7. Правила техники безопасности

Техника безопасности при техничес­ком обслуживании механизмов, систем и устройств судовой силовой установки.

1. Общие положения техники безопасности в МО.

• Все прутья решеток, ступеньки трапов, стойки и поручни должны быть прочно закреплены на своих местах.

• Плиты, решетки и трапы всегда должны быть сухими и чистыми.

• Места, где временно сняты поручни, трапы и решетки, дол­жны быть ограждены и освещены.

• Движущиеся части механизмов должны быть закрыты кожухами.

• Запрещается резко и быстро открывать запорные клапаны

• баллонов сжатого воздуха, воздушных и паровых магистралей. Паровые магистрали перед вводом их в действие должны быть

• прогреты и продуты.

• Запрещается производить осмотр и выполнять ремонтные работы в недегазированных емкостях и помещениях. В ава­рийных случаях допускается вход в такие помещения до про­изводства дегазации только с использованием АСВ или шлан­говых противогазов.

• Запрещается задраивать горловины танков, паровых кот­лов и др. емкостей без предварительного их осмотра и не убе­дившись в отсутствии в них людей.

2. Судовые ДВС.

• Запрещается находиться на уровне цилиндровых крышек

при пуске двигателя.

• При остановке двигателя для проведения осмотра и работ в картере должны быть приняты следующие меры:

- Клапан пускового воздуха на двигатель закрыть;

- Открыть индикаторные краны;

- Ввести в зацепление валоповоротное устройство или засто­порить валопровод;

- На пульте управления вывесить плакат «Пуск запрещен, Ведутся работы»!

Перед проворачиваем двигателя ВПУ необходимо удалить людей из картера и работающих на крышках цилиндров.

3. Судовые паровые котлы.

1. Перед разводкой огня и подъемом пара следует:

• Проверить исправность всех КИП водоуказательных при­боров, постов управления, АПС;

• Провентилировать котел;

• Проверить исправность аварийных приборов, обеспечиваю­щих вывод котла из действия;

• Убедится в наличии воды в котле по водомерным стеклам.

2. Осмотреть топку, вентилировать ее не менее 10 минут.

3. Зажигание форсунки необходимо производить электровос­пламенителем или факелом, укрепленным на стержне длиной 1м. При зажигании форсунки быть в защитных очках и рука­вицах, и находится в стороне от отверстия, в которое вставля­ется факел, чтобы не получить ожога при возможных выбро­сах пламени.

4. Если после двух повторных попыток форсунка не зажг­лась, дальнейшие попытки ее зажигания прекратить до уст­ранения причин неисправности.

5. Для предупреждения разрыва водомерных стекол следует систематически продувать стекла до достижения рабочего дав­ления пара в котле.

6. Запрещается работа котла при неисправности хотя бы од­ного предохранительного клапана или его ручного привода.

7. Продувание котла во время его работы проводится осто­рожно, не допуская гидравлических ударов в трубопроводе и снижения уровня воды ниже допустимого.

8. При выходе из строя одного из водомерных приборов, ра­боты водотрубного котла с одним водоуказательным прибором свыше 30 минут, а огнетрубного — свыше 1 часа запрещается.

9. Перед открытием лазов и горловин на выведенном из дей­ствия котле следует убедиться в отсутствии в нем пара и воды. В первую очередь должен открывается верхний лаз.

10. Производство работ в котлах без специального теплоизо­лирующего костюма допускается при температуре внутри них не выше 35°С.

11. Работающий с каустиком, тринатрийфосфатом и тому подобными веществами должен быть в защитных очках, рези­новом фартуке и перчатках.

12. Удаление накипи после химической обработки произво­дится механическим способом и люди, работающие в котле, должны пользоваться защитными очками и респираторами.

4. Вспомогательные механизмы.

1. Воздушные компрессоры следует немедленно остановить в случаях:

• Если давление воздуха по манометру 1-й или 2-й степени, а также на нагнетательной линии выше допустимого;

• Внезапного прекращения или уменьшения подачи охлаж­дающей воды;

• Выхода из строя КИП.

2. Перед пуском сепаратора масла (топлива) тщательно про­верить крепление затяжного кольца барабана и освободить сто­порные болты и тормоза.

