- •Общие положения по организации дефектоскопического контроля
- •Основные методы неразрушающего контроля авиационной техники
- •Оптический вид неразрушающего контроля
- •Магнитный вид неразрушающего контроля
- •Неразрушающий контроль проникающими веществами
- •2.3.1 Неразрушающий контроль течеисканием
- •Радиационный неразрушающий контроль
- •Акустический вид неразрушающего контроля
- •Вихретоковый вид неразрушающего контроля
Магнитный вид неразрушающего контроля
Магнитный метод является основным при контроле стальных ферромагнитных деталей. Он отличается высокой чувствительностью и относительной простотой.
Метод основан на явлении возникновения в местах нарушения сплошности материала детали магнитных полей рассеяния при прохождении через нее магнитного потока. Образование полей рассеяния происходит в результате резкого изменения магнитной проницаемости в местах расположения дефектов.
В приложенном или остаточном магнитном поле домены (мельчайшие структурные ячейки) намагничиваются в одном направлении.
СЛАЙД 5 – НАМАГНИЧИВАНИЕ ДОМЕНОВ
Для обнаружения полей рассеяния обычно применяется ферромагнитный порошок, наносимый на поверхность контролируемой детали в сухом виде или в форме суспензий в воде, масле, керосине. На поверхности изделия, там, где имеется трещина или подповерхностный дефект, оседает полоска порошка, образуя рисунок дефекта - магнитограмму. Ширина полоски из осевшего порошка значительно больше ширины трещины, поэтому магнитным методом могут быть выявлены мельчайшие дефекты в виде нарушения сплошности материала.
СЛАЙД 6 – ОСЕДАНИЕ МАГНИТНОГО ПОРОШКА
Для определения технического состояния авиационных деталей наиболее часто используется метод магнитных суспензий. В качестве суспензии обычно применяют трансформаторное масло, в котором размешан порошок железной окалины с размером частиц порядка 10-15 мкм. Для снижения вязкости в суспензию может добавляться керосин.
Чувствительность метода характеризуется:
шириной обнаруживаемого дефекта - 0,001 мм;
глубиной - 0,01 мм;
длиной - 0,3 мм.
Для успешного контроля решающее значение имеет ориентация продольной плоскости дефекта трещины по отношению к направлению магнитных силовых линий в детали. При магнитном контроле используются следующие способы намагничивания: продольное, циркулярное и комбинированное.
СЛАЙД 7 – СПОСОБЫ НАМАГНИЧИВАНИЯ
При продольном полюсном намагничивании, когда деталь помещается между полюсными наконечниками электромагнита или в поле соленоида, выявляются поперечные дефекты.
Циркулярное намагничивание осуществляется пропусканием переменного тока через деталь или медный стержень, вставленный в полость детали. При этом в детали создается магнитное циркулярное поле, плоскость которого перпендикулярна направлению тока, что позволяет обнаруживать продольные трещины.
Комбинированное намагничивание вызывает появление в детали двух магнитных полей: продольного и циркулярного, которые складываются в одно равнодействующее поле с винтовым направлением силовых линий. Этот способ позволяет контролировать детали с любой ориентацией дефектов.
В зависимости от магнитных свойств материала деталей применяются два способа магнитного контроля:
Контроль по остаточной намагниченности для магнитотвердых материалов, т.е. материалов, с большими значениями остаточной магнитной индукции.
Контроль в приложенном магнитном поле для магнитомягких материалов.
Технологический процесс магнитного контроля на остаточной намагниченности включает следующие операции:
Подготовку детали к контролю;
Намагничивание детали;
Нанесение на поверхность детали магнитной суспензии;
Осмотр поверхности детали
Размагничивание детали.
Контроль в приложенном магнитном поле состоит из тех же операций, отличием является то, что нанесение магнитной суспензии и осмотр поверхности производится во время намагничивания детали.
Для магнитной дефектоскопии в войсковых условиях используются портативные переносные дефектоскопы, которые позволяют контролировать авиационные детали и агрегаты без демонтажа с самолета.
ПМД-70, МД-М, МД-И
СЛАЙД 8 – ПМД-70
СЛАЙД 9 – МД-М
СЛАЙД 10 – МД-И
