5.4. Автоматизация судовой электростанции

Необходимые условия для поддержания первичных двигателей в “горячем резерве”:

• Должен быть открыт клапан пускового воздуха и наличие воздуха в баллонах

• Наличие давления охлаждающей воды

• Насос предварительной маслоподкачки

• Должно быть питание на управлении автоматикой

• На щите управления должен стоять переключатель на режиме ожидания (выбор режим работы)

Имеется блок, который автоматически выполняет синхронизацию, взятие генератора на шины и распределения нагрузок между работающими генераторами.

5.5. Аварийная электростанция

АЭ должна находится выше главной палубы в отдельном помещении. В этом же отделении должен находится аварийный распределительный щит (АРЩ).

От АРЩ питается:

• Один электропривод рулевой машины

• Пожарный насос

• Насосы, обслуживающие ГД и ДГ (не все, только часть)

• Компрессор

• Аварийное освещение (большое или малое аварийное освещение)

АЭ находится в “горячем резерве” постоянно.

Связь АРЩ и ГРЩ производится по шинам через пакетные выключатели.

Раз в неделю должен производится запуск АДГ. Проверить напряжение, частоту. Запуск АДГ осуществляется в ручную или сжатым воздухом.

5.6. Система берегового питания

Подключение судна к береговой сети производится для приёма электроэнергии с берега в период стоянки судна в порту в соответствии с “Инструкцией по электроснабжению судов от береговой сети”. Операция подключения осуществляется с участием персонала береговой электроснабжающей организации. Подача электроэнергии на судно производится через щит питания с берега с помощью четырёх жил. Четвёртая жила сечением не менее 50% сечения жил питающего кабеля служит для соединения корпуса судна с нейтралью береговой сети электроснабжения, работающей, в отличие от судна, в режиме заземлённой нейтрали. Если не сделать заземление корпуса судна, то при замыкании на корпус одной из фаз судовой сети появляется разность потенциалов между корпусом судна и береговыми сооружениями, что повышает вероятность поражения электрическим током обслуживающего персонала. Резко возрастает вероятность возникновения пожара.

При подключении к береговой сети важно соблюдать тот же порядок чередования фаз, который был в сети судна при питании от собственных генераторов. При подключении судна к береговой сети отключают щитовой прибор контроля изоляции судовой силовой сети на ГРЩ из-за заземления нейтрали береговой системы электроснабжения. Контроль за сопротивлением изоляции силовой сети судна сохраняется, если береговое питание передаётся через разделительный трансформатор.

5.7. Судовые аккумуляторы

Электрооборудование зарядного устройства

Для зарядки аккумуляторных батарей аварийного освещения и заряда стартёрных батарей дизельгенераторов установлен зарядный селеновый выпрямитель марки BFDE TRANSFORMER Co Ltd. Заряд и разряд аккумуляторных батарей аварийного освещения производится через зарядный щит.

Инструкция по эксплуатации кислотных аккумуляторных батарей.

1. Аккумуляторное помещение постоянно должно быть закрыто на замок, ключ хранится у электромеханика.

2. в аккумуляторном помещении категорически запрещается курение, вход с открытым огнем,

пользование электронагревательными приборами и аппаратами, могущими дать искру.

3. Перенос бутылей с кислотой производится двумя лицами при помощи специальных носилок. Разлив кислоты из бутылей должен производиться только с принудительным наклоном, при помощи специального устройства для закрепления бутыли.

4. При приготовлении электролита кислоту нужно медленно (с остановкой во избежание интенсивного нагрева раствора) вливать тонкой струей из кружки емкостью 1.2 литра в сосуд с дистиллированной водой. Раствор при этом следует все время перемешивать стеклянной или эбонитовой палочкой. Категорически запрещается вливать воду в кислоту!!!

5. Для приготовления электролита нужно пользоваться керамической или эбонитовой посудой. Запрещается пользоваться стальной или медной посудой. При использовании специальных стеклянных сосудов нужно соблюдать осторожность, т.к. при нагревании раствора стекло может лопнуть.

6. При работах с кислотой обязательно надевать защитные средства (кислотостойкий костюм, резиновый фартук, защитные очки, резиновые сапоги, перчатки). Брюки костюма должны надеваться поверх голенищ сапог.

