Контрольные вопросы.

1. Как можно измерить масштаб записи тягового усилия гидравлическим динамографом?

2. Как определить (теоретически) линейную деформацию детали, если известно усилие (напряжение)?

3. Для чего в схему электрического динамографа введено масштабное сопротивление?

4. Определите принципиально одинаковые функциональные элементы гидравлического и электрического динамографов?

5. Отметьте достоинства и недостатки динамографов одного типа в сравнении с другим?

2.3 Рабочее место №3

Расходомеры. Датчики оборотов

Цель: изучить назначение, устройство, работу и методику тарировки приборов для замера расхода топлива и оборотов ведущих колес трактора, путеизмерительного колеса. Время: 2 часа.

Содержание работы.

2 .3.1 Расходомеры.

Простейшим расходомером для измерения расхода топлива за опыт при тяговых испытаниях трактора является измерительный бачок (рис. 8).

Рис. 8. Схема установки на трактор бачка для измерения расхода топлива

Емкость бачка должна быть достаточной для 4…5 – минутной работы трактора. Диаметр бачка определяется из условия получения определенной погрешности расчета относительно расхода топлива за опыт не более 0,5 %.

Для измерения расхода топлива используются различные конструкции расходомеров, такие как: РПЭ-2 НАТИ; РПЭ-3 НАТИ; ИП-6М; ИП-179; разработки С-П ГАУ и другие. Для работы в информационно-измерительной системе при регистрации результатов измерений, обычно используются импульсные расходомеры.

На рис. 9 показана схема объемного импульсного поршневого расходомера ИП 179ПС, предназначенного для измерения расхода топлива от 5 до 100 литров в час при испытании тракторов с дизельными двигателями. Расходомер состоит из дозирующего элемента 1, электронного блока 2 с цифровым индикатором счета числа ходов поршня (счета импульсов), топливо провода 5 (соединяющего с фильтром грубой очистки) и отводящего топливо провода 6, соединяющего с впускной полостью подкачивающей помпой топливного насоса.

Э лектронный блок 2 имеет включатель 7. Индикатор счета 8 с максимальным числом импульсов 999999, кнопку индикатора 9, соединительных электрических кабелей 4.

Рис. 9. Расходомер топлива ИП 179 ПС

Для считывания информации числа ходов поршня необходимо нажать кнопку индикации 9. Сброс показаний счетчика осуществляется за счет включения тумблера 7.

Работает дозирующий механизм расходомера следующим образом (см. рис. 10). Под действием движущегося топлива поршень 1 перемещается к дозирующей камере 2. В конце перемещения поршень касается одного из контактов, расположенных по торцам камеры, замыкая контакт на корпус датчика. Потенциалы с контактов поступают в электронный блок, который управляется клапанами. При этом со стороны замыкающих контактов, за счет электромагнитов, управляемых электронным блоком, закрывается выпускной клапан и открывается выпускной. В то же время с другой стороны поршня открывается выпускной клапан и закрывается впускной.

При перемещении поршня в дозирующей камере в противоположную сторону происходит противоположная работа клапанов. Одновременно при замыкании контактов подается сигнал в индикаторный счетчик счета ходов поршня.

Рис. 10. Схема импульсного объёмного поршневого расходомера ИП 179 ПС

При включении тумблера 7 (рис. 9) все клапаны за счет пружин открываются и топливо из бака свободно походит в топливный насос.

Запрещается оставлять включенным тумблер расходомера более трех минут после остановки двигателя.

Тарировка расходомера заключается в определении количества топлива, проходящего через расходомер за время между поступлениями двух соседних импульсов – определение масштаба импульса. Для этого через расходомер пропускается определенное (несколько литров) точное измеренное количество топлива и регистрируется количество поступивших на СИ импульсов.

Масштаб импульсов, см³/импульс:

k_р=W/n_р,

Расход топлива определяется по формуле (за опыт), г

Ġоп=W_опР_t,

где W_оп – объем топлива, израсходованного за время опыта, см³;

Р_t – плотность топлива при данной температуре, г/см₃.

При пользовании расходомерным бачком

W_оп=dm,

где d – разность показаний измерительного бачка при опыте, мм;

m– цена деления измерительного бачка (масштаб), см3/мм.

При пользовании объемным импульсным расходомером

W_оп =kn_р,

где n_р – показания счетчиков импульсов расходомера за опыт;

k – постоянная (масштаб) расходомера, см3/импульс.

Плотность топлива определяется экспериментально или по формулам, г/см³:

Р_ţ=Р₂₀-α(ţ-20),

где Р₂₀ - плотность топлива при 20 ºС, г/см³;

α- средняя температурная поправка (берется из таблиц или находится экспериментально).

ţ - температура топлива во время опыта, ^оĊ.