- •1. Понятие о техническом состоянии, наработке, ресурсе работоспособности и отказе. Причины и последствия изменения технического состояния.
- •2. Методы определения технического состояния. Прямой и косвенный (диагностические) методы. Виды диагностических параметров.
- •3. Закономерности изменения технического состояния автомобилей по его наработке (закономерности тэа первого вида).
- •4. Закономерности вариации случайных величин (закономерности тэа второго вида). Методы описания и характеристики случайных величин.
- •5. Стратегии обеспечения работоспособности (закономерности тэа третьего вида).
- •6. Тактики обеспечения и поддержания работоспособности (техническое обслуживание по наработке и состоянию).
- •7. Понятие о качестве и технико-эксплуатационных свойствах автомобилей. Основные технико-эксплуатационные свойства автомобилей.
- •8. Надежность автомобиля как комплексный показатель технического состояния автомобиля и его агрегатов. Свойства надежности: безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость.
- •9. Реализуемые показатели качества автомобилей и парков.
- •10. Классификация отказов и неисправностей автомобилей.
- •11. Процесс восстановления изделий и их совокупностей.
- •12. Показатели процесса восстановления: наработка до k-го отказа, средняя наработка между отказами, коэффициент полноты восстановления ресурса, ведущая функция потока отказов, параметр потока отказов.
- •14. Расчет показателей возрастной структуры парка при дискретном списании.
- •15. Расчет показателей возрастной структуры парка при случайном списании.
- •16. Понятие о нормативах и их назначение.
- •17. Периодичность технического обслуживания. Методы проведения технического обслуживания.
- •18. Определение трудозатрат при технической эксплуатации. Понятие о трудозатратах и трудоемкости. Виды и структура норм при технической эксплуатации. Методы нормирования.
- •19. Определение потребности в запасных частях. Назначение и виды норм расхода запасных частей. Метод определения норм.
- •20. Нормирование и оценка ресурсов агрегатов и автомобилей.
- •21. Системы массового обслуживания в технической эксплуатации автомобилей.
- •23. Структура и показатели эффективности систем массового обслуживания. Классификация систем массового обслуживания.
- •24. Факторы, влияющие на показатели средств обслуживания и методы интенсификации производства.
- •25. Механизация и автоматизация как методы интенсификации производственных процессов.
- •26. Назначение системы технического обслуживания и ремонта и основные требования к ней.
- •27. Формирование структуры системы технического обслуживания и ремонта. Методы формирования структуры системы технического обслуживания и ремонта.
- •28. Содержание и уровни регламентации системы технического обслуживания и ремонта.
- •1) Федеральный, межотраслевой и отраслевой уровни.
- •2) Внутриотраслевой уровень.
- •3) Профессионально-общественный уровень.
- •29. Фирменные системы технического обслуживания и ремонта.
- •30. Практическое применение нормативов при планировании и организации технического обслуживания и ремонта.
- •31. Влияние условий эксплуатации на изменение технического состояния и надежность автомобилей.
- •32. Методы учета условий эксплуатации. Классификация условий эксплуатации.
- •33. Ресурсное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей.
- •34. Оперативное корректирование нормативов технической эксплуатации автомобилей.
- •35. Количественная оценка состояния автомобилей и автомобильных парков.
- •36. Связь коэффициента технической готовности с показателями надежности автомобилей.
- •37. Структурно-производственный анализ показателей эффективности технической эксплуатации.
- •38. Цели технической эксплуатации автомобилей как подсистемы автомобильного транспорта.
- •39. Понятие о технологическом процессе, производственной программе.
- •41. Виды автотранспортных предприятий.
- •42. Уборочные моечные работы и их назначение. Физический механизм загрязнения автомобиля. Способы мойки. Оборудование для уборочно-моечных работ. Типы моечных установок.
- •44. Назначение крепежных работ. Влияние на работоспособность автомобиля, объемы работ. Оборудование для крепежных работ.
- •45. Назначение смазочно-заправочных работ. Влияние на работоспособность автомобиля. Объем работ и перечень операций при ео, то-1, то-2, со.
- •46. Назначение разборочно-сборочных работ. Влияние на работоспособность автомобиля, объемы работ. Оборудование для разборочно-сборочных работ.
