- •Описание разрабатываемой конструкции
- •Геометрический расчет мальтийского механизма
- •Кинематический расчет мальтийского механизма
- •Расчет кулачков
- •Выбор двигателя
- •Определение числа ступеней
- •Из технологических соображений, выберем число ступеней равное
- •Силовой расчет эмп Проверочный расчет выбранного двигателя по заданной нагрузке
- •Определение допускаемого напряжения на изгиб:
- •Геометрический расчет кинематики эмп
- •Проверочные расчеты на прочность
- •Расчет валов
- •Расчет опор редуктора
- •Расчёт цапфы вала на изгиб:
- •Расчёт опор скольжения на контактную прочность:
- •Расчёт опор скольжения на теплостойкость:
- •Определение моментов трения в опорах и их кпд:
- •Точностной расчет разрабатываемой кинематики
- •Определение погрешности мёртвого хода кинематической цепи:
- •Определение упругого мёртвого хода валов:
- •Определение кинематической погрешности передачи:
- •Список литературы
Определение погрешности мёртвого хода кинематической цепи:
Общая погрешность мёртвого хода состоит из люфтовой погрешности цепи и упругого мёртвого хода валов:
(53)
Определение люфтовой погрешности передачи:
Определим по таблицам собственную люфтовую погрешность Δφ7G для передачи c 7 степенью точности, сопряжением G и модулем m=0.4 мм.
Определим собственную люфтовую погрешность для разрабатываемой конструкции по формуле:
(54)
Где Kc – коэффициент, вносящий поправку при выборе степени точности 7G, Kc = 1,6; \\кхм-кхм
Km - коэффициент, вносящий поправку для модуля m=1 мм, Km = 1,2;
Результаты представим в сводной таблице (табл.9):
Табл.9. Результаты расчета погрешности мертвого хода
№ ступени |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
zколеса |
58 |
58 |
58 |
58 |
58 |
a, мм |
39 |
39 |
39 |
39 |
39 |
Δφ`7G |
7 |
7 |
7 |
7 |
7 |
Δφ`л |
13,44 |
13,44 |
13,44 |
13,44 |
13,44 |
Найдём люфтовую погрешность передачи по формуле:
(55)
Здесь
и
– передаточные отношения от валов
редуктора к выходному валу.
Определение упругого мёртвого хода валов:
Т.к. в качестве материала для валов используется сталь, то упругий мёртвый ход вала в угловых минутах считаем по формуле:
(56)
Результаты представим в сводной таблице (табл.10):
Табл.10 Значение упругого мёртвого хода ступеней редуктора |
|||||
№ вала |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Mк, Н∙мм |
0,55 |
1.54 |
4.29 |
11.93 |
33.25 |
l, мм |
38.05 |
38.05 |
38.05 |
38.05 |
38.05 |
d, мм |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
Δφ`у |
0,227 |
0,63 |
1.77 |
4.93 |
13.73 |
Определяем суммарную величину упругого мёртвого хода:
(57)
Суммарная величина мёртвого хода:
Определение кинематической погрешности передачи:
Кинематическую погрешность зубчатого колеса рассчитываем по формуле:
(58)
Где
–
допуск на кинематическую погрешность
зубчатых колёс,
(59)
.
Здесь Fр – допуск на накопленную погрешность шага зубчатого колеса (шестерни), выбирается из таблиц; ff – допуск на погрешность профиля зуба (ff = 11 , т. к. m = 1 и степень точности 7).
Результаты представим в сводной таблице (табл.11):
Табл.11 кинематической погрешности колёс редуктора |
||||||||||
№ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Z |
20 |
58 |
20 |
58 |
20 |
58 |
20 |
58 |
20 |
58 |
da, мм |
7,6 |
23,6 |
7,6 |
23,6 |
7,6 |
23,6 |
7,6 |
23,6 |
7,6 |
23,62 |
Fp |
22 |
26 |
22 |
26 |
22 |
26 |
22 |
26 |
22 |
26 |
Fi` |
31 |
35 |
31 |
35 |
31 |
35 |
31 |
35 |
31 |
35 |
Δφ`i |
21,9 |
7,4 |
21,9 |
7,4 |
21,9 |
7,4 |
21,9 |
7,4 |
21,9 |
7,4 |
Суммарную кинематическую погрешность передачи вычислим по формуле:
(59)
Общая погрешность передачи:
≤ 20`
Таким образом, спроектированная передача удовлетворяет условию точности.
