ЧАСТЬ I. ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Глава 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Общие сведения

1.2. Требования к машинам и деталям

1.3. Критерии работоспособности и расчета деталей машин

ЧАСТЬ II. СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Глава. 2. СВАРНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

2.1. Общие сведения

2.2. Основные типы и элементы сварных соединений

2.3. Расчет на прочность сварных соединений

Глава 3. РЕЗЬБОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

3.1. Общие сведения

3.2. Геометрические параметры резьбы

3.3. Основные типы резьб

3.4. Стандартные крепежные детали

3.5. Расчет резьбовых соединений на прочность

Глава 4. ШПОНОЧНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

4.1. Общие сведения

4.2. Разновидности шпоночных соединений

4.3. Расчет шпоночных соединений

ЧАСТЬ III. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ

Глава 5. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПЕРЕДАЧАХ

5.1. Назначение передач и их классификация

Глава 6. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ О ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧАХ

6.1. Общие сведения

Глава. 7 ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ ПРЯМОЗУБЫЕ ПЕРЕДАЧИ ВНЕШНЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ

7.1. Материалы зубчатых колес

7.2. Силы в зацеплении прямозубых передач

7.3. Общие сведения о расчетах на прочность цилиндрических эвольвентных зубчатых передач

7.4. Расчет на контактную прочность

7.5. Расчет на изгиб

Глава 8. ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ КОСОЗУБЫЕ ПЕРЕДАЧИ

8.1. Общие сведения

8.2. Эквивалентное колесо

8.3. Силы в зацеплении

8.4. Расчеты на прочность

ЧАСТЬ IV. ВАЛЫ, ОСИ, ПОДШИПНИКИ

Глава 9. ВАЛЫ И ОСИ

9.1. Общие сведения

9.2. Конструкторские элементы. Материалы валов и осей

9.3. Критерии работоспособности валов и осей

9.4. Проектировочный расчет валов

9.5. Проверочный расчет валов

9.6. Расчет осей

Глава 10. ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ

10.1. Общие сведения

10.2. Классификация и условные обозначения подшипников качения

10.3. Основные типы подшипников качения и материалы деталей подшипников

10.4. Расчет (подбор) подшипников качения на долговечность

Часть I ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН

Глава 1. Основные положения

1.1.Общие сведения

Целью курса является изучение основ расчета и конструирования деталей и узлов общего назначения.

1.2. Требования к машинам и деталям

В соответствии с современными тенденциями к большинству проектируемых машин предъявляют следующие общие требования:

• высокая производительность;

• экономичность;

• надежность и долговечность;

• удобство и безопасность обслуживания;

• транспортабельность.

При расчетах, конструировании и изготовлении машин должны строго соблюдаться стандарты: государственные (ГОСТы), отраслевые (ОСТы), предприятий (СТП). Стандарты в максимально возможной степени приближены к стандартам Международной организации по стандартизации (ISO). Применение в машине стандартных деталей и узлов уменьшает количество типоразмеров, обеспечивает взаимозаменяемость, позволяет быстро и дешево изготовлять новые машины, а в период эксплуатации облегчает ремонт.

1.3. Критерии работоспособности и расчета деталей машин

Работоспособность деталей машин оценивают по одному или нескольким критериям, выбор которых обусловлен условиями работы и характером возможного разрушения. Такими критериями являются: прочность, жесткость, износостойкость, теплостойкость, виброустойчивость.

Прочность. Важнейшим критерием работоспособности всех деталей является прочность, т.е. способность детали сопротивляться разрушению или возникновению пластических деформаций под действием приложенных к ней нагрузок. Методы расчетов на прочность изучают в курсе сопротивления материалов. В расчетах на прочность большое значение имеет правильное определение расчетных нагрузок и допускаемых напряжений. Повысить прочность можно путем выбора рациональной формы поперечного сечения детали, устранения концентраторов напряжений, введения поверхностного упрочнения.

Жесткость. Жесткостью называют способность детали сопротивляться изменению формы и размеров под нагрузкой.

Износостойкость. Износостойкостью называют свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию. Под изнашиванием понимают процесс разрушения и отделения материала с поверхности твердого тела при трении, проявляющемся в постепенном изменении размеров или формы. Износ (результат изнашивания) снижает прочность деталей, изменяет характер сопряжения, увеличивает зазоры в подвижных соединениях, вызывает шум.

Теплостойкость. Теплостойкостью называют способность конструкции работать в пределах заданных температур в течение установленного срока службы. Перегрев деталей во время работы — явление вредное и опасное, так как при этом снижается их прочность, ухудшаются свойства смазочного материала, а уменьшение зазоров в подвижных соединениях приводит к заклиниванию и поломке. Для обеспечения нормального теплового режима работы проводят тепловые расчеты (расчеты червячных и волновых передач).