- •Реферат
- •1.2. Исторические классы (ныне не используемые)
- •2. История
- •2.1. Первые авианосцы
- •2.2. Современные авианосцы
- •3.1. Корпус
- •3.2. Полетная палуба
- •3.2.1. Плоская полётная палуба
- •3.2.2. Полётная палуба с трамплином
- •3.2.3. Многоуровневая полетная палуба
- •3.4. Силовые установки
- •4.Список использованных источников
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
"Санкт-Петербургский государственный морской технический университет"
Реферат
по дисциплине "Обьекты морской техники"
на тему
"Авианосец"
-
ИСПОЛНИТЕлИ
Студенты группы 1190
Х. А. Павлов
РУКОВОДИТЕЛЬ
И. В. Челпанов
Санкт-Петербург
2011
СОДЕРЖАНИЕ
1.1. Современные классы 3
1.2. Исторические классы (ныне не используемые) 3
2. История 5
2.1. Первые авианосцы 5
2.2. Современные авианосцы 6
1.Классификация
1.1. Современные классы
Суперавианосец он же ударный авианосец — условное название крупных авианосцев водоизмещением 50 000—100 000 тонн с атомной или обычной силовой установкой и большим количеством базирующихся на них летательных аппаратов горизонтального взлета и посадки. Все современные авианосцы США относятся к суперавианосцам.
Многоцелевой авианосец — авианосец водоизмещением около 30 000-50 000 тонн, с атомной или обычной силовой установкой и способностью принимать самолёты горизонтального взлета и посадки. Авианосцы такого класса имеют сходные функции с суперавианосцами, но обычно уступают им по численности авиагруппы, запасам авиатоплива, боевой живучести и автономности, или по спектру выполняемых функций. На данный момент к этому классу относятся французский атомный «Шарль де Голль», российский ТАВКР «Адмирал Кузнецов» и бразильский «Сан-Паулу». В этот класс также попадает строящийся для Индии авианосец «Викрамадитья»
Легкий авианосец, он же авианосец СВВП — авианосец небольших размеров (около 10 000 — 25 000 тонн), приспособленный исключительно к использованию самолётов вертикального взлета и посадки (СВВП). Такие авианосцы обладают весьма ограниченным военным потенциалом, но из-за сравнительной дешевизны используются разными странами, не способными содержать тяжелые или многоцелевые авианосцы. Примером подобных являются английские авианосцы класса «Инвинсибл», испанский «Принсипе де Астуриас», индийский «Викрант», итальянский «Джузеппе Гарибальди» и тайский «Чакри Нарубет»
Универсальные десантные корабли (УДК) — десантные вертолетоносцы с гладкой полетной палубой и возможностью принимать небольшую авиагруппу СВВП поддержки. Такие корабли имеют водоизмещение около 20 000 — 45 000 тонн, и возможности, сравнимые с лёгкими авианосцами, но имеют более расширенный список десантных функций в ущерб авиационным. Примерами таких кораблей являются УДК класса «Уосп», «Тарава», «Америка» ВМС США, класс «Оушен» Великобритании, класс «Докдо» Республики Корея и класс «Хиуга» ВМС Японии.
1.2. Исторические классы (ныне не используемые)
Тяжёлый авианосец — авианосец, рассчитанный на ношение 70-100 летательных аппаратов. После Второй Мировой слился с классами «линейный авианосец» и «быстроходный авианосец» в единую группу суперавианосцев.
Лёгкий авианосец — авианосец, рассчитанный на ношение 20-50 летательных аппаратов.
Эскортный авианосец — подкласс легкого авианосца, представляющий собой легкий авианосец построенный на базе и по технологиям гражданского кораблестроения. Часто перестраивались из торговых судов или танкеров. Отличием от легкого авианосца была низкая скорость, малая живучесть и сравнительно небольшая авиагруппа.
Быстроходный авианосец — выделяемый военно-морскими теоретиками 1930—1940 гг. класс авианосцев, обладающих скоростью, сравнимой со скоростью крейсеров и предназначенный для совместного оперирования с быстроходными соединениями. К Второй Мировой Войне практически все неэскортные авианосцы, за редкими исключениями (французский «Беарн», британские «Игл» и «Аргус», японский «Хосе») относились к быстроходным. В связи с полным исчезновением из флотов небыстроходных авианосцев (за исключением эскортных) класс с окончания Второй Мировой не применялся.
Линейный — выделяемый некоторыми историками подкласс авианосцев, обладавших высокой живучестью, и приспособленных к активному выдерживанию атак противника (зачастую в ущерб авианосным функциям). К линейным авианосцам относятся британские авианосцы с бронированой полетной палубой класса «Иластриес» и японский «Тайхо». С повышением живучести авианосцев как таковых, класс слился с обычными авианосцами.
Вспомогательный авианосец — класс кораблей, предназначавшихся для вспомогательных функций — доставки на передовую запасных самолетов, обучения экипажей. К таким относятся британский «Уникорн» и японский «Синано»
Учебный авианосец — специфический класс кораблей, используемых для обучения летчиков морской авиации. Устаревшие авианосцы часто переводились в разряд учебных. Известны только два авианосца, построенных специально как учебные — американские «Росомаха» и «Сейбл», перестроенные в 1942 году из колесных паромов на Великих Озерах. Эти авианосцы претендуют также на звания единственных в истории колесных авианосцев и единственных в истории пресноводных авианосцев.
Катапультный корабль — специфический класс в ВМВ авианосцев, рассчитанных только на взлет колесных самолетов. Посадка предполагалась на береговые аэродромы, либо на воду. Создавались как примитивная форма эскортных авианосцев, способная решить проблему отражения самолетов-разведчиков от конвоев (пусть даже ценой потери истребителя). Применялись в ВМФ Великобритании. В ВМФ Италии и Японии делались попытки переоснащения крейсеров в крупные катапультные корабли («Больцано») для решения проблемы недостаточной дальности истребителей берегового базирования.
Торговый авианосец — специфический класс в ВМФ Великобритании торговых кораблей, оснащенных полетной палубой для ношения летательных аппаратов прикрытия. Использовался примерно в той же роли, что и эскортный авианосец, но в отличие от него предназначался для перевозки грузов.
Десантный авианосец — специфический класс авианосцев японской армии, создававшихся для проведения и прикрытия десантных операций. Представляли собой авианосцы, предназначенные для старта армейских самолетов. Являлись результатом глубоких противоречий армии и флота, не позволявших надеяться на содействие флотских авианосцев в армейских десантных операциях. Представляют собой в определенном смысле подкласс CAM-кораблей.