- •Понятия и определения навигации
- •Основные понятия и определения
- •Задачи и методы навигации
- •Методы навигации
- •Метод счисления пути
- •Способы счисления пути
- •Аэрометрический
- •Доплеровский способ счисления пути
- •Системы координат, применяемые в навигации
- •Географическая ск
- •Нормальная сферическая ск
- •Ортодромическая ск
- •Принципы построения инс
- •Рассмотрен упрощенный случай. Кроме gx вредное влияние оказывает сила инерции Кориолиса, центробежная сила.
- •На рисунке: ось х - ось стабилизации; β – угол прецессии.
- •Гиростабилизированная платформа
- •Электромеханические интеграторы
- •Акселерометры
- •Комплект системы
- •Курсовертикаль кв-1;
- •Режимы начальной выставки.
- •Системы координат. Ла как объект управления.
- •Понятие «Директорное (полуавтоматическое) управление».
- •Классификация систем автоматического и автоматизированного управления полетом ла и Проводка управления самолетом.
- •Рулевые машинки и агрегаты. Способы включения исполнительных агрегатов сау в проводку управления
- •Автоматы регулирования управления и загрузки.
- •Назначение и принцип действия сау самолета фронтовой авиации. 10 минут.
- •Решаемые задачи и принципы построения пнк
- •Назначение и классификация бсрпд.
- •Оптическая система регистрации параметров полета сарпп-12.
- •Магнитная система регистрации параметров полета тестер-у3 сер.2.
- •Наземные устройства обработки записей систем типа тестер. (20 минут).
- •23. Виды, назначение высотного специального снаряжения
- •Кислородные маски и защитные шлемы
- •Высотно-компенсирующие костюмы.
- •Классификация и принцип работы систем кислородного питания экипажей ла.
- •Влияние параметров атмосферы и движения ла на жизнедеятельность человека.
- •Влияние на человеческий организм атмосферного пространства как среды обитания
- •2.2. Влияние на человеческий организм факторов, связанных с пребыванием в герметической кабине летательного аппарата
- •2.3. Влияние на человеческий организм факторов, связанных с динамикой полета
- •Назначение, технические характеристики и состав
- •1.1. Состав комплекта кислородного оборудования кко-5.
- •Назначение и задачи инженерно-авиационного обеспечения боевых действий и боевой подготовки
- •32. Планирование работы инженерно-технического состава.
- •Документация инженерно-технического состава
- •Работы, выполняемые на ат и их контроль.
- •Содержание и клеймение инструмента.
- •Особенности технической эксплуатации авиационного оборудования. 30 минут. Общие сведения
- •2.1 Электрооборудование
- •2.2 Электрические системы и устройства управления
- •2.3 Электронная автоматика авиационного оборудования
- •2.4 Приборное оборудование
- •2.5 Кислородное оборудование
- •2.6 Защитное снаряжение летчика
- •Бортовые устройства регистрации полетных данных
- •Порядок допуска личного состава иас к эксплуатации ат.
- •Виды ресурсов (сроков службы) ат и порядок учета их выработки.
- •Закрепление авиационной техники.
- •Получение, передача, отправка в ремонт, учет и списание ат. 30 минут.
- •4.1 Получение авиационной техники с заводов промышленности и авиаремонтных заводов
- •4.2 Отправка ат в ремонт
- •4.3 Передача вс из части в часть
- •4.4 Передача вс внутри части
- •4.5 Учет авиационной техники
- •4.6 Списание авиационной техники
- •41. Основные сведения об организации полетов
- •42. Средства наземного обеспечения полетов
- •2.1Средства снабжения электроэнергией
- •2.2 Средства заправки кислородом.
- •2.3Средства заправки воздухом
- •2.4 Средства кондиционирования и подогрева воздуха.
- •Порядок допуска авиационной техники к полетам.
- •Виды подготовок ат к полетам: назначение, содержание, организация работ и контроль их выполнения.
- •День работы на авиационной технике
- •Предварительная подготовка
- •Предполетная подготовка
- •Подготовка к повторному полету
- •Послеполетная подготовка
- •Особенности подготовки ат к полетам по тревоге и ночью.
- •Периодические работы, целевые осмотры и проверки, парковые дни. Периодические работы
- •Целевые осмотры и проверки
- •Парковые дни
- •Контрольно-восстановительное обслуживание. Контрольно-восстановительный ремонт.
- •Регламентные работы: назначение, периодичность, объем и сроки выполнения.
