Міністерство ВИЩОЇ ОСВІТИ І НАУКИ України

ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ

ДЕРЖАВНИЙ АГРАРНО-ЕКОНОМІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

Кафедра „Трактори і автомобілі”

В.О.Улексін

ТЕПЛОВИЙ І ДИНАМІЧНИЙ РОЗРАХУНКИ

АВТОТРАКТОРНИХ ДВИГУНІВ

довідкові матеріали для виконання першої частини курсової роботи з дисципліни "Трактори і автомобілі"

ДНІПРОПЕТРОВСЬК 2015

УДК 621.431 (07)

Улексін В.О. Тепловий і динамічний розрахунки автотракторних двигунів: Довідкові матеріали для виконання першої частини курсової роботи з дисципліни «Трактори і автомобілі»/ Дніпропетр. держ. агр.-екон. ун-т. Дніпропетровськ, 2015. – 46 с. Ілюстр. 27. Табл. 2. Бібл. список 13 назв.

Довідкові матеріали доповнюють методичні вказівки, призначені для виконання першої частини курсової роботи з дисципліни «Трактори і автомобілі» – «Тепловий і динамічний розрахунки автотракторних двигунів» студентами денної форми навчання факультету механізації сільського господарства. Викладено пояснення, що стосуються практичного виконання курсової роботи, вміщено довідкові дані, необхідні для виконання обчислень, рекомендації використання учбової літератури та електронно-обчислювальної техніки.

Довідкові матеріали обговорені на засіданні кафедри "Трактори і автомобілі", протокол № _12_ від „_12_” _ червня _ 2015 р.

Довідкові матеріали розглянуті та схвалені методичною радою факультету механізації сільського господарства ДДАУ (прот. № _9_ від „_22_” _червня_ 2015 р.).

Рецензенти: д.т.н. проф. В.І.Дирда

д.т.н. проф. А.Ф.Головчук

Співвідношення між деякими величинами систем СІ та МКГСС.

Величина:	Розмірність		Співвідношення одиниць
	СІ	МКГСС
Маса	кг	кГ·с/м2	1 кГ·с/м2 = 9,81 кг
Теплота	Дж	кал	1 кал = 4,187 Дж
Сила	Н	кГ	1 кГ = 9,81 Н
Тиск	Па	кГ/см2	1 кГ/см2 = 98066,5 Па ≈ 0,1 МПа
Робота	Дж	кГ·м	1 кГ·м = 9,81 Дж
Потужність	Вт	к.с.	1 к.с. = 735,5 Вт
Питома витрата палива	г/(кВтгод)	г/(к.с.год)	1 г/(к.с.год) = 1,36 г/(кВтгод)

Букви грецького алфавіту, використані у формулах

α – [альфа]	ζ – [дзета]	ρ – [ро]
β – [бета]	λ – [лямбда]	∑ – [сігма]
γ – [гамма]	μ – [мю]	τ – [тау]
δ – [дельта]	ν – [ню]	φ – [фі]
∆ – [дельта]	ω – [омега]	η – [ета]
ε – [іпсилон]	π – [пі] *	ψ – [псі]

*число π = 3,1415926536

Основні префікси для позначення кратних величин

префікс	значення	префікс	значення
дека	101 = х10	деци	10-1 = х0,1
гекта	102 = х100	санти	10-2 = х0,01
кіло	103 = х1000	мілі	10-3 = х0,001
мега	106 = х1000000	мікро	10-6 = х0,000001
гіга	109 = х1000000000	нано	10-9 = х0,000000001

1. Зміст завдання

Кожен студент отримує індивідуальне завдання у якому вказуються основні показники трактора чи автомобіля, параметри якого повинні бути розрахованими:

08-31-2015. Задание N 111 . Выдано _____________________ Тип трактора - колесный, 4к2 Номинальная сила тяги на крюке, кН - 20 Число основных передач - 4 транспортных - 1 Скорость движения при номинальной силе тяги на крюке, км/ч - 4 Почвенный фон - скошеный луг Выдал _________ Сдать до '___'_________

08-31-2015. Задание N 112 . Выдано ____________________ Тип автомобиля - гpузовой, колесная формула 4х2 Номинальная грузоподъемность, кг - 1500 Максимальная скорость движения на прямой передаче, км/ч - 70 Максимальный динамический фактор на низшей передаче - 0.25 Число передач - 4 Уклон дороги, градусы - 1 Тип дорожного покрытия - сухая грунтовая дорога Коэффициент нагрузки автомобиля - 0.5 Выдал _________ Сдать до '___'_________

У завданні вказано тип трактора (колісний, гусеничний) чи автомобіля (вантажний). Для колісних тракторів та автомобілів вказується колісна формула, яка визначає, скільки коліс повинна мати машина, та скільки з них ведучих. Наприклад, колісна формула 6х2 означає, що машина повинна мати шість коліс (три мости) два з яких ведучі (привод має лише один міст).

Для тракторів вказується номінальна сила тяги на гаку у кН, яку повинен розвивати трактор у заданих умовах при заданій швидкості руху. Слід зауважити, що параметри проектованого трактора можуть не співпадати з параметрами трактора тягового класу, що відповідає заданому тяговому зусиллю, бо тяговий клас визначають випробуваннями у стандартних умовах руху. Такими умовами для тракторів сільськогосподарського призначення є рух по стерні зернових-колосових при нормальній вологості грунту та при буксуванні, що не перевищує 15% для колісних і 7% для гусеничних тракторів.

Для автомобілів задають вантажопідйомність, яка повинна реалізовуватися в заданих умовах при заданій швидкості руху.

Для тракторів характерні умови руху обумовлюють грунтовим фоном, для автомобілів – типом дорожнього покриття та підйомами (ухилами) дороги.

При проектуванні трансмісії тягової машини (виконується у другій частині курсової роботи!) враховують задану кількість робочих передач. Трактори сільськогосподарського призначення мають три основних діапазони передаточних чисел трансмісії: робочий (4...12 ступенів), транспортний (1...4 ступені) та технологічний (1...2 ступені). У діапазоні робочих передач повинна реалізовуватись швидкість руху, характерна для основних сільськогосподарських робіт – 4...15 км/год. Перша передача робочого діапазону є основною при виконанні розрахунків. Транспортний ряд повинен забезпечувати рух колісного трактора з швидкістю 35...40 км/год, гусеничного – 18...20 км/год. Ряд технологічних (допоміжних) передач передбачається для виконання робіт з надмалою швидкістю руху – 0,3...0,6 км/год.

Автомобіль, як транспортна машина, має основну робочу передачу (як правило пряма передача в коробці передач), на якій повинна розвиватись номінальна швидкість руху у заданих умовах при номінальному завантаженні. Решта передач являється допоміжними, які забезпечують рух з меншою швидкістю та з заданим динамічним фактором на найнижчій передачі, що визначає здатність автомобіля долати підйоми або рухатися по бездоріжжю. У деяких випадках додатково передбачають підвищуючу передачу для руху порожнього автомобіля з підвищеною швидкістю.

Для аналізу тягово-динамічної характеристики, який передбачено виконати в кінці розрахунку курсової роботи, у завданні на проектування автомобіля задається коефіцієнт навантаження.