32

Букшев А.В.

Архитектура судна

Архитектура судна – совокупность основных технических решений, определяющих внешний и внутренний облик судна, и основанных на требованиях эксплуатации, законах эстетики и эргономики.

Внешний архитектурный облик судна описывается геометрией надводной части корпуса, видом надстроек и рубок, количеством, формой и местом расположения мачт, кожухов дымовых труб, грузовых устройств и других значительных по объемам элементов внешнего оборудования судна. Большую роль во внешнем архитектурном облике играет окраска корпуса и надстроек.

Для внешнего вида современного грузового судна характерны следующие черты:

- расположение жилой надстройки полностью или частично над машинным отделением со смещением в крайнее кормовое положение;

- отказ от криволинейных образований палубы (седловатости и поперечной погиби) и кормовой оконечности (устройство транеца в надводной части крейсерской кормы);

- использование плоских граней для формирования стенок надстроек, рубок, кожухов дымовых труб;

- отказ от чисто декоративных конструктивных элементов (скругления вырезов в фальшборте, криволинейных книц и т.п.).

Внешний архитектурный облик судна формируется на самых начальных этапах проектирования судна. Его основа – главные размерения и их соотношения, характеризующие боковой вид надводной части, место расположения машинного отделения по длине судна, выполнение требований к размещению навигационного и сигнального оборудования судна (видимость из рулевой рубки, расположение ходовых огней).

Особенности внешнего архитектурного образа судна уточняются в процессе разработки чертежей общего расположения (размеры надстроек, определяемые, среди прочего, численностью экипажа и условиями его размещения на судне, размещением служебных помещений).

Окраска наружных поверхностей корпуса и надстроек современного грузового судна имеет как общие характерные черты, так и особенности, диктуемые судовладельцем.

Общие черты: белый цвет рубок и верхних ярусов жилой надстройки – традиционен, т.к. уменьшает нагревание солнечными лучами, воспринимается человеком как нечто чистое, эмоционально положительное на фоне не всегда светлого неба и моря.

Цвета окраски металлических палуб определяются прежде всего эксплуатационными соображениями: они должны скрывать возможные повреждения, быть износоустойчивыми, но одновременно – отражать солнечные лучи. Наиболее часто применяемые цвета – зеленый, коричневый, синий.

Цвета окраски надводной части корпуса имеют широкий диапазон спектра: от белого до черного. При этом превалируют как эксплуатационные соображения (желание скрывать незначительные повреждения покрытия, легкость восстановления местных повреждений), так и желание судовладельца подчеркнуть принадлежность судна.

В ряде случаев цвет корпуса диктуется желанием обеспечит его лучшую заметность со стороны ( суда ледового плавания – оранжевый цвет)

Цвет спасательного оборудования (оранжевый) определяется международными правилами (видимость на фоне моря).

Следует отметить, что внешний вид современного грузового судна во все большей степени подчиняется чисто эксплуатационным требованиям, которые не всегда

соизмеряются с такими качествами судна как обитаемость, композиционная завершенность и др.

К числу основных характерных черт внутренней архитектуры судна относят:

- простоту схемы общего расположения, позволяющую человеку легко ориентироваться и безопасно передвигаться, находясь внутри судна или снаружи;

- форма и размеры оборудования должны подчиняться законам эргономики с учетом особенностей нахождения человека на морском судне;

- цветографические схемы окраски и отделки помещений направлены на расширение замкнутого пространства, на создание положительных эмоций человека, либо на акцентирование опасных для человека явлениях.

В задачи разработки внутренней архитектуры судна входят:

- разработка принципов расположения жилых, общественных и прочих помещений экипажа, служебных и других помещений, их связи между собой и с рабочими местами членов экипажа;

- разработка («организация») внутреннего расположения отдельных помещений – состав и расположение мебели, санитарно-технического оборудования, осветительного оборудования, приборов искусственного климата;

- разработка расположения механизмов, приборов, пультов управления в служебных помещениях с учетом технических и эргономических требований;

- разработка элементов декоративной отделки помещений, выбор схемы окраски, материалов для отделки.

Следует отметить, что архитектурное проектирование осуществляется на основе системного подхода: взаимоувязываются размеры помещений и расположение оборудования в них с формой надстроек. Наиболее характерным примером может служить модульный принцип формирования общего расположения.