- •Подготовка ат и средств ее эксплуатации к работе в зимний (летний) период.
- •Хранение ат резерва.
- •Классификация и учет неисправностей ат.
- •Рекламационная работа с промышленностью и авиаремонтными предприятиями (арп).
- •Классификация и причины авиационных происшествий инцидентов.
- •Виды ремонта ат.
- •Войсковой ремонт. Средства войскового ремонта. Особенности ремонта ао с боевыми повреждениями.
- •Методы поиска и устранения неисправностей.
Ортодромическая ск
Представляет собой косую сферическую систему координат, экватор которой располагается в требуемом направлении и называется главной ортодромией (условным экватором).
Равноудаленная точка от главной ортодромии принимается за полюс Р0 ортодромической системы координат.
Параметры:
Z(z) – ортодромическая широта, линейная (угловая) мера. Для угловой меры – угол между плоскостью главной ортодромии и направлением из центра Земного шара в данную точку на его поверхности.
X(x) – ортодромическая долгота, линейная (угловая мера соответственно. Для угловой меры: двугранный угол и между плоскостью начального ортодромического меридиана и меридиана данной точки.
Переход от сферических систем к ортодромическим осуществляется по формулам. Параметры, определяющие связь этих СК: координаты начала точки отсчета (φо λо) и координаты вертекса V (φо λо) главной ортодромии (точки главной ортодромии с наибольшей широтой).
Нормальная земная СК (прямоугольная правая)
Обозначение O0 Xg Yg Zg . Точка O0 зафиксирована на поверхности Земли. Ось O0Yg – по местной вертикали вверх; OZg и OYg – в соответствии с задачей полета (например, по касательной к меридиану и параллели на север и восток соответственно).
Принципы построения инс
(45 минут)
А). Система координат
Рассматриваем ИНС платформенного типа, с платформой, стабилизированной в системе координат, связанной с Землей, при этом платформа непрерывно следит за плоскостью горизонта.
Б). Принцип действия акселерометра.
Акселерометром называется устройство для измерения ускорения движения подвижного объекта.
Wx – абсолютное ускорение объекта.
Из рисунка видно, что акселерометр измеряет не абсолютное (т.е. интересующее нас ускорение), а кажущееся:
Рассмотрен упрощенный случай. Кроме gx вредное влияние оказывает сила инерции Кориолиса, центробежная сила.
В). Платформа и акселерометры
Почему акселерометры должны быть установлены строго горизонтально и сколько их должно быть?
- Вектор абсолютного ускорения имеет три координаты, стало быть должно быть три акселерометра.
Возможность моделирования маятника Шулера;
Возможность измерения составляющих путевой скорости наиболее простым способом;
Необходимостью уменьшения gx.
Г). Маятник Шулера. Условия невозмущаемости
точки подвеса.
Поворот против часовой стрелки. В этом же направлении поворачивается вертикаль, проходящая через ось маятника.
Условие невозмущаемости:
или
Условие невозмущаемости окончательно:
l=R
Для малых колебаний:
Теорема Шулера (1923):
Если создать маятник с плечом, равным радиусу Земли R, а массу маятника поместить в её центр, то при движении точки подвеса с ускорением его плечо не будет отклоняться от местной вертикали.
Д). Платформы с интегральной коррекцией. Физическая модель маятника Шулера
На платформе установлены акселерометры (три), гироскопы(три).
Пусть платформа движется по дуге радиуса R со скоростью Vη из точки 1 в точку 2 → поворот вокруг оси ξ необходим по часовой стрелке (знак «-» ):
Поворот вокруг осей ξ и η с требуемыми угловыми скоростями осуществляют, прикладывая к гиростабилизатору с помощью датчиков моментов управляющие моменты М1 (относительно оси кси) и М2(относительно оси эта)
Тогда в соответсвии с правилом прецессии платформа будет поворачиваться угловыми скоростями:
или:
К=Н/R – условие баллистической невозмущаемости.
Е). Принципиальное отличие маятниковой коррекции от интегральной.
Объяснить различие
Ж). Гиростабилизированная платформа. (силовая гироскопическая стабилизация).
Гиростабилизаторы служат для обеспечения заданной ориентации в пространстве ряда устройств (антенн, прицелов, орудий). В том числе и акселерометров.
Стабилизируемое устройство размещают на платформе, имеющей подвес с одной, двумя или тремя осями (как в ИКВ, карданов подвес).
