6. Вихретоковый вид неразрушающего контроля

Вихретоковый метод дефектоскопии, основанный на возбуждении в металле вихревых токов и измерении величины их обратного воздействия на датчик, является одним из перспективных методов неразрушающего контроля.

Переменное магнитное поле датчика катушки индуктивности возбуждает в металле вихревые потоки, создающие свое поле, противоположное по знаку возбуждаемому. Взаимодействие этих полей приводит к изменению полного сопротивления катушки датчика, что отмечается индикатором. На показаниях индикатора сказывается электропроводность и магнитная проницаемость металла, размеры сечения контролируемого изделия, а также локальные изменения электропроводности, связанные с наличием в контролируемой зоне структурных неоднородностей или нарушений сплошности. Максимальная глубина обнаруживаемых дефектов ограничивается стремлением вихревых токов концентрироваться в поверхностных слоях металла, расположенных ближе всего к источнику магнитного поля. Величина проникновения вихревых токов вглубь металла уменьшается с повышением частоты возбуждающего поля.

В процессе контроля катушку дефектоскопа перемещают по поверхности детали. Над местом дефекта происходит изменение полного сопротивления катушки, что регистрируется индикатором и позволяет определить и месторасположение дефекта в детали.

Электромагнитный метод применяется для определения параметров, связанных с электромагнитными свойствами материала поверхностных слоев деталей. Токовихревые приборы используются для отбраковки деталей, имеющих нарушения сплошности, трещины, пористость, волосовины, межкристаллитную коррозию, для сортировки деталей или полуфабрикатов из черных и цветных сплавов по химическому составу и термообработке, для бесконтактного определения электропроводности, толщины покрытий и т.п.

При ремонте авиационной техники электромагнитный метод применяется для контроля пазов замков лопаток и дисков газовых турбин, кронштейнов, качалок и тяг систем управления, барабанов и реборд шасси и др. Метод позволяет обнаруживать поверхностные трещины в начальной стадии их образования. При проведении контроля не требуется удаления с поверхности детали лакокрасочного покрытия.

СЛАЙД 20 – Вихретоковый дефектоскоп ВДЦ-2

СЛАЙД 21 – Портативный вихретоковый статический дефектоскоп ГАЛС ВД-103

Вывод: знание вышеперечисленных видов и методов неразрушающего контроля деталей и агрегатов авиационной техники, а также умение, пользоваться приборами и приспособлениями при обнаружении скрытых дефектов, позволят своевременно и качественно производить ремонт авиационной техники в войсковых условиях.