2. Неисправности двигателя при взлете

1. Взлет еще можно прервать (длины ВПП достаточно)

Посадить самолет прямо по курсу:

1. РУД ................................................................в положение IDLE (малый газ)

На земле:

2. Тормоза .........................................................по обстоятельствам

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При наличии достаточного запаса времени опасность возникновения пожара при столкновении можно уменьшить следующим образом:

2- Топливный кран.................................	установить в положение OFF (закрыт)
- ENGINE MASTER (главный выключатель двигателя)...................	установить в положение OFF (выкл.)
- ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)......................	установить в положение OFF (выкл.)

Характерные ошибки на взлете

1. Ошибки на разбеге :

- Не полностью дается сектор газа – увеличивается длинна разбега самолета;

- резко дается сектор газа – возможен разворот самолета;

- Не устраняется тенденция самолета к развороту влево, вследствие чего не выдерживается направление на разбеге;

- излишнее давление на правую педаль для устранения разворота влево – самолет разворачивается вправо;

- Подъем переднего колеса производиться на скорости более 62узлов – самолет отрывается с 3-х колес;

- Ручка управления берется на себя раньше, чем скорость достигает 62 узлов, или при достижении скорости 62 узла, переднее колесо энергично поднимается – возможен отрыв самолета на малой скорости;

- Излишне поднятое переднее колесо – отрыв происходит на малой скорости, возможно сваливание самолета на крыло.

Набор высоты и полет по прямоугольному маршруту (по кругу)

После прохождения этапа взлета, для увеличения скороподъемности и выдерживания указанной скорости тангаж увеличивается до 7-8. На высоте 80м (260 фут.) уменьшением тангажа скорость полета увеличивается до 80-85 узлов (экипаж готовится к уборке закрылков).

Экипаж в наборе высоты действует согласно технологической карте работы экипажа

Технологическая карта работы экипажа

№ п/п

Левый пилот (курсант)

Правый пилот (КВС-инструктор)

Взлет

5	На высоте 260 ft (80м) уменьшением тангажа увеличивает скорость до 80-85 kt.	Контроль
6	На высоте не менее 100 убрает закрылки (Flaps – «UP»).	Контроль
7	Устанавливает режим РУД (92%).	Контроль
8	Устанавливает скорость набора 90-92 kt.	Контроль
9	Выключает посадочные и рулежные фары. ( Landing/ Taxi light – «OFF»)	Контроль
10	Выключает топливный насос (Fuel pumps – «OFF»).	Контроль
11	При необходимости включения авто− пилота (на высоте не менее 200 ft (60 м) задатчиком высоты ALT устанавливает необходимую высоту. Включает автопилот нажатием кнопки «АР» и активизирует режим «FLC» и «HDG». Скорость в наборе устанавливает 90-92 kt.	Контролирует выставку значения заданной высоты, приборной скорости 90-92 kt и заданного курса «HDG».
12	Докладывает диспетчеру ОВД о взлете, и выполняет полет по прямоугольному маршруту. Контроль по OBS и визуально. И действует согласно технологии работы экипажа.	Контроль