- •Загальні зауваження
- •Буквами грецького алфавіту у методичних вказівках позначені:
- •Розділ 1 Визначення необхідної потужності двигуна для проектованої машини та вибір прототипу двигуна
- •1.1. Знаходження маси проектованої машини
- •1.2. Коефіцієнт корисної дії трансмісії
- •1.3. Втрати на подолання опору повітря
- •1.4. Потужність двигуна.
- •Вихідні дані до розрахунку двигуна
- •1.5. Додаткові завдання (задачі) до розділу 1
- •Розділ 2 Тепловий розрахунок двигуна
- •2.1. Процес впуску (наповнення циліндра)
- •2.2. Процес стиску
- •Формули (2.9...2.10) будуть використані при побудові індикаторної діаграми!
- •2.3. Процес горіння
- •Не перевищував 9...10 мПа!
- •2.4. Процес розширення
- •Формули (2.32...2.35) будуть використані при побудові індикаторної діаграми.
- •2.5. Процес випуску (очистки циліндра)
- •2.7. Додаткові завдання (задачі) до розділу 2
- •Розділ 3 Розрахунок показників робочого циклу, розмірів та параметрів двигуна
- •3.1. Індикаторні показники
- •3.1.1 Середній індикаторний тиск
- •3.1.2. Індикаторний ккд
- •3.1.3. Індикаторна питома витрата палива
- •3.2. Ефективні показники
- •3.2.1. Величина втрат на тертя
- •3.3. Визначення Розмірів двигуна
- •3.4. Показники проектованого двигуна
- •При відсутності помилок у проведених розрахунках коригування діаметра циліндра d та ходу поршня s і уточнений розрахунок виконується на еом при перевірці третього розділу.
- •3.5. Тестові завдання (задачі) до розділу 3
- •3.6. Завдання до розділу 4
- •Результати розрахунку зовнішньої швидкісної характеристики
- •Розділ 4. Розрахунок і побудова швидкісної характеристики двигуна
- •Параметри відносної швидкісної характеристики автотракторних двигунів
- •Результати розрахунку зовнішньої швидкісної характеристики
- •4.5. Холостий хід двигуна
- •Результати розрахунків характеристики у вигляді таблиці 4.3 будуть використані як вихідні дані при розрахунках другої частини курсової роботи.
- •Розділ 5 Кінематика та динамічний розрахунок кривошипно-шатунного
- •Результати динамічного розрахунку двигуна (зразок) Результаты динамического расчета кшм по заданию № 101
- •Для відмінників!
- •5.6. Сумарна тангенціальна сила
- •Порядок роботи циліндрів шестициліндрового V-подібного двигуна
- •5.6.2. Графічне визначення сумарної тангенціальної сили
- •5.7. Визначення середнього крутного моменту двигуна.
- •5.9. Сили навантаження на шатунну шийку кв
- •Розділ 6. Системи і механізми двигуна
- •Перелік індивідуальних завдань
- •Література
- •Додатки: Довідкові матеріали
- •Коефіцієнти опору коченню f та зчеплення φ тракторів і автомобілів
- •Характерний коефіцієнт надлишку повітря для різних типів автотракторних двигунів на номінальному режимі
