- •2. Технологія технічного обслуговування автомобiлiв.
- •2.1 Система то I ремонту автомобiлiв.
- •Примірний перелік операцій то-1
- •Види I періодичність то
- •Середні нормативи трудоємності і питомих витрат на поточний ремонт автомобілів (з урахуванням ремонту складових частин )
- •Середні нормативи пробігу , коефіцієнтів охвату , трудоємкості і питомих витрат на капітальний ремонт
- •3.Визначення кількості ремонтно-обслуговуючих дій род
- •3.1 Визначення середнього пробігу по маркам ,за формулою :
- •3.2 Визначення кількості кр по маркам за формулою:
- •3.3 Визначення кількість то по маркам за формулами :
- •Висновки
- •Список літератури
Види I періодичність то
Таблиця 2.1
Види ТО і типи рухомого складу |
Періодичність ТО, км пробігу |
Щоденне (ЩТО) |
Раз в зміну |
Перше (ТО-1) легкові автомобілі |
3000 |
Автобуси |
2800 |
Вантажні авто і автобуси на базі вантажних авто |
3000 |
Друге (ТО-2) легкові авто |
12000 |
Автобуси |
11200 |
Вантажні авто і автобуси на базі вантажних авто |
12000 |
Сезоне (СО) |
Два рази на рік |
Поточний ремонт (ПР) автомобіля не регламентується визначеним пробігом і виконується для забезпечення або відновлення їх працездатності . Поточний ремонт , пов'язаний з заміною або відмовленням працездатності складових частин , повинен виконуватись (найчастіше ) по результат діагностування . Існують правила призначення заміни складових частин автомобіля при їх поточному ремонту , в залежності від виду деталі і ступені її зношення , які зведенні в нормативні документи .
Капітальний ремонт – це вид ремонту , який виконується для відновлення справності і повного (або близько до повного ) відновлення ресурсу виробу з заміною або відновленням будь-яких складових частин , тому числі базових.
Розрізняють КР машин і КР складових частин .
Капітальний ремонт машин і їх складових частин виконується , як правило, на спеціалізованих підприємствах. Охвачування повно комплектних вантажних автомобілів слід обмежувати , міняючи складові частини , які потребують капітального ремонту , справними із обмінного фонду .
КР автомобілів і їх агрегатів , в залежності від методу виконання , може бути тупиковим і поточним .
Всі необхідні дані для побудови графіка завантаження майстерні знаходяться в розрахунках і таблицях приведених далі.
Середні нормативи трудоємності і питомих витрат на ТО автомобілів
Таблиця 2.2
Марка машин |
Трудоємність одного ТО, чол./год |
Середні питомі витрати , грн./1000км пробігу |
||||||
ЕО |
ТО-1 |
ТО-2 |
||||||
Для ГОСПА |
СТО А |
ГОСП |
СТО А |
ГОСП |
||||
ЗИЛ 45085 |
0,5 |
2,7 |
3,5 |
10,8 |
14,0 |
9,5 |
||
МАЗ 5551 |
0,5 |
3,4 |
4,4 |
13,8 |
17,9 |
13,6 |
||
КамАЗ 5511 |
0,5 |
3,4 |
4,4 |
16,5 |
18 |
15,3 |
||
КРАЗ 6510 |
0,5 |
3,5 |
4,5 |
17,0 |
19 |
17 |
||
Середні нормативи трудоємності і питомих витрат на поточний ремонт автомобілів (з урахуванням ремонту складових частин )
Таблиця 2.3
Марка машин |
Питома сумарна трудоємність , чол..год/1000 км пробігу |
Питомі витрати фн./1000 км пробігу |
||
СТО А |
ГОСП |
|||
ЗИЛ 45085 |
4,8 |
6,2 |
17,1 |
|
МАЗ 5551 |
7,2 |
9,4 |
27,3 |
|
КамАЗ 5511 |
8,1 |
10,5 |
29,8 |
|
КРАЗ 6510 |
9,0 |
12,0 |
33,2 |
|
