5.8Электрическое оборудование.

5.1 Кроме светильников взрывозащищенного исполнения, а также кабелей, подведенных к аккумуляторам и светильникам, установка в аккумуляторных помещениях другого электрического оборудования не допускается.

Кабели, подводимые к аккумуляторам и светильникам, допускается прокладывать открыто при условии, что они имеют металлическую броню или оплетку, покрытую неметаллической оболочкой, и эта броня или оплетка надежно заземлена на обоих концах.

5.9. Светотехнические устройства

Электроосвещение и световые установки.

На судне предусмотрены следующие виды освещения:

А. Основное/внутреннее и наружное/.

Б. Малое аварийное.

В. Сигнально-отличительные огни.

Г. Прожектор.

А. Основное освещение.

Сеть основного освещения выполнена на переменном токе напряжением 220 вольт с питанием от ГРЩ двумя фидерами через распределительные щитки с выключателями и предохранителями.

Питание осветительных точек МКО, электростанции, аппаратных, ходовой рубки выполнено от двух фидеров в шахматном порядке.

Для освещения аккумуляторной применен взрывобезопасный светильник типа В4 А-200.

Освещение жилых, служебных помещений кают-компании, коридоров, а также открытых палуб осуществлено светильниками дневного освещения.

Наружное освещение имеет централизованное отключение из ходовой рубки и выполнено с помощью светильников СС-410,СС-411,СС-328.

Б. Малое аварийное освещение.

На судне предусмотрена сеть малого аварийного освещения/аккумуляторного/напряжением 24 вольта. Питание сети малого аварийного освещения осуществляется от 4-х щелочных аккумуляторных батарей типа 10КН-6ОМ,соединенных по две последовательно, обеспечивающих непрерывное питание светильников в течение не менее 2-х часов.

Сигнально-отличительные огни

В соответствии с требованиями "Правил для предупреждения столкновений судов в море" установлены следующие сигнальные и отличительные огни: топовые передний и задний, отличительные левый и правый, гакобортный, два аварийных, якорный носовой и кормовой, буксирный, клотиковый и два огня отмашек. Для сигнально-отличительных огней предусмотрены приборы.

Прожектор

Для сигнализации установлен морской светосигнальный прожектор типа МСП-Л45/2, мощностью 1000 Вт, напряжением 220 В.

6. Судовые устройства

Авторулевой.

Цель назначения

Задачей авторулевого является автоматическое ре­гулирование курса судна. Применение его обуслов­лено необходимостью наличия гирокомпаса или маг­нитного компаса, допускающих присоединение прини­мающих приборов. При ручном управлении встроенный репитер продолжает работать, служащий путевым ре­питером.

Краткое описание функции

Установка на желаемый курс осуществляется с по­мощью соответствующей головки, в результа­те чего значение заданного курса указывается стрелкой, расположенной над картушкой грубого отсчета. Значение фактического (данного) курса указывается курсовой чертой, непо­движным индексом. При совпадении стрелки и курсо­вой черты желаемый курс и фактический курс одина­ковы. В случае отклонения от заданного курса авторулевой вычисляет необходимый для устранения кур­сового отклонения угол кладки руля, благодаря чему возникают управляющие рулевой машиной импульсы. Работа рулевой машины контролируется устройст­вом обратной связи.

При установке на судне каждый авторулевой регули­руется таким образом, что основные особенности данного судна, учитываются (основная установка). Последние влияют на качество управления судном. Изменяющиеся влияния скорости и моря оказывают воздействие на движущееся судно. То же самое от­носится и к вызванному нагрузкой состоянию судна. Три стреловидных головки дают возможность оптимального регулирования курса. Они обозначены гравиров­ками "РУЛЬ", "РЫСКАНИЕ" и "КОНТРРУЛЬ", нанесенными на лицевой панели.

Управление рулевой машиной осуществляется реле или бесконтактными коммутационными элементами (полупроводникового типа), расположенными на выходе прибора.

Электрические данные

Питающее напряжение: 50В 50ГЦ или 60В 60ГЦ

Мощность, потребляемая прибором: 30ВА 40ВА

Максимально допустимая нагрузка контактов реле: 400 ВА при 440 в переменном токе

400 Вт при 40 в постоянном токе

200 Вт при 440 в постоянном токе

100 Вт при 440 в постоянном токе

Рулевые устройства.

Рулевые устройства современного судна состоит из 4-х допол­няющих друг друга частей, каждая из которых выполняет оп­ределенное назначение:

Руль воспринимает давление воды, изменяет направление движения судна.

Рулевой привод связывает руль с рулевой машиной и переда­ет вращающий момент, необходи­мый для поворота баллера.

Рулевая машина обеспечивает работу рулевого привода.

Телемотор руле­вой машины связы­вает ее с постом или постами управления судна.

Тип руля: полубалансирный. Позволяет уменьшить момент, создаваемый рулевой машиной для поворота руля. Ось вращения находится на некотором расстоянии от носовой кромки пера руля, то есть руль разделен на две части, площади которых равны.

1 – наружная обшивка судна;

3 – гельмпортовая труба;

4 – нижняя опора руля;

5 – перо руля;

6 – фланцевое соединение баллера с пером руля;

7 – баллер;

11 – старнпост.

Лопастной рулевой привод с жесткой связью. Передаваемое приводом усилие от рулевой машины, воспринимается непосредственно румпелем.

Якорные и швартовые механизмы.

Якорные и швартовые механизмы входят в состав якорного и швартового устройства, обеспечивающих надежную стоянку судна на рейде и у причала.

Якорный механизм делится на два полубрашпиля и две автоматические швартовные лебедки на корме.

Автоматические лебедки обеспечивают не только подтягивание судна, но и удержание его с постоянными заданным натяжением швартового троса. Автоматическое управление лебедкой обеспечивает выбирание троса и вытравливание его. Применение таких лебедок сокра­щает время швартовых операций и обеспечивает автоматическое удержание судов у причалов.

По роду привода швартовные лебедки: электрические.

Электрическая швартовая лебедка.

Эксплуатация якорных и швартовных механизмов.

При подготовке брашпиля к работе необходимо:

• Смазать места смазки, проверить наличие масла в редукторе.

• Зажать ленточные тормоза и отсоединить цепные барабаны.

• Проверить действие соединительных муфт.

• Проверить работу брашпиля, проворачивая его вал на не­сколько оборотов в одну и другую сторону.

Грузовые устройства:

• 4 - крана, грузоподъемностью 8т.

• 1 – электрическая грузовая лебедка в МО.