- •47. Назначение слесарно-механических работ. Влияние на работоспособность автомобиля, объемы работ. Оборудование для слесарно-механических работ.
- •48. Назначение и состав тепловых работ. Роль в восстановлении работоспособности автомобиля, его узлов. Оборудование для тепловых работ.
- •49. Назначение кузовных работ. Характерные неисправности и повреждения кузовов, кабин и оперения автомобилей. Оборудование для кузовных работ.
- •50. Назначение, технология проведения жестяницких работ. Оборудование для жестяницких работ.
- •52. Основные отказы и неисправности кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы.
- •53. Технология технического обслуживания и текущего ремонта цилиндропоршневой группы. Методы и средства оценки технического состояния.
- •54. Основные отказы и неисправности газораспределительного механизма.
- •55. Технология технического обслуживания и текущего ремонта газораспределительного механизма. Методы и средства оценки технического состояния.
- •56. Основные отказы и неисправности системы смазки двигателя.
- •57. Технология технического обслуживания и текущего ремонта системы смазки двигателя. Методы и средства оценки технического состояния.
- •58. Последовательность технологических операций при выполнении замены масла в двигателе. Применяемое при этом оборудование и инструмент.
- •59. Основные отказы и неисправности системы охлаждения двигателя.
- •60. Технология технического обслуживания и текущего ремонта системы охлаждения двигателя. Методы и средства оценки технического состояния.
47. Назначение слесарно-механических работ. Влияние на работоспособность автомобиля, объемы работ. Оборудование для слесарно-механических работ.
Значительная часть отказов авто приходится на долю механических разрушений и износа. В условиях АТП такие детали восстанавливаются сваркой или слесарно-механической обработкой.
Слесарно-механические работы в основном применяются при текущем ремонте авто. Трудоёмкость этих работ составляет 5 - 10% от общих. При слесарно-механических работах выполняется: механическая обработка деталей после сварки, фрезерование, растачивание, протачивание рабочих поверхностей, изготовление крепёжных деталей.
При слесарно-механической обработке используют метод ремонтных размеров.
Оборудование: токарно-винторезные, сверлильные, фрезерные, шлифовальные и др. металлообрабатывающие станки, а также стенды для обточки тормозных колодок, шлифовки нажимных дисков сцепления и др.
48. Назначение и состав тепловых работ. Роль в восстановлении работоспособности автомобиля, его узлов. Оборудование для тепловых работ.
Тепловые работы – операции термической обработки деталей. Являются важнейшим этапом тех. процесса. Включает изменение структурных свойств металла под действием различных температурных режимов. Основные режимы термической обработки – температура и время.
Основная цель термической обработки – получение необходимой структуры и свойств материалов.
При термической обработке под действием температуры происходит не только структурное превращение, но и изменяются деформационные характеристики деталей. В результате в детали возникают внутренние трещины, образование которых связано с тепловой энергией, затрачиваемой на нагрев, приводящий к неоднородному распределению температуры в различных точках объекта детали.
Оборудование термических цехов состоит из нагревательных печей, закалочных устройств (баки, прессы, приспособления), установок для очистки обработанных деталей (пескоструйные установки), приборов для контроля температуры в печах и ваннах, контрольных приборов для проверки качества обработанных деталей.
49. Назначение кузовных работ. Характерные неисправности и повреждения кузовов, кабин и оперения автомобилей. Оборудование для кузовных работ.
Кузова большинства л/а являются несущим элементом конструкции, к ним крепятся элементы ходовой части и шасси. Наиболее распространенными дефектами металлических кузовов, кабин и платформ автомобилей являются прогибы и перекосы стоек, вмятины, пробоины и разрывы, трещины, коррозия, разрушения сварных соединений.
Назначение кузовных работ – восстановление кузова после повреждения, сохранение материала, предупреждение от коррозии и других вредных воздействий.
Виды кузовных работ:
1. Очистка кузова от коррозии и лакокрасочных материалов.
2. Проверка геометрии кузова.
3. Ремонт съёмных деталей кузова.
4. Ремонт сварных элементов.
5. Восстановление формы детали.
Оборудование: пескоструйные аппараты, дробеструйный аппарат, шлифовальные машинки, шлифовальные аппараты (для снятия лакокрасочного покрытия), верстак, пресс, киянки (для правки капота и крышки багажника).