Р ис. 1.16. Схема алгоритма диагностирования агрегата:

1.1.П и r – диагностирование по параметру п1, п2,… п7 на режиме r1, r2, … r7;

1.2.ТО – техническое обслуживание; Р -ремонт

Алгоритм строят с учетом особенностей объекта и средств диагностирования и оптимизируют по экономическому критерию. Алгоритмы являются основой оптимизации процесса диагностирования.

1.12. Технический контроль

Технический контроль – это проверка соответствия изделия требованиям технических условий.

Как видно из определения технический контроль включает два этапа:

1. измерение какого-либо параметра;

2.сравнение этого параметра с нормативами, приведенными в документации на изделие.

Технический контроль на АТП в большинстве случаев можно осуществить только с помощью средств диагностирования и только на участках по ремонту узлов возможно непосредственное измерение геометрических размеров деталей.

Виды технического контроля по месту в технологическом процессе производства:

1. Входной

2. Операционный

3. Приемочный

Задачи, решаемые контролем:

Входной контроль:

1. Не допустить в производство материалов и комплектующих изделий, не соответствующих техническим условиям.

1. Выявить неисправность узлов и агрегатов ТМО и назначить объемы ремонтных и регулировочных работ.

Операционный контроль:

Не допустить на следующую стадию производства продукцию, не соответствующую техническим условиям. Этот вид контроля проводится самим исполнителем работ по ТО и ремонту.

Приемочный контроль:

Предотвратить выпуск продукции, не соответствующей техническим условиям, т.е. оградить потребителя от некачественной продукции.

Как мы уже сказали, основным способом проведения технического контроля в АТП является диагностирование.

1.13. Виды диагностирования

Виды диагностирования на АТП определяются видами технического контроля и видами технологических процессов ТО и ремонта, проводимых в данном АТП. В большинстве АТП осуществляются следующие технологические процессы: ТО–1; ТО–2; ТР автомобилей (демонтаж – монтаж агрегатов и узлов и их регулировка на автомобиле); ремонт узлов и агрегатов автомобиля на участках по ремонту (РУ).

В каждом технологическом процессе есть три вида контроля, который осуществляется путем диагностирования. На рис. 1.17 приведены все виды диагностирования в АТП

Д-1 предназначено для контроля механизмов, обеспечивающих безопасность движения. Оно проводится, как правило, с периодичностью ТО-1

Д-2 предназначено:

1. для определения эксплуатационных свойств ТМО;

2. для определения перечня и объемов ремонтных работ, которые требуются

для восстановления работоспособности ТМО.

виды технического контроля техноло- гический процесс	Входной	Операционный	Приемочный
ТО-1	Д-1	Дто-1	Д-ОТКто-1
ТО-2	Д-2	Дто-2	Д-ОТКто-2
ТР	Д-ТР	Дтр	Д-ОТКтр
Ремонт агрегатов (РУ)	Д-РУ	Дру	Д-ОТКру

Рисунок 1.17. Виды диагностирования на АТП

Проводится с периодичностью ТО-2, за пару дней до постановки ТМО на ТО-2. Это время используется для подготовки производства для проведения сопутствующего ремонта.

Д-ТР предназначено для локализации (уточнения причин) неисправностей агрегатов на ТМО.

Д-РУ предназначено для уточнения объемов работ при ремонте агрегатов, снятых с ТМО.

Дто-1; Дто-2; Дтр; Дру – диагностирование в процессе проведения работ.

ТО-1, ТО-2, ТР, РУ – предназначены для определения потребности в регулировочных работах и контроль их качества проводится самим исполнителем этих работ.

Д-ОТК – диагностирование с целью контроля качества выполненных работ.