21 Крановые резисторы, тормозные устройства, путевые (конечные) выключатели. Выбор крановой аппаратуры.

В крановых схемах резисторы имеют назначение: пусковые служат для ограничения тока при пуске эл.двигателя; регулирующие предназначены для регулирования частоты вращения эл.двигателя. В схемах управления крановыми эл.двигателями наибольшее распространение получили пускорегулирующие резисторы. Включаются в цепь эл.двигателя с помощью контроллеров. Сопротивления резисторов комплектуются из отдельных элементов, изготовляемых из сплавов высокого сопротивления (фехраля, константана) в виде ленты или проволоки, а также путем отливки из чугуна.

Тормоз - механизм, предназначенный для удержания груза на весу, регулирования скорости его опускания и быстрой остановки горизонтально движущихся частей крана. По конструктивному исполнению тормоза делятся на радиальные и осевые. Радиальные, в свою очередь, подразделяются на колодочные и ленточные, а осевые - на дисковые и конусные.

Концевые выключатели, автоматически отключают двигатель в случае приближения механизма к крайнему допустимому положению. Для кранов предназначены концевые выключатели, обеспечивающие ограничение хода механизмов подъема, передвижения моста и тележки. Применяют шпиндельные и рычажные концевые выключатели. Шпиндельные отключают только цепи управления. Рычажные выключатели по принципу действия схожи с командоконтроллерами кулачкового типа.

22 Электрооборудование и схема управление подвесной электротележки (таль).

Для привода подвесных электротележек, применяются трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, а при большой грузоподъёмности и необходимости регулирования скорости с фазным ротором.

Движение крюка вверх ограничивается конечным выключателем. Перемещение тележки также ограничивается конечными выключателями. Ток к двигателям подводится от контактных проводов (троллеев), подвешенных на уровне монорельса, при помощи токосъемников, укрепленных на кронштейне ходовой тележки.

Талями с небольшой скоростью перемещения (0,2—0,5 м/с), имеющими привод от двигателей с короткозамкнутым ротором, управляют пола при помощи подвесных кнопочных станций. В подвесных тележках и кран-балках с кабиной (при скорости движения 0,8-1,5 м/с) двигателями с фазным ротором управляют посредством контроллеров.

23 Назначение и устройство лифтов. Режим работы и типы электроприводов лифтов.

Лифтами называют стационарные подъемники периодического действия, в которых перемещение грузов или людей с одного уровня на другой производится в кабине, движущейся по направляющим, установленными в огражденной со всех сторон шахте. Наиболее широкое применение имеют лифты с электроприводом и с кабинами, подвешенными на канатах. На предприятиях лифты применяются для перемещения грузов и оборудования и являются частью производства.

Режим работы эл.привода лифта характеризуется частыми включениями и отключениями. Можно выделить этапы движения: разгон, движение с установившейся скоростью, уменьшение скорости , торможение и остановка на этаже назначения.

Лифт это единая эл.механич. система, динамические характеристики которой зависят как от механической части, так и от эл. части.

Для привода механизмов, не требующих регулирования частоты вращения, рекомендуется применять эл.двигатели синхронные или асинхронные с к.з. ротором. Они проще по конструкции, дешевле, обслуживание требует меньших затрат. При повторно-кратковременном режиме с частыми пусками и торможениями рационально использовать двигатели повышенного скольжения.

При выборе эл.привода постоянного тока часто используются тихоходные двигатели, частота вращения которых совпадает с частотой вращения канатоведущего шкива, что исключает необходимость применения понижающего редуктора. Это упрощает механическую передачу и уменьшает потери мощности в этой передаче. Система получается достаточно бесшумной