4.7 Расчет привода фрикционного сцепления

Передаточное число гидравлического привода выключения сцепления

где - передаточное число педали, в существующих конструкциях;

- передаточное число вилки;

- передаточное число рычага выключения;

- соотношение диаметров поршней

Полный ход педали сцепления

Определяем максимальное усилие на педаль сцепления

где h_пр – КПД привода, h_пр = 0,9

На что и как повлияет увеличение числа ведомых дисков сцепления?

Крутильные колебания, возникающие на маховике двигателя в основном за счет пульсации его работы при включенном сцеплении, передаются ведомому диску и заставляют его поворачиваться на некоторый угол относительно ступицы , сжимая пружины . При этом возникает трение диска о фланец ступицы, к которой он прижимается пружиной гасителя, и энергия крутильных колебаний гасится, превращаясь в теплоту. В целом гаситель способствует мягкости включения сцепления и повышает долговечность шестерен коробки передач и карданного вала.

Число ведомых дисков более одного увеличивает поверхность трения при передаче больших моментов. Ступицы ведомых дисков помещены на шлицы вала, который одновременно является валом коробки передач. Передний конец вала опирается на шариковый подшипник, установленный в расточке коленчатого вала.

Ведомые диски сцепления зажаты между торцовыми поверхностями маховика и ведущих дисков цилиндрическими нажимными пружинами, которые равномерно расположены в кожухе.

Промежуточный ведущий диск имеет рычажный механизм , который автоматически устанавливает диск в среднее положение при выключении сцепления.

Отжимные рычажки прикреплены к кожуху вилками и гайками. Наружные концы рычажков шарнирно соединены с нажимным диском, а внутренние – с упорным кольцом. Педаль сцепления связана с подшипником через вилку выключения, рычаги и тяги.

При нажатии на педаль упорный подшипник переместит вперед кольцо с внутренними концами отжимных рычажков, а наружные концы рычажков отведут назад нажимной диск. Под действием рычажного механизма промежуточный ведущий диск отойдет от маховика и нажимного диска, вращение на ведомые диски от коленчатого вала передаваться не будет.

расчетная схема для ступенчатых коробок передач с неподвижными осями

3.1.Расчет основных параметров кп

При проектирование коробок передач их основные размеры предварительно выбирают на базе статистического анализа существующих конструкций, а затем уточняют на основе прочностных и геометрических проверочных расчетов.