7. Транспортировка в логистических системах

Транспортная логистика – управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов.

Транспортировка грузов – изменение местонахождения товаро-материальных ценностей с помощью транспортных средств. По назначению разделяют внешнюю (в логистических каналах снабжения сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку.

Задача №1

Условие задачи. Пусть состояние фрахтового рынка таково, что ставка аренды основного для данного рынка типа судна составляет А = 34 тыс. долл. в сутки. Скорость полного хода V = 38 узлов, суточный расход топлива для главного двигателя q₁ = 64 т мазута. Цена 1 т мазута C = 124 долл. Суточные затраты на топливо для вспомогательных механизмов составляют C₂ q₂ = 424 долл. Допустим, имеется другое судно, которое отличается только расходом мазута, который у него заметно меньше и составляет q₁ = 54 т. Судовладелец этого судна может настаивать на большей ставке аренды. Например, он предлагает А = 12,9 тыс. долл. в сутки.

Определить, какое судно выберет фрахтователь, если:

1) ходовое время составляет Т_Х = 36 сут., а стояночное Т_СТ = 39 сут.;

2) ходовое время составляет Т_Х = 36 сут., а стояночное Т_СТ = 32 сут.

Решение задачи.

Общие рейсовые расходы фрахтователя S_РЕЙС определяются следующим образом:

S_РЕЙС = Т_Х × S_Х + Т_СТ × S_СТ = Т_Х × (A + C₁q₁ + C₂q₂) + Т_СТ × (A + C₂q₂). Рассмотрим первый вариант, когда ходовое время составляет Т_Х = 36 сут., а стояночное Т_СТ = 39 сут.

При аренде основного для данного рынка типа судна общие рейсовые расходы фрахтователя составят:

S_РЕЙС = 36 х (34 000 + 7936 + 424) + 39 х (34 000 + 424) = 2 867 496 долл.

Если же зафрахтовать другое судно, то общие рейсовые расходы фрахтователя составят:

S_РЕЙС = 36 х (12 900 + 6696 + 424) + 39 х (12 900 + 424) = 1 240 356 долл.

Таким образом, при первом варианте фрахтователь выберет второе судно.

Во втором варианте, когда ходовое время составляет Т_Х = 36 сут., а стояночное Т_СТ = 32 сут., общие рейсовые расходы фрахтователя при аренде первого и второго судов составят соответственно 2 626 528 долл. и 1 147 088 долл. Следовательно, при втором варианте фрахтователь выберет второе судно.

8. Экономико-математические методы и модели в логистике

Необходимость повышения эффективности цепей поставок и различных логистических систем привела в свое время к созданию специальных научных направлений, напримертеории массового обслуживания. Наряду с развитием этой теории пристальное внимание уделялось и продолжает уделяться другим близким научным направлениям.

Модели, которые относятся к теории управления запасами – это модели специального класса, которые непосредственно при анализе систем массового обслуживания не рассматриваются, но при этом существенно влияют на показатели эффективности логистических систем такого типа.

Задача №1

Условие: Данные в таблице

Показатели	Условные обозначения	Значения
Себестоимость единицы продукции, усл. ед.	С	804
Объем закупок (продаж) товаров, усл. ед.	О	50
Прибыль, усл. ед.	П	6524
Расходы на упаковку и маркировку товара, усл. ед.	Р1	1324
Расходы по погрузке товара на складе продавца, усл. ед.	Р2	164
Расходы на перевозку товара от склада продавца до основных перевозочных средств, усл. ед.	Р3	212
Расходы по выгрузке товара (на железнодорожной станции), усл. ед.	Р4	130
Расходы на складирование товара в пункте перевалки грузов, усл. ед.	Р5	254
Прочие расходы в стране экспортера, усл. ед.	Р6	96
Расходы на экспортные формальности, усл. ед.	Р7	142
Расходы на погрузку товара на основной транспорт, усл. ед.	Р8	156
Расходы на транспортировку товара от пункта перевалки в стране экспортера до пункта в стране импортера, усл. ед.	Р9	481
Расходы на страхование товара в стране экспортера, усл. ед.	Р10	1771
Расходы на страхование товара от пункта перевалки в стране экспортера до пункта перевалки в стране импортера, усл. ед.	Р11	1371
Расходы на перевозку товара до границы экспортера, усл. ед.	Р12	413
Расходы на перевозку товара до границы импортера, усл. ед.	Р13	2792
Расходы на доставку товаров в пункт назначения (порт), усл. ед.	Р14	4289
Расходы на импортные формальности, усл. ед.	Р15	487
Расходы на выгрузку товара с основного транспортного средства в пункте перевалки, усл. ед.	Р16	398
Расходы по складированию в пункте перевалки, усл. ед.	Р17	166
Расходы на погрузку товара в пункте перевалки, усл. ед.	Р18	137
Расходы на перевозку товара от основного транспортного средства до склада покупателя, усл. ед.	Р19	822
Расходы на выгрузку товара на складе покупателя, усл. ед.	Р20	3546

Определить: какие базисные условия поставки будут использованы покупателем, и в соответствии с этим какая будет цена партии оборудования немецкого строительного предприятия (производителя) в г. Мюнхен, если московская фирма заключила контракт с немецкой фирмой при условиях, что оборудование будет загружено и транспортировано покупателем непосредственно со склада завода-производителя в г. Мюнхен.

Решение: Расходы по доставке товара, которые несет продавец, включаются в цену товара. При определении обязанностей продавца следует ориентироваться на то, в какую из групп – E, F, C или D – входит данное базисное условие поставки товара.

В данном случае указанное условие поставки входит в группу Е, при этом цена товара на базисных условиях поставки – «франко-завод» - EXW:

Ц = С * О + П + Р1.

Соответствующие условные обозначения приведены при описании условия задачи.

Данные условия означают, что продавец считается выполнившим обязанности по поставке, если он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом названном месте (например, на заводе, фабрике и т.п.). Продавец не отвечает на погрузку товара на транспортное средство, а также за таможенное оформление товара для экспорта.

Цена партии оборудования равна:

Ц=804*50+6524+1324=48048.

Условия поставки – EXW, цена партии товара – 48048 усл. ед.

Вывод: цена партии товара 48048 усл. ед.