- •1. Электровоз серии вл80тк предназначен для эксплуатации на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты с номинальным напряжением 25000 в.
- •3. Общие пояснения к электрической схеме
- •4. Схема силовых цепей
- •4.1 Цепь первичной обмотки тягового трансформатора.
- •4.2 Цепи вторичных обмоток тягового трансформатора и тяговых электродвигателей в режиме тяги.
- •Регулирование напряжения на тяговых электродвигателях в режиме тяги.
- •4.4 Цепи тяговых электродвигателей в режиме рекуперативного торможения.
- •Регулирование тормозной силы в режиме рекуперативного торможения.
- •5. Схема вспомогательных цепей
- •5.1 Цепи вспомогательных машин.
- •6.8. Для питания осциллографа при наладочных работах предусмотрена розетка х41.
- •6. Схема цепей управления
- •Питание цепей управления
- •6.2 Цепи управления токоприемниками.
- •6.3 Цепи управления главным выключателем.
- •6.3 Цепи управления быстродействующими выключателями.
- •6.3.1 Цепи управления быстродействующими выключателями при подаче напряжения на тяговые электродвигатели от деповской сети.
- •6.4 Цепи управления вспомогательными машинами
- •6.5 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме тяги.
- •6.6 Цепи управления тяговыми электродвигателями в режиме рекуперативного торможения
- •6.7 Цепи системы управления преобразователями вип, вув и диагностики.
- •6.7.I Авторегулирование в режиме тяги.
- •6.7.2 Авторегулирование в режиме электрического торможения.
- •6.7.3 Ручное регулирование
- •6.7.3.I Режим тяги
- •6.7.4 Регулирование в маневровом режиме.
- •6.8 Цепи защиты от боксования и юза.
- •6.9 Цепи пожарной сигнализации.
- •6.10 Цепи сигнализации о состоянии оборудования.
- •7. Диагностика и запись диагностической информации аппаратурой мсуд.
- •8. Работа пневматического оборудования
- •1. Системы приготовления сжатого воздуха.
- •2. Тормоза пневматические.
- •3. Взаимодействие электрического и пневматического тормозов.
- •4. Транспортирование электровоза в недействующем состоянии.
- •5. Цепи вспомогательные.
- •Перечень электрических аппаратов электровоза.
- •Блок связи с дпс
- •Иплэ для клуб-у и саут
- •При разности напряжения 177в срабатывает реле kv01 или kv02 и разбирается схема pt
- •М11 а73 qf11 qf12 Мотор вентилятор
- •Привод ручных разъединителей qs1 (qs2) . Аэрозольный огнетушитель.
- •Блок пожаротушащей системы.
- •Qf1 вид на крыше электровоза.
- •Электромагнитные контакторы
- •Контактор к 1
- •Ка15 – реле защиты цепи обмоток возбуждения от перегрузок, отключает контактор к1
- •За блоком 12.
- •Выпрямительная установка возбуждения
- •Двигатель мотор – вентилятора № 3
- •Мотор – компрессор Блок 13
- •Маслоотделитель центробежного типа вспомогательных цепей
- •Пневматическая схма электровоза вл80тк
- •По обслуживанию электровоза вл80тк.
- •Набор воздуха в главные резервуары от магистрали другого локомотива
- •Основные неисправности электрических цепей и их признаки
- •Работа электровоза в аварийных режимах.
- •Отключение секции.
- •2. Отключение токоприемника или секции при повреждении крышевого оборудования электровоза.
- •3. Отключение вип.
- •4. Отключение тягового двигателя.
- •5. Отключение блока питания щп- 21.
- •6. Отключение вспомогательных машин.
- •Б) Отсутствие контакта в блокировках q1, в кнопке «гв» и блокировке кмэ.
- •II. Автомат сработал:
- •Возможные неисправности и способы их устранения.
- •2. Отпадают вб-8 одной секции
- •3. Отпадают вб-8 одной силовой группы на одной секции
КОНСПЕКТ ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ С ЛОКОМОТИВНЫМИ БРИГАДАМИ ПО ИЗУЧЕНИЮ КОНСТРУКЦИИ ЛОКОМОТИВА СЕРИИ ВЛ80тк
КАРАСУК 2012г.
1. НАЗНАЧЕНИЕ
1. Электровоз серии вл80тк предназначен для эксплуатации на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты с номинальным напряжением 25000 в.
Электровоз рассчитан на работу при напряжении в контактной сети от 19000 до 29000 В, температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 45 градусов С и высоте над уровнем моря до 12000 метров.
Электрооборудование, устанавливаемое в кузове электровоза, рассчитано на работу при температуре окружающей среды от минус 50 до плюс 60 градусов С.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Номинальное напряжение, В 25000 25000
Частота, Гц 50
Формула ходовой части 2(2о - 2о)
Колея, мм 1520(1524)
Номинальная масса электровоза с 0,67 запаса песка, т 192 192
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 230 ( 23,5) 230 (23,5)
Разность между нагрузками на рельсы от колеса
одной колесной пары, кН (тс),не более 5 (0,5 )
Высота от головки рельса до оси автосцепки
При новых бандажах, мм 1040-1080
Высота от головки рельса до рабочей
поверхности полоза токоприемника:
в опущенном положение, мм, не более 5100
в рабочем положении, мм 5500-7000 Номинальная длина электровоза по осям
автосцепок, мм
Номинальный диаметр колеса по кругу катания
при новых бандажах, мм 1250
Минимальный радиус проходимых кривых при
скорости до 10 км/ч, мм 125
Мощность в часовом режиме на валах
тяговых электродвигателей кВт, не менее 6520 652
мощность в продолжительном режиме на валах
тяговых электродвигателей, кВт, не менее 6000
Сила тяги в часовом режиме, кН (тс) не менее 442(45,1)
Сила тяга в продолжительном режиме, кН (тс) не менее 400(40.8)
Скорость в часовом режиме, км/ч, не менее 51.6
Скорость в продолжительном режиме, км/ч, не менее 53.6
Конструкционная скорость, км/ч 110
КПД в продолжительном режиме тяги , не менее 0.85
Коэффициент мощности в продолжительном
режиме в тяге, не менее 0.82
Тип тягового привода Индивидуальный
с опорно-осевым
подвешиванием
тягового электро-
двигателя
Электрическое торможение рекуперативное
Тормозная сила, развиваемая электровозом
в режиме электрического торможения при
скоростях :
до 50 км/ч , кН(тс) , не менее 400 (40.8)
до 80 км/ч , кН(тс) , не менее 300(30.6)
до 90 км/ч , кН(тс) , не менее 250(25.5)
Примечание – Сила тяги, торможения и скорость указаны
для средне-изношенных бандажей колес ( диаметр 1200 мм )
при напряжении на токоприемнике 25000 В.