7. Коррозию с металлических поверхностей аккумуляторов необходимо очищать тряпкой, смоченной в керосине. Запрещается пользоваться металлическим инструментом, наждачной и стеклянной бумагой для чистки.

8. Все работы связанные с монтажом можно производить только при отключенной батарее. Металлические части инструмента должны быть заизолированы. Металлический инструмент может вызвать короткое замыкание с появлением искр, ведущих к взрыву!!!

9. В кислотной аккумуляторной не должно быть принадлежностей: щелочных аккумуляторов.

ПРИ ЗАРЯДКЕ:

1. Вентиляция аккумуляторного помещения должна включаться перед началом зарядки батареи и отключаться не ранее чем через 1.5 часа после ее окончания.

2. Перед началом зарядки необходимо проверить исправность взрывозащищенного светильника, состояние вытяжных и приточных каналов, надежность закрепления наконечников проводов, прочность контактов межэлементных соединений, исправность вентиляционных пробок.

СЕРНАЯ КИСЛОТА И ЭЛЕКТРОЛИТ, ПОПАВШИЕ НА КОЖУ И ОДЕЖДУ НЕЙТРАЛИЗУЮТСЯ 5-ТИ ПРОЦЕНТНЫМ РАСТВОРОМ СОДЫ В ВОДЕ, А ПРИ ОТСУТСТВИИ РАСТВОРА, СТРУЕЙ ВОДЫ!

1. Пролитую кислоту следует убирать резиновой грушей, а при больших количествах засыпать опилками и смывать щеткой. Применение ветоши не допускается. Место, залитое кислотой или электролитом, после сбора жидкости должно быть нейтрализовано путем протирки ветошью, смоченной в 10-ти процентном растворе нашатырного спирта, кальцинированной соде, или воде.

2. После окончания работы в аккумуляторном помещении тщательно вымыть руки и лицо, прополоскать рот.

3. При ожогах, полученных от попадания кислоты, необходимо сразу же обратиться к врачу!

ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЗАРЯДКИ:

1.Вентиляция аккумуляторного помещения должна включаться перед началом зарядки батареи

и отключаться не ранее чем через 1.5 часа после ее окончания.

2.Перед началом зарядки необходимо проверить исправность взрывозащищенного светильника,

состояние вытяжных и приточных каналов, надежность закрепления наконечников проводов,

прочность контактов межэлементных соединений, исправность вентиляционных пробок.

ПРИ ПОПАДАНИИ ЩЕЛОЧИ НА КОЖУ ИЛИ В ГЛАЗА НЕОБХОДИМО НЕМЕДЛЕННО ПРОМЫТЬ ПОРАЖЕННОЕ МЕСТО РАСТВОРОМ БОРНОЙ КИСЛОТЫ (2 % ДЛЯ ГЛАЗ И 10 % ДЛЯ КОЖИ) И БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ ВОДЫ, ПОСЛЕ ЧЕГО НЕОБХОДИМО ОБРАТИТЬСЯ К ВРАЧУ!

После окончания работы в аккумуляторном помещении тщательно вымыть руки и лицо, прополоскать рот.

Требования Российского Морского Регистра Судоходства к аккумуляторным помещениям:

1.Внутренняя часть помещений или ящиков для аккумуляторов, а также все конструктивные части, которые могут подвергаться вредному воздействию электролита или газа, должны быть соответственно защищены.

2.При установке АКБ на стеллажах в два или более яруса все стеллажи должны иметь спереди и сзади зазор не менее 50 мм для циркуляции воздуха, а расстояние от палубы до пробок элементов верхнего яруса не должно превышать 1500 мм.

3.На входных дверях в аккумуляторное помещение или около них, а также на ящиках с аккумуляторами должны быть предостерегающие надписи об опасности взрыва.

4.Отопление

4.1 Аккумуляторные помещения и ящики, в которых во время эксплуатации температура может опускаться ниже 5°С, должны отапливаться. Отопление допускается осуществлять за счет тепла смежных помещений, а также водяными или паровыми радиаторами, расположенными внутри аккумуляторных помещений.

4.2 Клапаны системы отопления должны находиться вне аккумуляторных помещений.

4.3 Для отопления аккумуляторных помещений не должна применяться судовая система кондиционирования воздуха.