3. При открывании крышки сепаратора необходимо ставить ее на стопор.

4. Перед началом ремонта рулевой машины в море следует застопорить румпель руля во избежание его поворота при уда­ре волны о перо руля.

5. Электрооборудование.

1. Заземлениями должны быть обеспечены все металлические части электрооборудования, металлические оболочки кабелей и др. конструкции, в нормальных условиях не находящиеся под напряжением, но могущие оказаться под ним вследствиеповреждения изоляции или замыкания на корпус.

2. Все переносное, передвижное и ручное электрооборудова­ние, работающее при напряжениях выше 24 В. постоянного тока и 12 В. переменного тока, должны иметь заземление через одну из свободных жил питающего кабеля, если корпус этих изде­лий выполнены не из изоляционного материала.

3. Исправность защитных заземлений переносного электро­оборудования должна проверяться каждый раз перед работой.

4. При работе с электрооборудованием в сырых помещениях, на металлических палубах, в помещениях с малым объемом и в других местах, опасных в отношении поражения током, дол­жны применяться защитные средства.

5. Запрещается применять инструмент с токопроводящими ручками или с поврежденной их изоляцией.

6. В случае самопроизвольного отключения потребителя элек­троэнергии, имеющего выключатель закрытого исполнения или выключатель с дистанционным приводом, допускается повтор­ное однократное включение его без проверки.

7. На рукоятках рубильников, пускателях, реостатах элект­рооборудования, подлежащего ремонту, лицом, производящим его отключение, вывешиваются плакаты «Не включать. Рабо­тают люди». Плакаты снимаются по окончании работы только лицом, производящим работы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

За время прохождения плавательской практики на т/х «Baltic SKY» я усовершенствовал навыки технического обслуживания элементов и систем электрооборудования, приобрел навыки по подготовке и использовании судовых электрических средств по назначению, также пополнил и развил опыт активной организаторской и общественной работы на судне.

В результате практики я:

Умею - производить синхронизацию генераторов и перераспределение нагрузки между параллельно работающими генераторами;

- производить ревизию, настройку и регулировку пусковой, защитной и регулирующей аппаратуры;

Знаю - судовые средства и меры, приводимые экипажем по предотвращению загрязнения морей и океанов нефтепродуктами;

• правила технической эксплуатации судового электрооборудования;

• технику безопасности при проведении работ с электрооборудованием, находящимся под напряжением;

• приемы такелажных работ и меры безопасности при демонтаже и монтаже электрооборудования в особо стесненных условиях.

Приложение

В приложение приведены некоторые схемы электроприводов:

1.Электрическа Схема пуска реф. компрессора № 3

Так же имеется механическая схема реф.Компрессора №3

Для пуска в ход холодильной установки необходимо выполнить следующие операции в последовательном порядке:

а) приготовить к пуску в ход двигатель, приводящий в действие компрессор;

б) провернуть двигатель вместе с компрессором на полный оборот и, если требуется, поставить его в пусковое положение;

в) заполнить маслом все смазочные аппараты, приборы и масленки для смазки движущихся и трущихся частей, сальников поршневых штоков и др., дать доступ масла ко всем смазывающим системам;

г) дать доступ охлаждающей воде к полостям охлаждения цилиндров компрессоров, если охлаждение предусмотрено конструкцией;

д) открыть приемный и отливной запорные клапаны на трубопроводах охлаждающей воды у конденсатора и пустить в ход охлаждающий насос конденсатора;

е) открыть запорный вентиль на нагнетательном трубопроводе от компрессора к конденсатору;

ж) открыть запорные вентили холодильной системы у конденсатора и испарителя, если они были закрыты;

з) пустить в ход компрессор;

и) после того как компрессор разовьет полное число оборотов, медленно и осторожна открывать запорный вентиль на всасывающей трубе компрессора;

к) через 2 – 4 минуты после пуска компрессора в ход постепенно открывать регулирующий вентиль, наблюдая по термоманометрам за температурой конденсации и температурой испарения и по термометру – за температурой нагнетательной трубы, пока они не установятся в соответствии с табл. 1.

2.Электрическая Схема воздушного компрессора :

Механическая схема воздушного компрессора :

3.Электрическая схема пожарного насоса :

4.Электрическая схема топливоперекачивающего насоса :

45