5 Експлуатація спостережливих свердловин, експлуатаційних доріг, колекторно – дренажної мережі

На території масиву зрошення ТОВ «Стеблюк» знаходяться 9 спостережливих свердловини (8 свердловин глибиною 4 м та 1 глибиною 6м ), за допомогою яких ми можемо спостерігати зміну рівня ґрунтових вод. Ці свердловини влаштовують для дослідження мінерального складу води, визначення якості води для зрошення. Це труба довжиною 20 см над поверхнею землі з оголовком, тут є отвір, через який робиться відбір води для подальшого аналізу.

Крім того на території масиву зрошення побудована колекторно - дренажної мережа 6-ГДр (С33 – С46), 6-Др1 (С47 – С54), 6-Др2 (С55 – С60), 5-ГДр (С6 – С18), 5-Др3(С21 – С30), 5-Др3.1 (С31 – С32).

Для оцінки надійності роботи колекторно-дренажної мережі та уточнення норм обслуговування і ремонтів виділяють дослідні ділянки, на яких ведуть систематичні огляди і заміри, визначають деформації і усувають їх.

Для встановлення режимів роботи дренажу визначають модулі дренажного стоку, положення рівнів ґрунтових вод, скидні витрати, мінералізацію ґрунтових вод та інше. Розрізняють два періоди в роботі дренажу: меліоративний, коли мережа працює з повним навантаженням у період промивок і промивного режиму зрошень, і експлуатаційний, коли підтримують низький рівень ґрунтових вод.

Не дозволяється скидати в колекторно-дренажну мережу побутові та промислові стічні води, а так само скидні води з каналів при зрошенні.

При експлуатації дрен та колекторів проводять наступні роботи:

- контролюють роботу мережі, охороняють дрени, колектори, гирла і колодязі від пошкоджень і руйнувань;

- спостерігають за рівнями ґрунтових вод та їх мінералізацією, з'ясовують залежності меліоративного стану земель від режиму роботи дренажу;

- очищають від сміття та засмічень;

- виконують нівелювання дрен для встановлення деформацій;

- проводять ремонтно-відновлювальні роботи.

При значних деформаціях на колекторно-дренажної мережі організовують ремонтні аварійні бригади.

Не дозволяється саджати дерева та кущі ближче ніж на 10…15м від траси дрен. Свердловини працюють задовільно, якщо після доливки води рівень в ній відновлюється. Рівень ґрунтових вод по свердловині заміряють в період вегетації один раз в 5…10 днів та в не вегетаційний період 1…2 дні в місяць. Для оцінки складу солей в ґрунтових волах 2 рази на рік роблять хімічні аналізи (перед поливом восени та після поливу навесні).

До дорожньої мережі, що знаходиться у веденні управління меліоративної системи, відносяться дороги для вільного під'їзду до споруд і проїзду уздовж крупних каналів і захисних валів (інспекторські дороги) шириною 3,5-5 м, а також під'їзні шляхи від експлуатаційних селищ до доріг загального користування. Для проїзду на мотоциклах, велосипедах або верхи уздовж невеликих каналів прокладають експлуатаційні стежки шириною 1-1,5 м.

Нагляд за експлуатаційними дорогами і їх ремонт ведуть силами і засобами системних управлінь.

При експлуатації доріг слід постійно додержуватись глибини кюветів при гравелистих і супіщаних ґрунтах 0,3…0,4 м, при глинистих і пилуватих – 0,5…0,6 м.

Утримання доріг у справному стані для забезпечення їх нормальної роботи протягом року полягає у проведенні заходів по систематичному догляду за дорожнім покриттям, спорудами, підтримання належного порядку та чистоти і передбачає:

- систематичну очистку проїжджої частини доріг від сторонніх предметів, снігу, льоду;

- планування і коткування ґрунтових доріг і доріг з щебеневим та шлаковим покриттям, за шпарування тріщин і місць просідання на дорогах з твердим покриттям;

- планування обочин і укосів дорожнього полотна, очищення кюветів від наносів, сміття, деревинної та трав’яної рослинності;

- підтримання у справному стані дорожнього полотна, мостів і труб-переїздів;

- догляд за резервами, відвалами і закріплюючими спорудами;

- фарбування та побілення дорожніх знаків і огородження;

- очищення отворів мостів і труб, а також льодорізів від сміття, снігу та льоду і пропуск талих та дощових вод;

- періодичне проведення контрольного нівелювання дороги і дорожніх споруд.

Дороги, що постійно використовуються взимку, у небезпечних місцях обладнуються снігозатримуючими щитами і очищуються від сніжних заносів.

Поточний ремонт проводиться для усунення окремих мілких пошкоджень з метою попередження виникнення більш значних деформацій і передбачає:

- усунення окремих незначних пошкоджень земляного полотна, захисних кріплень, споруд;

- засипку ям, зашпарування тріщин, вибоїн, колій;

- встановлення недостатніх знаків і огороджень, заміну дорожніх знаків.

Середній ремонт здійснюється вибірково, один раз у декілька років при необхідності відновлення зношеного дорожнього покриття з одночасним усуненням всіх видів деформацій і пошкоджень. Він передбачає:

- суцільну очистку водовідвідних каналів;

- відновлення профілю дорожнього покриття;

- ремонт ділянок об’їзду і переїздів.

Капітальний ремонт передбачає періодичне відновлення міцності дорожнього покриття з проведенням наступних заходів:

- відновлення дорожнього покриття;

- виправлення земляного полотна з доведенням його геометричних розмірів до норм, визначених категорією дороги;

- ліквідацію пучності на окремих ділянках, влаштування дренажу;

- відновлення і перебудову діючих, а також будівництво нових водовідвідних пристроїв.