1.7. Расчет и построение мощностного баланса автомобиля
Уравнение мощностного баланса автомобиля, кВт, в общем случае имеет вид:
где NT - мощность, кВт, подводимая к ведущим колеса:
здесь РК – касательная сила тяги, Н;
1,200
0,90
0,19
мощность,
кВт, затрачиваемая на преодоление
дорожных сопротивлений:
0,14
1589,4
кг
мощность,
кВт, затрачиваемая на разгон автомобиля.
1589,4 кг
коэффициент
учета вращающихся масс =
-
передаточное число коробки передач для
первой передачи = 3,67
ускорение
автомобиля
мощность,
кВт, затрачиваемая на преодоление
сопротивлений воздуха,
мощность,
кВт, затрачиваемая на преодоление
сопротивлений качению,
Расчетные данные сводим в таблицу 4.
Таблица 4 – Исходные данные для построения графика мощностного баланса автомобиля
nei, об/мин |
, км/ч |
. кВт |
|
|
|
|
600 |
35,8 |
29,1 |
25,9 |
228,5 |
5,5 |
7,7 |
800 |
47,8 |
44,7 |
34,8 |
296,7 |
13,1 |
16,0 |
1000 |
59,7 |
61,3 |
47,2 |
399,2 |
25,4 |
29,1 |
1200 |
71,6 |
86,3 |
48,4 |
328,8 |
43,8 |
48,2 |
1400 |
83,6 |
17,9 |
51,3 |
390,9 |
69,8 |
74,9 |
1600 |
95,5 |
152,0 |
52,0 |
363,2 |
104,0 |
109,9 |
1800 |
107,4 |
199,3 |
47,6 |
276,9 |
147,9 |
154,5 |
.
кВт
.
кВт
.
кВт
.
кВт
По данным таблицы 4 строим график мощностного баланса автомобиля в выбранном масштабе.
Рисунок 3 - График мощностного баланса автомобиля на первой передаче
2. Разработка технологического процесса по проверке и регулировке зазоров между торцами стержней клапанов и носками коромысел
2.1. Разработка технологической карты заданной операции
Исполнители: водитель, автомобильный механик.
Инструмент: щуп толщиной 0,15 мм и 0,20 мм, ключи гаечные 8,10,13,17, отвертка малая, пассатижи.
Замер и регулировку зазоров проводят на холодном двигателе
Содержание работ и технические условия (ТУ)
№ |
Наименование операции |
№ и содержание работы |
Технология выполнения |
Инструмент (ТУ) |
|
1 |
Демонтаж корпуса воздушного фильтра |
|
|
Ключ гаечный 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
Снятие шланга |
2.1. Ослабить хомут крепления шланга вентиляции |
|
Пассатижи |
|
|
|
2.1. Снять шланг вентиляции
|
|
|
|
3 |
Снятие пламегасителя |
3.1. Вынуть пламегаситель |
|
|
|
4 |
Снятие шланга заборника горячего воздуха |
4.1. Ослабить хомут крепления шланга заборника горячего воздуха |
|
Пассатижи |
|
|
|
4.2. Отсоединить шланг заборника горячего воздуха |
|
|
|
5 |
Снятие прижимной пластины
|
5.1. Отвернуть четыре самоконтрящиеся гайки крепления воздушного фильтра |
|
Ключ 8 |
|
|
|
5.2. Снять прижимную пластину |
|
|
|
|
Снятие корпуса воздушного фильтра в сборе с терморегулятором |
|
|
|
|
6 |
Снятие крышки головки блока цилиндров |
6.1. Отвернуть восемь гаек крепления крышки блока цилиндров
|
|
Ключ 10 |
|
|
|
6.2. Снять со шпилек головки блока цилиндров кронштейны крепления шланга вакуумного усилителя тормозов |
|
|
|
|
|
6.3. Снять подающую трубку топливной рампы |
|
|
|
|
|
6.4. Снять сливную трубку топливной рампы |
|
|
|
|
|
6.5. Снять трос привода дроссельной заслонки |
|
|
|
|
Снятие крышки головки блока цилиндров с прокладкой |
|
|
|
|
7 |
Снятие крышки датчика распределителя зажигания |
|
|
|
|
8 |
Проворот коленчатого вала |
8.1. Поворот коленчатого вала за гайку крепления его шкива по часовой стрелке |
|
Метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив метки ВМТ на крышке привода распределительного вала |
|
|
|
8.2. Совмещение меток |
|
Метка (сверления) на звездочке распределительного вала должна совпасть с выступом на корпусе подшипника, |
|
9 |
Регулировка зазора |
9.1. Проворот коленчатого вала двигателя на 1800 |
|
Щуп толщиной 0,15 мм – для впускного клапана и 0,20 мм – для выпускного при нормальном зазоре должен входить с легким закусыванием |
|
Угол поворота коленчатого вала, град. |
№ регулируемых клапанов |
||||
0 |
8 и 6 |
||||
180 |
4 и 7 |
||||
360 |
1 и 3 |
||||
540 |
5 и 2 |
||||
|
|
9.2. Затяжка контрагайки |
|
Ключ 17, 13. Затягивая контрагайку, удерживать регулировочный болт от проворачивания |
|
10 |
Установка на места всех элементов и их подсоединение |
|
|
|
|
