1.Точки лінії і кола на земній поверхні

Основные точки на земном шаре – истинные полюса Земли.

Основные линии на земном шаре – земной экватор, параллели и истинные меридианы.

Истинные полюса Земли – точки пересечения оси вращения Земли с земной поверхностью.

Северный истинный полюс – это точка, где Земля вращается против часовой стрелки.

Земной Экватор – это окружность большого круга, плоскость которого перпендикулярна оси вращения Земли.

Параллель – это окружность малого круга, плоскость которого параллельна плоскости истинного экватора.

Параллель места – это параллель, проходящая через местоположение какой-либо точки на земном шаре/земном эллипсоиде.

Истинный меридиан на земном шаре – окружность большого круга, которая проходит через истинные полюса Земли.

Истинный меридиан на земном эллипсоиде – это эллипс, который проходит через истинные полюса Земли.

Меридиан места – половина истинного меридиана, которая заключена между истинными полюсами Земли и проходит через местоположение какой – либо точки на земном шаре / земном эллипсоиде.

Гринвичский меридиан – половина истинного меридиана, которая заключена между истинными полюсами Земли и проходит через гринвичскую обсерваторию вблизи Лондона. – делит земной шар на два полушария: западное и восточное.

2. Маневрові властивості судна. Поворотність. Чинники, від яких вона залежить

Маневренность судна – способность судна быстро изменять направление и скорость движения.

Маневренность определяется такими качествами как: Ходкость – способность судна преодолевать сопротивление воды и перемещаться с заданной скоростью под действием движителя.

Управляемость - способность судна двигаться по заданной траектории, т. е. менять направление движения в соответствии с действиями управляющего устройства, установленного на судне. Управляемость является качеством судна, зависящим от траектории его движения и от внешних условий (ветер, волнение, течение, глубина и ширина фарватера). Траектория может быть прямолинейной и криволинейной, поэтому различают такие качества как устойчивость на курсе и поворотливость.

Устойчивость на курсе - способность судна сохранять прямолинейное направление движения.

Поворотливость - способность судна изменять направление своего движения и описывать траекторию заданной кривизны. Поворотливость зависит от : Конструктивные факторы (Отношение длины к ширине судна (L/B); Отношение осадки к длине судна (T/L);

Отношение ширины к осадке (В/Т); Коэффициент общей полноты (δ); Форма кормы (площадь кормового дейдвуда и полнота кормы);Форма носовых образований судна; Размеры и конфигурация руля; Размещения руля.

Если ЦТ располагается впереди центра сил сопротивления, то судно устойчиво на курсе и, наоборот, если ЦТ располагается позади центра сил сопротивления, то судно неустойчиво на курсе и более подвержено рысканию. Расположение центра приложения движущих сил зависит от режима работы движителей, положения руля, воздействия ветра, течения и т. п. В зависимости от расположения указанных трех точек, при движении судна могут произойти сопутствующие явления: крен, дифферент, поперечное смещение.

В результате взаимодействия обтекающих масс воды и ветра на корпус, винт и руль даже при спокойном море и слабом ветре судно не остается постоянно на заданном курсе, а отклоняется от него.

Отклонение судна от курса при прямом положении руля называется рыскливостью.

Амплитуда рыскания судна в тихую погоду небольшая. Поэтому для удержания его на курсе требуется незначительная перекладка руля вправо или влево. При сильном ветре и волнении устойчивость судна на курсе значительно ухудшается.

На рыскливость судна большое влияние оказывает расположение надстройки. На тех судах, где надстройки на корме, рыскливость увеличивается, так как почти всегда корма идет «под ветер», а нос — «на ветер». Если надстройка в носу, то судно уклоняется «от ветра».

Уклонение судна под ветер называется увальчивостью. Это свойство так же, как рыскливость, является недостатком судна, его всегда приходится учитывать при осуществлении различных маневров, особенно в стесненных условиях.