Глава 2. Проект афс и размещение планово-высотных опознаков (опв)

2.1 Определение маршрутов афс и границ тройного перекрытия снимков

Стереотопографические съемки выполняются на основании фотоснимков, полученных при облёте территории по рассчитанным маршрутам. Положение маршрутов должно быть таким, чтобы обеспечивалось тройной перекрытие.

Фотографирование выполняется аэрофотосъемочным аппаратом, который выбирается с учётом масштаба предстоящей съемки и рельефа снимаемой поверхности.

Направление маршрутов аэрофотосъемки устанавливают с запада на восток или с востока на запад, выполняют таким образом, чтобы осуществлялось перекрытие.

Первый маршрут фотографирования совмещают с северной рамкой листа карты (допускается совмещение и с южным).

Для расчета для числа маршрутов и количества аэрофотоснимков задано продольное перекрытие P=80%, поперечное перекрытие Q=40%, масштаб съёмки 1/m=1:20000, размер снимка l=18Х18 см.

Рассчитаем расстояние между соседними маршрутами по фотограмметрической формуле

D=(100-Q)/100*l*m=(0,6*18*20000)/25000=8,6 см на карте

Рассчитаем базис (расстояние между центрами фотографирования) фотографирования по формуле:

B=(100-P)/100*l*m=(0,2*18*20000)/25000=2,9 см на карте

Необходимо также выделить зоны перекрытия:

L=1/2*l*m = =(0,5*18*20000)=7,2 см.

2.2 Схема размещения опв на участке работ

Для выполнения фотограмметрических работ на фотоснимках должны быть нанесены чётко опознаваемые объекты ситуации, для которых должны быть получены координаты из наземных геодезических построений, такие геодезические работы называются привязкой опознаков. Различают сплошную и разряженную привязку опознаков.

При сплошной привязке для каждой пары снимков должно быть обозначены и определены по каждым координатам 4 опорные точки. При разряженной привязке основной объем работ по координированию точек выполняется камеральным развитием сетей фотограмметрической, полигонометрической или триангуляции (от нескольких опознаков, запроектированных на каждый маршрут, определенных геодезически).

В связи с большим объемом работ при сплошной привязке, запроектируем разряженную привязку, при которой на каждый маршрут будет запроектировано несколько опознаков по схеме (Приложение 2.1)

Таблица 2.1

№ ОПВ	Описание ОПВ	Способ определения координат		Способ определения высот
ОПВ1	Пересечение асфальтированной и грунтовой дороги	Обратная многократная засечка		Геометрическое нивелирование IV класса
ОПВ2	Пересечение шоссе и грунтовой дороги	Обратная многократная засечка		Геометрическое нивелирование IV класса
ОПВ3	Угол здания	Прямая многократная засечка		Тригонометрическое нивелирование
ОПВ4	Пересечение асфальтированной и грунтовой дороги	Прямая многократная засечка		Тригонометрическое нивелирование
ОПВ5	Пересечение автомобильной дороги без покрытия и грунтовой дороги	Теодолитный ход		Тригонометрическое нивелирование
ОПВ6	Пересечение грунтовой и полевой дорог	Прямая многократная засечка		Тригонометрическое нивелирование
ОПВ7	Пересечение автомобильной дороги без покрытия и шоссе	Обратная многократная засечка		Геометрическое нивелирование IV класса
ОПВ8	Угол здания	Обратная многократная засечка		Тригонометрическое нивелирование
ОПВ9	Пересечение автомобильной дороги без покрытия и шоссе	Обратная многократная засечка		Тригонометрическое нивелирование
ОПВ10	Разветвление автомобильных дорог с асфальтовым покрытием	Полигонометрия 4* класса		Тригонометрическое нивелирование
ОПВ11	Пересечение автомобильной дороги без покрытия и грунтовой дороги	Прямая многократная засечка	Тригонометрическое нивелирование
ОПВ*	Пересечение шоссе и грунтовой дороги	Прямая многократная засечка	Тригонометрическое нивелирование