- •Задача №2
- •Задача№3
- •Задача№4
- •Тема 2
- •Источники воздушного права
- •Задача №2
- •Задача№3
- •Задача №4
- •Задача №5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 9
- •Задача10
- •Задача 1
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача 10
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача №6
- •Задача 7
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача10
- •Задача 1
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Тема 7 воздушное судно
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача №4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача9
- •Задача10
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача 10
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача 10
- •Задача 11
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •02 Февраля 2012 года Ленинград-финляндской транспортной прокуратурой была проведена плановая выездная
- •04 Февраля 2013 года аэродром «Гостиницы» был переквалифицирован в посадочную площадку с присвоением соответствующего статуса.
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача 10
- •Задача 6
- •Задача7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача 10
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача 10
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача10
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача № 9
- •Задача 10
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача 10
- •Задача 11
- •Задача 2
- •Задача 3
- •Задача 4
- •Задача 5
- •Задача 6
- •Задача 7
- •Задача 8
- •Задача 9
- •Задача10
- •Задача 11
Задача 10
В Комитет по транспорту и транспортной инфраструктуры Ленинградской области (КТТИ ЛО) поступило письмо за подписью Министра РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствии, с просьбой предоставить информацию о пригодных для организации вертодромов (посадочных площадок) участков земли, в непосредственной близости от существующих на территории Ленинградской области медицинских учреждений.
Как следовало из текста письма, МЧС России планирует сознание авиационного подразделения, в функции которого будет входить организация на территории РФ экстренной госпитализации пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий граждан с мест ДТП в медицинские учреждения, с использованием специально оборудованных для этих целен вертолетов.
Председатель КТТИ ЛО посчитал, что функция по экстренной госпитализации граждан с мест ДТП в медицинские учреждения, как с использованием автомобильного, так и воздушного транспорта, относится к компетенции исполнительных органов Субъекта РФ в области здравоохранения, и, руководствуясь данной позицией, отказал МЧС России в предоставлении запрашиваемой информации.
Кто прав в сложившейся ситуации?
Тема 4
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
Задача 1
В связи с серией авиационных катастроф в Африке, произошедших в течение короткого периода времени в результате актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации, десять африканских государств-членов ИКАО направили требования Генеральному секретарю ИКАО о созыве чрезвычайной сессии Ассамблеи ИКАО.
Должны ли быть выполнены данные требования африканскихгосударств?
Задача 2
В одной из своих резолюции, принятых на 37-й сессии, Ассамблея ИКАО настоятельно призывает государства--члены ИКАО стать участниками Пекинской Конвенции о борьбе с незаконными актами в отношении международной гражданской авиации 20Ю года и Пекинского Протокола, дополняющего Конвенцию о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 2010 года.
Обязаны ли государства-члены ИКАО выполнить указанную резолюцию Ассамблеи ИКАО? Какова юридическая сила решений Ассамблеи и других органов ИКАО?
Задача 3
Авиакомпания «Авиа Глобал», зарегистрированная в государстве (участник Чикагской конвенции) и эксплуатирующая воздушные суда, зарегистрированные в этом же государстве, при полетах из Европы в Северную Америку над Атлантическим океаном систематически нарушает в районе открытого моря минимальные требования к выполнениюполетов, установленные стандартами ИКАО, создавая тем самым угрозу безопасности аэронавигации в этом районе. Другие государства-участники Чикагской конвенции неоднократно призывали государство А приостановить полеты авиакомпании «Авиа Глобал». Однако какой-либо реакции со стороны государства А не последовало. Государства Б и В (члены ИКАО) обратились с жалобами в Совет ИКАО, ссылаясь на нарушения государством А его обязательств в соответствии с Чикагской конвенцией. При рассмотрении спора в Совете ИКАО государство А указало, что ранее оно уведомляло ИКАО о невозможности соблюдения им стандартов ИКАО, действующих над Атлантическим океаном в районе открытого моря.
Какое решение должен вынести Совет ИКАО по данному спору, и каковы могут быть последствия данного решения для авиакомпании «Авиа Глобал»? В случае, если какое-либо из государств-членов ИКАО не выполнит указанное решение Совета, какие юридические последствия наступят для него при участии в заседаниях Ассамблеи и Совета ИКАО?
