6. Определение фракционного состава бензина

Фракционный состав бензина определяется согласно ГОСТ 2177–66 перегонкой. Фракционный состав моторного топлива явля ется важнейшим показателем. От фракционного состава зависят такие важнейшие эксплуатационные показатели двигателей, как легкость пуска, длительность прогрева и приемистость и т. д.

Топливо является сложной смесью различных углеводородов, которые выкипают в широком интервале температур. Фракцией называют часть топлива, выкипающего в определенных температурных пределах. Содержание в бензине тех или иных фракций характеризуется его фракционным составом.

Аппаратура, реактивы и материалы:

- прибор для определения фракционного состава (рис. 8.1) нефтепродуктов по ГОСТ 2177–66;

- нагреватель;

- кожух;

- секундомер;

- цилиндр измерительный на 100 мл;

- штатив химический;

- испытуемый образец бензина.

6.1. ПРОВЕДЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

Мерным цилиндром 11 отмеряют точно 100 мл топлива и переливают его в колбу 4, следя за тем, чтобы оно не попало в отводную трубку 7. Закрывают колбу плотной пробкой 6 с термометром 5 так, чтобы верхний край ртутного шарика был на уровне нижнего края отводной трубки в месте ее припая и не касался стенок горла колбы.

Закрепляют колбу в штативе 1. Отводную трубку колбы на 20–30 мм вдвигают в трубку 9 холодильника 10 и уплотняют пробкой 8. Включают холодильник 10 и нагреватель 2, перегонку ведут так, чтобы первая капля упала не ранее 5 мин и не позднее 10 мин с начала нагрева.

Нагрев регулируют перемещением нагревателя 2 по штативу 1. Температуру, при которой упадет первая капля, записывают как температуру начала разгонки (HP). После падения первой капли нагрев уменьшают и ведут перегонку с интенсивностью 20–25 капель за 10 с. Отсчет капель ведут непрерывно в течение всего эксперимента.

Нарушение установленного режима дает существенное искажение результатов испытания.

После отгонки каждых 10 мл отмечают температуру (t_10, t₂₀ и т. д.).

После того как уровень топлива в цилиндре достигнет 90 мл (t₉₀), нагрев колбы усиливают, чтобы до конца разгонки (КР) прошло от 3 до 5 мин. Концом перегонки бензина считается момент, когда ртутный столбик термометра 5 начнет опускаться и в шейке колбы появится белый пар.

По окончании перегонки прекращают нагревание и дают в течение 5 мин стечь конденсату из трубы 9 холодильника 10. Этот объем прибавляют к тому, при котором отмечена температура конца разгонки (Q). Оставшееся количество топлива в колбе после остывания сливают в мерный цилиндр и замеряют (Q + C).

Рис. 8.1. Установка для определения фракционного состава нефтепродукта:

1 – штатив; 2 – нагреватель; 3 – кожух; 4 – колба; 5 – термометр; 6 – пробка;

7 – отводная трубка; 8 – пробка; 9 – трубка холодильника; 10 – холодильник;

11 – мерный цилиндр

Разность между 100 мл взятого топлива и суммой остатка в колбе (С) и отогнанного топлива (Q) составляет потери при разгонке:

В = 100 – (С + Q),

где В – потери при разгонке, мл;

С – остаток в колбе, мл;

Q – отогнанное топливо, мл.

Полученные значения температур перегонки топлива наносят в виде кривой на график и сравнивают полученную кривую с данными начала перегонки, 10 %, 50 %, 90 % и конца кипения по ГОСТ Р 51105–97.

Устанавливают сорт топлива, делают выводы о соответствии бензина по этим показателям нормам технических условий. По нормативным документам допускается отклонение данных фракционного состава от норм в сторону повышения на +3 °С.

7. Соответствие основных показателей образца техническим требованиям ГОСТа (итоговая таблица)

ОТЧЕТ

Образцы:

1. Оценка образца по внешним признакам

Цвет – Автомобильные бензины :

АИ-92 и АИ-95 – бледно-желтого цвета.

Прозрачность – Оба образца прозрачны.

Запах – Исследуемые бензины имеют характерный нерезкий запах.

Испарение на бумаге – Оба образца не оставили следов на бумаге.