УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ 1F-17

Д иагностическая информация и метод проведения диагностики

Дорожное испытание

Если визуальная проверка не выявила причины неисправности, а/м может быть приведен в действие с вольтметром или сканером, подсоединенными к цепи, вызывающей подозрения. Показания вольтметра или сканера, отклоняющиеся от нормы, укажут на проблему в данной цепи.

Если проблемы с проводкой или разъемами не были обнаружены, а код DTC был записан, обратитесь к соответствующим таблицам кодов DTC.

Индикатор неисправностей (MIL)

Включение индикатора неисправностей (MIL) при отсутствии кодов DTC может быть вызвано след.:

• Неправильная установка электрического оборудования, такого как освещение, двухсторонняя радиосвязь, звуковая система или системы безопасности.

• Провод привода индикатора MIL замкнут на землю.

Топливная система

Некоторые проблемы, связанные с ездовыми качествами а/м, могут быть вызваны плохим качеством бензина. Если а/м время от времени глохнет, тяжело едет или плохо себя ведет во время езды каким-либо другим способом, необходимо спросить у покупателя следующее:

• Покупает ли он бензин в одном и том же месте? Если да, то проблема, связанная с качеством бензина, отпадает.

• Покупает ли он бензин на заправке, рекламирующей топливо по низкой цене? Если да, то необходимо проверить топливный бак на наличие следов инородных частиц, воды и других загрязнений­.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА

Если проблема очевидна, следуйте ниже приведенным рекомендациям.

Предварительные проверки

Прежде чем использовать данный раздел, вы должны были ознакомиться с разделом "Проверка европейской системы бортовой диагностики".

Провести тщательную визуальную проверку. Данная проверка часто помогает устранить проблему без дальнейших проверок и тем самым сэкономить ценное время. Проверить следующее:

• Заземляющие устройства Блока ECM, они должны быть чистыми, затянутыми и на своих местах.

• Вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов, сдавливания и правильного соединения, как показано на ярлыке Данных о контроле выхлопа а/м. Тщательно проверить на наличие утечек или помех.

• Утечки воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки и герметичных поверхностях впускного коллектора.

• Провода зажигания на наличие трещин, жесткости, правильной прокладки и следов нагара.

• Проводку на наличие правильных соединений.

• Провода на наличие пережимов или надрезов.

Таблицы кодов DTC

Не используйте таблицы кодов DTC, чтобы попытаться и устранить возникшие неисправности. Неисправность должна присутствовать для определения местонахождения проблемы.

Неправильное использование таблиц кодов DTC может привести к ненужной замене деталей.

Неисправные электрические соединения или проводка

Большинство проблем вызвано неисправными электрическими соединениями или проводкой. Провести тщательную проверку цепей, вызывающих подозрение:

• Плохое соединение половинок разъема.

• Контакты плохо посажены в корпусе разъема.

• Разъем EOBD

  Неправильно выполненные или поврежденные контакты. Все контакты разъема в неисправной цепи должны быть тщательно проверены, переделаны или заменены, чтобы обеспечить напряжение соединения.

• Плохое соединение контакта с проводом. Это требует удаления контакта из корпуса разъема.

1. ECS

2. ПОДАЧА ЗАЖИГАНИЯ

3. REKES

4. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ

5. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОНИКИ

6. STICS

7. K-ЛИНИЯ-БЛОКА ЕСМ

8. ABS5.3 И ABD5.3

9. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ

10.

11.

12. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА (БЛОК ПРИБОРОВ)

13. К-ЛИНИЯ-TOD-ЭКСПЕРИМЕНТ

14. К-ЛИНИЯ-ТСМ-ЭКСПЕРИМЕНТ

15.

16. АККУМУЛЯТОР (+)

Разъем Канала Передачи Данных (DLC)

SSANGYONG K116

1F-18 УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ

Компенсация люфта махового колеса для обнаружения пропуска зажигания

Когда блок ECM находится в исходном состоянии или заменен, а ведущий диск махового колеса был заменен, следуйте данным инструкциям, чтобы ознакомиться с вариациями системы положения коленчатого вала (CKP):

Внимание: Чтобы избежать травм при переделывании махового колеса, всегда устанавливайте а/м на стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса. Немедленно отпустите тормоз, как только двигатель начнет снижать обороты. После того как процесс первичного знакомства завершен, контроль двигателя будет осуществлен оператором, а двигатель будет отвечать положению тормоза.

ШАГ 1: Приведение блока ECM в исходное состояние, чтобы удалить все значения при переделывании.

ШАГ 2: Собрать следующие значения при переделывании.

• Значения датчика кислорода.

• Значения регулировки холостого хода.

ШАГ 3: Разгон а/м в положении передачи 3 до 5500 об/мин.

Внимание: В этот момент не разгоняться и не тормозить.

ШАГ 5: Проверить статус компенсации с помощью сканера.

ШАГ 6: Еще раз проделать операцию, если значение не "0".

Параметр	Единица	Значение
Условие негодности для переделывания махового колеса	1=ДА / 0=НЕТ	0	Осваивание
		1	Признак 17, 18, 20 (ошибка скорости двигателя)
		2	Процесс компенсации на стадии подготовки
		3	Градиент скорости двигателя слишком высокий, или используется тормоз
		4	Скорость двигателя слишком высокая или низкая
		5	Отсутствие снижения скорости. Выключение подачи топлива, Отсутствие выключения подачи топлива