- •Призначення, тх, загальна будова системи охолодження двигуна камаз7403
- •Радіатор
- •Розширювальний бачок
- •Розширювальний бачок:
- •1. Верхня половина корпуса.
- •Пароповітряний клапан
- •Термостати
- •Водяний насос
- •Вентилятор і його привід.
- •Гідромуфта приводу вентилятора
- •4. Вал приводу генератору.
- •Вмикач гідромуфти
- •Пробка; 5 — корпус вмикача; 6 — термосиловий клапан; 7 — датчик; 8 — клапан; 9 — ущільнювальні кільця; 10 — пружина
- •Теплообмінник системи охолодження
- •Робота системи охолодження.
- •1. Котел передпускового підігрівача.
- •Догляд за системою охолодження.
- •Заправка системи охолоджування
- •Злив охолоджувальної рідини
Вентилятор і його привід.
Призначення. Відцентровий вентилятор призначений для створення потоку охолоджуючого повітря через радіатори.
Розміщення та кріплення Він виготовлений з алюмінієвого сплаву і розташований в кормовій частині БТР-80, в спіральному корпусі відводу повітря.
Вентилятор 8 кріпиться болтами до фланця валу 14, встановленого на двох шарикопідшипниках 10 і 16 в литій алюмінієвій опорі 19. Опора в зборі з вентилятором через гумову прокладку кріпиться до кожуха повітровідводу. Змащувати підшипники вентилятора через прес-масльонку 29.
Привід вентилятора здійснюється від маточини 2, закріпленої на веденому валу гідромуфти двигуна. Він складається з двох гумових муфт 4, короткою 5 і довгою 7 вилок і шліцьового валика 6. Для фіксації валика в шліцьових отворах вилок встановлений шплінт 20. Наявність в приводі гумових муфт з кульовими елементами центруючих пальців 21 компенсує несоосність валу вентилятора і веденого валу гідромуфти двигуна. Крутний момент на провідну частину гідромуфти від колінчастого валу передається ременями 24.
Рис.1.7. Вентилятор і його привід:
1 — шків; 2 — маточина приводу вентилятора; 3 — фланець; 4 — муфта приводу вентилятора; 5 — коротка вилка; 6 — вал приводу вентилятора; 7 — довга вилка; 8 — вентилятор; 9 — прес-масльонку; 10 і 16 — шарикопідшипники; 11 — шайба; 12 — гайка; 13 — кришка; 14 — вал вентилятора; 15 — кронштейн опори вентилятора; 17 — стопорне кільце; 18 — сальник; 19 — опора вентилятора; 20 — шплінт; 21 — центрую чий палець; 22— манжети; 23 — стопорна шайба; 24 — ремені; 25 — направляюче кільце; 26— лопатки; 27 — диск
вентилятора
Гідромуфта приводу вентилятора
Гідромуфта приводу вентилятора призначена для передачі крутячого моменту від колінчатого валу до вентилятору та гашення інерційних навантажень, які виникають при різкому змінені частоти обертів колінчатого валу.
Гідромуфта встановлена в полості, яку утворюють корпус підшипника та корпус-кронштейн.
Рис.1.8. Гідромуфта приводу вентилятора :
4. Вал приводу генератору.
6. Ведуче колесо гідромуфти.
7. Ведений вал гідромуфти.
9. Ведене колесо гідромуфти.
13. Кожух ведучого колеса з ведучим валом в зборі.
15. Вал приводу гідромуфти.
Призначення. Гідромуфта 17призначена для передачі крутного моменту, від колінчастого валу до вентилятора і гасіння інерційних навантажень, які виникають при різкій зміні частоти обертання колінчастого валу.
Розміщення та кріплення. Гідромуфта встановлена в порожнині, що утворюється корпусом 21підшипника і корпусом-кронштейном 9.
Рис.1.9.. Гідромуфта приводу вентилятора:
1 — ведений вал; 2 — маточина приводу вентилятора; 3 і 6 — манжети; 4, 7, 11 і 12 — шарикопідшипники; 5 — шків приводу генератора; 8 — оливавідбивач; 9 — корпус-кронштейн гідромуфти; 10 — кожух; 13 — провідний вал; 14 — пружина ущільнювача; 15 — ущільнювач провідного валу гідромуфти; 16 — упорне пружинне кільце; 17 — кришка корпусу-кронштейна; 18, 20 і 24 — прокладки; 19 — ведене колесо; 21 — корпус підшипника; 22 — провідне колесо; 23 — маточина провідного колеса; 25 — упорна втулка
Крутний момент на провідну частину гідромуфти від колінчастого валу передається ремінною передачею через шків 5. Олива в гідромуфту підводиться через торцевий ущільнювач 15 по свердленнях в корпусі-кронштейні і кришці 17. У картер олива зливається через патрубок і кришку блоку.
Будова. Провідний вал 13 в зборі з кожухом 10, ведуче колесо 22, маточина 23 і шків 5, з’єднані болтами, складають провідну частину гідромуфти, яка обертається в шарикових підшипниках 7 і 12. Ведене колесо 19 в зборі з валом 1, на якому закріплена маточина 2 приводи вентилятора, складає ведену частину гідромуфти, що обертається в шарикових підшипниках 4 і 1. Гідромуфта ущільнена гумовими манжетами 3 і 6.
На внутрішніх тороїдальних поверхнях провідного і веденого коліс відлиті радіальні лопатки. Міжлопатковий простір коліс утворює робочу порожнину гідромуфти. Передача крутного моменту з провідного колеса 22 гідромуфти на ведене колесо 19 відбувається при заповненні робочої порожнини оливою. Частота обертання веденої частини залежить від кількості оливи, що поступає в гідромуфту. Олива в гідромуфту поступає через вмикач гідромуфти.
