8. Работа пневматического оборудования

1. Системы приготовления сжатого воздуха.

Источником сжатого воздуха на электровозе являются два компрессора, КМ1, работающие с частотой вращения 1450 об/мин и обеспечивающие производительность по 3,5 м мин каждый. Компрессоры подают сжатый воздух в группу резервуаров РС1, РС2 и РСЗ. Общий объем главных резервуаров на электровозе 1800 литров. Из резервуаров сжатый воздух поступает в общую питательную магистраль. Группу резервуаров можно отключить перекрытием разобщительных кранов КН1. Всасываемый компрессором воздух очищается от пыли в воздухоочистителе, входящем в комплект компрессора.

При достижении давления в резервуарах (0.90±0,02) МПа [(9,0±0,2)кгс/см компрессор отключается датчиком-реле давления SР6. При падении давления в резервуарах до (0,75±0,02) МПа [(7,5+0,2) кгс/см²] датчик реле давления включает компрессоры. Защита резервуаров от повышения давления выше допустимого в случае не отключения компрессоров из-за неисправности датчика-реле давления осуществляется предохранительными клапанами КП1 и КП2, отрегулированными на срабатывание при давлении (1,00±0,02) МПа (10,0±0^2) кгс/см², Регулирование клапанов КП1 и КП2 производят на электровозе по показаниям манометра "главные резервуары", расположенного в кабине на пульте машиниста. На трубопроводе после компрессоров установлен обратный клапан К05, разгружающий клапанную систему компрессора от давления сжатого воздуха со стороны магистрали при неработающем компрессоре. Для снижения нагрузки на приводной электродвигатель компрессора, при пуске на трубопроводе со стороны компрессоров, установлен разгрузочный клапан У5. При отключении компрессора катушка вентиля получает питание, клапан срабатывает, и соединяет трубопровод между компрессором и обратным клапаном с атмосферой. Время выпуска воздуха из указанного участка трубопровода не превышает 7 с. Этого времени достаточно, чтобы повторное включение компрессора при пустой магистрали обеспечивалось в любых эксплуатационных условиях. Каждый последующий пуск компрессора происходит при отсутствии противодавления в трубопроводе. При включении двигателя напряжение на катушке вентиля снимается, клапан закрывается, и выпуск воздуха из трубопровода прекращается.

Для исключения передачи вибрации от работающего компрессора на трубопровод, между компрессором и стальными трубопроводами установлен гибкий металлический рукавРУ20.

Выпадающий в главных резервуарах конденсат удаляется в атмосферу с помощью электропневматических клапанов У21, У22, У23, управление которыми выведено на пульты машиниста в обеих секциях, Краны КН6, КН7, КН8 постоянно открыты и перекрываются вручную только в случае выхода -из строя соответствующего клапана продувки. Для сбора и удаления конденсата на питательной магистрали перед краном машиниста SQ3 и в районе межсекционного соединения: на тормозной магистрали установлены влагосборники ВМ01 и ВМ02. Скапливающийся в них конденсат и масло, попадающее в трубопровод из компрессоров, следует периодически удалять в атмосферу открытием кранов КН43 и КН44. По обоим концам электровоза питательная магистраль оканчивается соединительными рукавами РУ1, РУ2, которые могут быть использованы для зарядки электровоза сжатым воздухом от постороннего источника. Заполнение тормозной магистрали происходит из питательной магистрали через кран машиниста SQ3. Давление в тормозной магистрали регулируется редуктором, установленным, на кране машиниста. По концам электровоза тормозная магистраль оканчивается рукавами РУЗ и РУ4. Для подъема токоприемника при отсутствии сжатого воздуха в главных резервуарах и в запасном резервуаре РС5 на электровозе установлен вспомогательный компрессор КМ2, приводимый во вращение электродвигателем, напряжение к которому подается от аккумуляторной батареи. Компрессор КМ2 наполняет сжатым воздухом резервуар РС8 главного воздушного выключателя и магистраль токоприемника. Для сокращения наполняемого компрессором объема, а следовательно и времени его работы, кран КНЗО перекрывают. При повышении давления в резервуаре РС8 до 0,6 МПа (6,0 кгс/см²) поднимают токоприемник, включают главный выключатель и главные компрессоры КМ1. Когда, давление в главных резервуарах поднимается до 0,4 МПа (4,0 кгс/см), компрессор КМ2 следует отключить и открыть кран КНЗО. В случае, если компрессор КМ2 не отключен вручную, он автоматически отключается выключателем управления SР7 при повышении давления до 0,76 МПа (7,6 кгс/см²). Магистраль компрессора КМ2 защищена от повышенного давления предохранительным клапаном при давлении 0,8 МПа (8,0 кгс/см²).

На трубопроводе после компрессора установлен обратный клапан КО1, разгружающий клапанную систему компрессора от давления сжатого воздуха со стороны магистрали при неработающем компрессоре. Воздух, поступающий от компрессора КМ2 в резервуар РС8, очищается от масла, влаги и механических примесей в маслоотделителе МО1 и фильтре тонкой очистки ФТО.