Раздел 1. Общая характеристика судна, элементы его оборудования и организация службы
1.1. Основные характеристики судна
Теплоход "Baltic SKY", IMO No - 7632278, флаг -St. Vincent & Grenadines
Общие сведения:
Тип и назначение – Рефрижератор, перевозка бананов
Год и место постройки – 1976 г. Япония
Класс регистра – ЛМ* ЛУ2 РЕФ
Осадка в балласте – 5,7 м
Водоизмещение судна порожнём – 6200 т.
Дедвейт – 12570 mt
Корпус:
Размеры судна габаритные, м: длина – 144.35; ширина – 24.20; высота борта – 12.80; высота от киля до антенны – 37,8
Скорость хода – 17 узлов.
1.2. Основное навигационное оборудование
Эхолот
Для автоматического измерения и записи глубины под килем судна установлен комплект эхолота типа «Furuno navigational echo sounder FE-700». Питание эхолота будет осуществлено от сети переменного тока 220 В.
Автоматическая система определения судна.
Авто. система «AIS GPS positioning system» предназначена для получения информации (название, регистрового номера, количестве человек на борту и т.д.) о находящихся рядом судах. Питание осуществлено от судовой сети 220 В.
Радиолокационная станция
Для обеспечения навигации судна в узостях и в условиях плохой видимости установлена радиолокационная станция "RADAR ATLAS 1000". Антенное устройство размещено на мачте. Питание осуществлено от судовой сети 220 В.
Радиостанции
УКВ радиостанция «SKANI VHF-DSC 3000»
КВ радиостанция «SKANI HF-SSB RADIO SYSTEM TRP 9000»
GPS навигаторы
SAMJUNG GPS RECEIVER SPR-1400
FURUNO GPS NAVIGATOR GP-70
1.3. Судовые спасательные средства
Спасательные плоты – ПСН-10 (5 шт.); спасательные круги – 10 шт., в том числе: со спасательным линем – 2 шт., с самозажигающимся буйком – 4 шт.; спасательные жилеты – 36 шт.; гидротермокостюмы – 36 шт.
1.4. Экипаж судна
- капитан
- ст. пом. капитана
- 2 пом. капитана
- 3 пом. капитана
- старший механик
- 2 механик
- 3 механик
- 4 механик
- реф. механик
- электромеханик
- боцман
- ст. матрос
- матрос 1кл.
- матрос 1кл.
- матрос 2кл.
- ст. моторист ГЭС
- моторист 2кл.
- токарь-моторист
- моторист 2кл.
- повар
- буфетчик
- практикант (Судоводительского факультета)
- практикант (Судоводительского факультета)
- практикант (электрик)
- практикант (механик)
Раздел 2. Главная судовая установка и судовые системы
2.1. Главный двигатель
Один главный двигатель "B&W 9K74EF", работающий на гребной вал - дизель двухтактный.
Основные данные: макс. мощность – 15000 л.с.; число оборотов при макс. мощности - 110 об/мин; число цилиндров - 8 шт.; род топлива – IFO 380; расход топлива - 28 т.
Система управления 7СУ5-76 предназначена для оборудования главного судового дизеля.
Система осуществляет:
включение/отключение питания с МПУ (местный пост управления)
перевод режима управления дизелем с МПУ на ВПУ (выносной пост управления) и обратно кнопкой “МПУ”, с соответствующей световой индикацией на блоках
переключение управление дизеля с основного (БЛОК1) на резервный (БЛОК2) блок управления переключателем “БЛОК1/БЛОК2”, с соответствующей световой индикацией на блоках
приём сигналов от датчиков, расположенных в системах дизеля и реверс-редуктора
контроль, исполнительную световую индикацию и индикацию в цифровом виде основных текущих параметров на МПУ и ВПУ:
дизеля:
давление масла в главной магистрали (Мпа)
температура масла (C)
температура охлаждающей жидкости (C)
частота вращения дизеля (х1000 мин-1)
напряжение питания дизеля (час)
утечка топлива (световая индикация)
реверс-редуктор
давление масла (Мпа)
температура масла (‘C)
предупредительную световую и звуковую сигнализацию
аварийную световую и звуковую сигнализацию
отключение защиты оператором по давлению масла
не отключаемую защиту (высокая частота вращения дизеля)
выдачу сигналу на АСУ дизеля при выходе параметров дизеля (давление масла, частота вращения) за допустимые пределы
“квитирование” – подтверждение вручную о приёме аварийного сигнала кнопкой на ПУ или ВПУ
световую индикацию для разрешения реверсирования при достижении дизелем безопасной для реверсирования частоты вращения
выдачу сигнала на включение стартера дизеля с МПУ или ВПУ
выдачу обобщённых сигналов “ЧВ”, “Запр.рев” и “АВАРИЯ” для подключения в ССА
аварийный (экстренный) останов дизеля с МПУ или ВПУ
Выносной пост управления предназначен для контроля за параметрами и состоянием дизель-редуктора с дистанции на расстоянии до 20 м по кабелю. ВПУ по своей конструкции аналогичен панели управления МПУ, за исключением тумблера “ПИТАНИЕ” и кнопки “МПУ”.