- •Коротка технічна характеристика вітчизняних автотракторних двигунів
- •Д7. Критерії оцінювання
- •Розрахунок множника (Nіг/Nіф) для визначення рейтингу
- •Максимальна кількість балів при виконанні розрахунків згідно графіка
Характерний коефіцієнт надлишку повітря для різних типів автотракторних двигунів на номінальному режимі
-
Тип двигуна: Коефіцієнт надлишку повітря α:
Бензиновий (карбюраторний, інжекторний)
0,87...0,95
Дизель з розділеною камерою згоряння
1,25...1,45
Дизель з безпосереднім впорскуванням
1,50...1,65
Дизель з наддувом і безпосереднім впорскуванням
1,55...1,80
Таблиця Д.4
Характеристика рідких моторних палив
Вид палива |
Вміст у паливі (по масі): |
Нижча теплота згоряння Qн, МДж/кг |
Молекулярна маса mп кг/кмоль |
||
вуглецю С |
водню Н |
кисню О |
|||
Бензин |
0,854 |
0,142 |
0,004 |
43,600 |
110…120 |
Дизпаливо |
0,857 |
0,133 |
0,010 |
42,500 |
180…200 |
Таблиця Д5
Коротка технічна характеристика вітчизняних автотракторних двигунів
№№ пп. |
Двигун, марка |
Потужність, кВт |
Частота обертання об/хв |
Діаметр циліндра Dц, мм |
Хід поршня Sп, мм |
Число і розташув. циліндрів |
Ступінь стиску |
Питома витрата палива г/кВт·год |
При-мітки |
1 |
Д-20 |
14,7 |
1800,0 |
125,0 |
140,0 |
1-Р |
15,0 |
279,0 |
ПД |
2 |
Д-21А2 |
14,7 |
1600,0 |
105,0 |
120,0 |
2-Р |
15,0 |
258,0 |
ПД |
3 |
Д-21А1 |
18,4 |
1800,0 |
105,0 |
120,0 |
2-Р |
15,0 |
248,0 |
Н |
4 |
Д-120 |
23,5 |
2000,0 |
105,0 |
120,0 |
2-Р |
15,0 |
238,0 |
Н |
5 |
Д-37М |
29,4 |
1600,0 |
105,0 |
120,0 |
4-Р |
16,0 |
252,0 |
ПД |
6 |
Д-48М |
36,8 |
1500,0 |
105,0 |
130,0 |
4-Р |
16,0 |
272,0 |
ПД |
7 |
Д-50 |
36,8 |
1600,0 |
110,0 |
125,0 |
4-Р |
16,0 |
265,0 |
ПД |
8 |
Д-37Е |
36,8 |
1800,0 |
105,0 |
120,0 |
4-Р |
16,0 |
258,0 |
ПД |
9 |
Д-65Н |
47,7 |
1800.0 |
105,0 |
130,0 |
4-Р |
17,0 |
255,0 |
Н |
10 |
ГАЗ-52-04 |
55,0 |
2600,0 |
82,0 |
110,0 |
6-Р |
6,7 |
307,0 |
К-а |
11 |
СМД-14 |
55,1 |
1700,0 |
120,0 |
140,0 |
4-Р |
14,6 |
265,0 |
ПД |
12 |
Д-240 |
56,6 |
2200,0 |
110,0 |
125,0 |
4-Р |
16,0 |
238,0 |
Н |
13 |
СМД-14Н |
58,8 |
1800,0 |
120,0 |
140,0 |
4-Р |
16,5 |
244,6 |
Н |
14 |
А-41 |
66,0 |
1750,0 |
130,0 |
140,0 |
4-Р |
16,5 |
252,0 |
ПД |
15 |
ЗМЗ-2203 |
69,9 |
4500,0 |
92,0 |
92,0 |
4-Р |
8,2 |
332,8 |
К-а |
16 |
Д-240Т |
73,6 |
2200,0 |
110,0 |
125,0 |
4-Р |
16,0 |
244,6 |
* Н |
17 |
Д-108 |
79,4 |
1070,0 |
145,0 |
205,0 |
4-Р |
14,0 |
256,0 |
Н |
18 |
Д-160 |
81,0 |
2200,0 |
105,0 |
120,0 |
6-Р |
16,5 |
244,6 |
Н |
19 |
ЗМЗ-672 |
84,6 |
3200,0 |
92,0 |
80,0 |
8-V |
6,7 |
332,8 |
К-а |
20 |
ЗМЗ-53 |
90,0 |
3200,0 |
95,0 |
100,0 |
8-V |
7,8 |
325,0 |
К-а |
21 |
СМД-19 |
92,0 |
1900,0 |
120,0 |
140,0 |
4-Р |
15,0 |
231,0 |
* Н |
22 |
