Термостати

Призначення.Термостати призначені для автоматичного регулювання теплового режиму двигуна.

У системі охолоджування двигуна встановлено два термостати з твердим наповнювачем і прямим ходом клапана.

Розміщення та кріплення Вони розміщені в коробці, закріпленої на корпусі-кронштейні гідромуфти.

Рис.1.4 Термостат:

1 і 5 — стойки; 2 — балон; 3 — активна маса; 4 і 10 — пружини; 6 — шток; 7 і 12 — регулювальні гайки; 5 — гумова вставка з шайбою; 9 і 10 — клапани

Рис.1.5 Схема роботи термостатів:

І- термостати закриті; ІІ- термостати відкриті

Робота. На холодному двигуні вхід рідини в радіатор перекритий клапаном 9 , а вхід в перепускну трубу до водяного насоса відкритий клапаном 11. Охолоджувальна рідина циркулює, минувши радіатор, що прискорює прогрівання двигуна. Досягши температури охолоджувальної рідини 78—82°С, активна маса 3 (суміш церезину і алюмінієвого порошку), яка знаходиться в балоні 2, плавиться, збільшуючись в об'ємі. При цьому балон 2 переміщається вниз, відкриваючи клапан 9, а клапан 11 закриває вхід в перепускну трубу до водяного насосу. Охолоджувальна рідина починає циркулювати через радіатор.

Схема роботи термостатів показана на мал..

У діапазоні температур від 80 до 93°С клапани 9 і 11 відкриті частково і охолоджувальна рідина, циркулює через радіатор і перепускну трубу на вхід насоса. При температурі 91—95° З відбуваються повне відкриття клапана 9 і закриття клапана 11, при цьому вся рідина циркулює через радіатор. При зниженні температури охолоджувальної рідини до 80°С і нижче об'єм активної маси зменшується, і клапани 9 і 11 під дією пружини 4 і 10 займають первинне положення.

Водяний насос

Призначення. Водяний насос двигуна відцентрового типу призначений для створення безперервного примусового руху охолоджуючої рідини в системі охолодження.

Рис.1.6 Насос системи охолоджування:

1 — пиловідбивач; 2 — стопорне кільце; 3 і 7 — шарикоподшипники; 4 — шків; 5 — валік- б—масльонка; 5 — сальник; 9 — упорне кільце; 10 — корпус; 11 — крильчатка; /2 — кільце ущільнювальне; 13 — колпачкова гайка; 14 — стопорна шайба; 15 — обойма ущільнувального кільця; 16 — манжета

Розміщення та кріплення Насос відцентрового типу встановлений на задній (по ходу машини) частині блоку циліндрів. На шків 4 насоса момент крутний момент передається ременями від шківа носка колінчастого валу через шків гідромуфти. Змащувати підшипники насоса через масльонку 6 до виходу мастила з контрольного отвору в корпусі насоса.

Сальник 8, що перешкоджає витіканню охолоджувальної рідини з порожнини насоса, складається з корпусу 4, гумової ущільнувальної манжети 3, розжимної пружини 2 і графітового кільця 1 ковзання.

Сальник запресований в корпусі 10 насоса, графітове кільце постійно притиснуте до опорного сталевого кільця 9; між опорним кільцем і крильчаткою встановлене ущільнувальне гумове кільце 12, вставлене в латунну обойму 15. Для контролю справності торцевого ущільнення в корпусі насоса є дренажний отвір. Помітне підтікання рідини через цей отвір свідчить про несправність ущільнення насоса. Необхідно пам'ятати, що його закупорка приводить до виходу з ладу підшипників.