- •1 Вопрос Особенности электроснабжения на первых самолетах выпуска до 1914 года, советских самолетах выпуска 1919-1940 годов и самолетах послевоенного выпуска после 1950 года
- •2 Вопрос (3 и 4 вопросы входят в состав второго) Три группы электрического оборудования воздушных судов и их характеристика.
- •5 Состав третьей группы электрического оборудования воздушных судов и его характеристика.
- •6 Бортовые системы электроснабжения и их классификация .
- •7 Классификация бортовых систем электроснабжения по назначению.
- •8 Классификация бортовых систем электроснабжения по виду источника энергии.
- •Классификация бортовых систем электроснабжения по виду генерируемой энергии и числу проводов.
- •13. Требования к характеристикам работы систем электроснабжения.
- •15. 15. Кинематическая схема привода стартер-генератора постоянного тока.
- •Особенности летной эксплуатации интегрального гидромеханического привода.
- •Интегральный пневмомеханический привод с дифференциальным редуктором и особенности его летной эксплуатации.
- •Аварийный воздушный привод.
- •Устройство и принцип действия генераторов постоянного тока.(продиктуй из тетради 21)
- •25 Способы возбуждения генераторов постоянного тока.(продиктуй из тетради 22)
- •26. Регулирование напряжения самолетных генераторов постоянного тока.(из тетради «№)
- •27. Регулирование напряжения генератора с помощью угольного столба, принцип и особенности работы.( из тетради 24-25)
- •28. Регулятор напряжения с угольным столбом, схема, принцип работы, особенности летной эксплуатации.(в тетради 24-25)
- •30. Регулирование напряжения генератора с помощью добавочного сопротивления (расчет эффективного сопротивления)
- •31. Регулятор напряжения электромеханического типа, схема, принцип работы, особенности летной эксплуатации.
- •32. Графики изменения напряжения генератора uг и силы тока в обмотке возбуждения от частоты вращения n ротора при совместной работе с регулятором напряжения.
- •33. Генератор переменного трехфазного тока, схема, принцип работы, особенности летной эксплуатации.(Из тетради 30 вопрос)
- •34. Однофазный клювообразный генератор переменного тока, конструкция, принцип работы, особенности летной эксплуатации.
- •35. Блок выпрямителя генератора переменного тока, схема, принцип работы.
- •36. Внешняя характеристика генератора переменного тока с самовозбуждением и с независимым возбуждением.
- •37. Скоростная регулировочная характеристика генератора переменного тока.
- •38. Токоскоростная характеристика генератора переменного тока.
- •39. Виды неисправностей обмоток генератора переменного тока и способы их диагностики.
- •40. Виды неисправностей щеткодержателя и щеток генератора и порядок их проверки.
- •Т ипы, обозначение и краткая характеристика авиационных аккумуляторных батарей
- •Физико- химические процессы в свинцово-кислотной аккумуляторной батареи при ее заряде и разряде.
- •Конструкция свинцово-кислотных батарей.
- •Причины выхода из строя свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
- •Определение степени разряженности аккумуляторов и батарей.
- •Факторы, влияющие на емкость аккумуляторной батареи.
- •45. Основные характеристики аккумуляторных баттарей
- •49. Общее устройство стартера.
- •Вопрос №50 Назначение, конструкция и работа тягового реле электростартера
- •Устройство и принцип работы втягивающего реле стартера
- •Вопрос №51 Назначение, конструкция и работа приводного механизма электростартера.
- •52 Конструкция и принцип работы роликовой муфты свободного хода электростартера.
- •53. Электромеханические характеристики электростартера
28. Регулятор напряжения с угольным столбом, схема, принцип работы, особенности летной эксплуатации.(в тетради 24-25)
УГОЛЬНЫЙ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ предназначен для автоматического поддержания в заданных пределах напряжения самолетного генератора постоянного тока при изменении его нагрузки и частоты вращения якоря в рабочем диапазоне, а также равномерного распределения нагрузки между параллельно работающими генераторами. Данный регулятор является электромагнитным регулятором реостатного типа с плавным изменением сопротивления угольного столба. Его основные части: регулятор, подставка с амортизаторами, основание, три резистора, колодка с германиевым диодом, штепсельный разъем. Основными элементами регулятора являются: угольный столб; электромагнит, воспринимающий изменения напряжения генератора; якорь с пружиной, который осуществляет воздействие электромагнита на угольный столб.
Обмотка электромагнита регулятора через резисторы включена на выводы генератора постоянного тока. С увеличением напряжения генератора возрастает сила электромагнита, которая направлена против усилия пружины, вследствие чего угольный столб УС несколько разжимается и его сопротивление возрастает. Ток возбуждения уменьшается, что приводит к ограничению повышения напряжения генератора. Для повышения устойчивости регулирования в угольном регуляторе применяется стабилизирующий резистор. В установившемся режиме работы генератора при большом сопротивлении угольного столба, соответствующем большой частоте вращения якоря генератора и малой нагрузке, регулируемое напряжение немного увеличится. Чтобы при малой частоте вращения якоря и большой нагрузке генератора стабилизирующий резистор не занижал напряжение генератора, последовательно с ним включен диод.
29.Регулирование напряжения генератора с помощью добавочного сопротивления(с использованием диаграмм)
Регулирование напряжения в этом случае производится с помощью переодически включенных последовательно с обмоткой возбуждения дополнительного сопротивления, причем включения этого сопротивления осуществляется на определенный промежуток времени в течении которого ток возбуждения проходит через сопротивление в течении времени, когда сопротивление отключается ток через него не проходит и происходит снижение температуры этого сопротивления.
Рассмотрим более подробно процесс регулирования напряжения, диаграмма которого показана на рисунке
Предположим,что при включении генератора в обмотку возбуждения не подключется добавочное сопротивление .напряжение генератора Uг начинает возрастать и при достижении напряжения верхнего порога срабатывания произойдет подключение последующего с обмоткой возб-ия дополнительного сопротивления Rд . ток в цепи возбуждения снизиться и Uг начинает уменьшаться.При достижении нижнего порога срабатывания произойдет отключение добавочного сопротивления ,ток в цепи возбуждения увеличится и напряжение начнет возрастать. Таким образом с течением времени сопротивление в цепи возбуждения будет определено только сопротивление обмотки возбуждения . С течением времени сопротивление цепи возбуждения равно сумме Rв+Rд.