Д-130 |
102,9 |
1070,0 |
145,0 |
205,0 |
4-Р |
14,0 |
244,6 |
* Н |
23 |
Д-260Т |
110,0 |
2200,0 |
110,0 |
125,0 |
6-Р |
16,0 |
238,0 |
* Н |
24 |
СМД-60 |
117,7 |
1900,0 |
130,0 |
115,0 |
6-V |
15,0 |
245,0 |
* Н |
25 |
СМД-62 |
121,4 |
2100,0 |
130,0 |
115,0 |
6-V |
15,0 |
245,6 |
* Н |
26 |
ЗИЛ-375 |
132,0 |
3200,0 |
108,0 |
95,0 |
8-V |
6,5 |
340,0 |
К-а |
27 |
ЯМЗ-236 |
132,4 |
2100,0 |
130,0 |
140,0 |
6-V |
15,5 |
238,0 |
Н-ат |
28 |
Д-180 |
132,4 |
1150,0 |
145,0 |
205,0 |
6-V |
15,5 |
244,6 |
Н |
29 |
ЗИЛ-130 |
135,0 |
3200,0 |
100,0 |
95,0 |
8-V |
7,0 |
320,0 |
К-а |
30 |
СМД-72 |
147,0 |
2100,0 |
130,0 |
115,0 |
6-V |
15,0 |
244,6 |
* Н |
31 |
КаМАЗ-7401 |
154,0 |
2600,0 |
120,0 |
120,0 |
8-V |
17,0 |
237,7 |
* Н-а |
32 |
8ДВТ-300 |
159,0 |
1600,0 |
150,0 |
160,0 |
8-V |
15,0 |
244,6 |
Н |
33 |
ЯМЗ-238НБ |
161,8 |
1700,0 |
130,0 |
140,0 |
8-V |
16,5 |
238,0 |
Н-ат |
34 |
ЯМЗ-238Е |
165,3 |
2300,0 |
130,0 |
140,0 |
8-V |
16,5 |
237,7 |
Н-ат |
35 |
ЯМЗ-238А |
176,5 |
2100,0 |
130,0 |
140,0 |
8-V |
16,5 |
238,0 |
*-ат |
36 |
ЯМЗ-240Б |
213,0 |
1900,0 |
130,0 |
140,0 |
12-V |
16,0 |
235,0 |
Н |
37 |
В-306 |
220,7 |
1500,0 |
150,0 |
180,0 |
12-V |
15,0 |
231,0 |
* |
38 |
ЗИЛ-117 |
220,8 |
4400,0 |
108,0 |
95,0 |
6-V |
9,5 |
332,8 |
К-а |
39 |
ЯМЗ-240 |
264,8 |
2100,0 |
130,0 |
140,0 |
12-V |
16,5 |
238,0 |
Н-ат |
40 |
СМД-83 |
268,0 |
2100,0 |
130,0 |
115,0 |
8-V |
15,0 |
231,0 |
** |
41 |
А-85Т |
335,0 |
1800,0 |
150,0 |
160,0 |
8-V |
15,0 |
231,0 |
* Н |
42 |
ЯМЗ-240Н |
382,5 |
2100,0 |
130,0 |
140,0 |
12-V |
16,5 |
231,0 |
* Н-ат |
43 |
Д-12-525 |
386,1 |
2000,0 |
150,0 |
180,0 |
12-V |
15,0 |
238,0 |
Н |
44 |
12ДВТ-600 |
441,0 |
2000,0 |
150,0 |
160,0 |
12-V |
17,0 |
244,6 |
* Н |
45 |
А-90Т |
442,0 |
1900,0 |
165,0 |
160,0 |
8-V |
15,0 |
231,0 |
* Н |
Примітки: * – двигун має турбонаддув; ** – двигун з турбонаддувом та проміжним охолодженням повітря; К – карбюраторний; ПД – передкамерний дизель (з розділеною камерою згоряння); Н – з безпосереднім впорскуванням (з нерозділеною камерою згоряння); а – автомобільний; ат – застосовується і на автомобілях, і на тракторах.
Таблиця Д6
Маса окремих елементів КШМ, віднесена до одиниці площі поршня
Елементи кривошипно-шатунного механізму |
Конструктивні маси, кг/м2 |
|
карбюрат. двиг. D = 60...120 мм |
дизелі D = 80...140 мм |
|
Поршнева група (mп): |
||
поршень з алюмінієвого сплаву |
80...150 |
150...300 |
чавунний поршень |
150...250 |
250...400 |
Шатун (mш) |
100…200 |
250…400 |
Неврівноважені частини одного коліна КВ без противаг (mк): |
||
стальний кований вал з суцільними шийками |
150...200 |
200...400 |
чавунний литий вал з пустотілими шийками |
100...200 |
130...300 |