- •Маркировка
- •Классификация легированных сталей
- •Виды автомобильных стекол
- •Как обозначаются типы лобовых стекол
- •Методики нанесения оцинкования на автомобиль
- •Если брать во внимание функциональные характеристики, то наиболее эффективной является технология горячей оцинковки:
- •Катодная защита
- •1.Конструкция, назначение, тенденция применения и развития, анализ состояния для безотказной работы рулевого управления (червячное, реечное)
- •2.Конструкция, назначение, тенденция применения и развития, анализ состояния для безотказной работы гидравлического усилителя рулевого управления.
- •3.Конструкция, назначение, тенденция применения и развития, анализ состояния для безотказной работы тормозной системы (рабочая, стояночная, аварийная-запасная).
- •Раздаточная коробка
- •1. Условия испытаний
- •2. Испытательный стенд и аппаратура
- •Механические потери в двигателе
- •Определение экспериментальное
- •2.Оборудование и требования и условия снятия характеристик механических потерь.Гост 53639-2009, более подробно
- •6.1 Условия проведения испытаний
- •6.2 Определяемые параметры и погрешности измерений
- •6.3 Проведение испытаний
- •Защита от чрезвычайных ситуаций техногенного характера.
- •1. Выполнить расчет уровня шума на рабочем месте в цехе по ремонту и производству автомобилей. Ответ сопроводите примером расчета.
- •2. Нормирование шума. Показатели шумового воздействия.
- •2.2 Расчет уровня шума
- •Типичные технические решения
- •Принцип работы реечной рулевой тяги
- •Червячный привод
- •Винтовой редуктор
- •Как работает винтовой редуктор?
- •Рулевой механизм ваЗа
- •В деталях
- •Неприхотлив и надежен
- •Типичные неисправности
- •Настройка червячной рулевой
- •Реечное управление ваз
- •Регулировка рулевого механизма реечного типа на ваЗе
- •Обслуживание рулевых механизмов
- •Как создавался гидроусилитель
- •Устройство и принцип работы
- •Гур на «Ланос»
- •Типичные неисправности
- •Проблемы и способы решений
- •Обслуживание
- •Техническое обслуживание тормозной системы. Назначение тормозной системы автомобиля
- •2. Неисправности тормозной системы.
- •3.Техническое обслуживание тормозной системы.
- •Проверка работоспособности вакуумного усилителя
- •Регулировка привода тормозов
- •Регулировка стояночной тормозной системы
- •Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле.
- •Проверка трубопроводов и соединений.
- •4.Ремонт.
- •4Порядок разработки технического условия и технического описания на рулевое управление (червячное, реечное) наземных транспортно-технологических средств и их оборудования согласно стандартам.
- •Рулевое управление
- •5 Порядок разработки технического условия и технического описания на гидравлический усилитель рулевого управления наземных транспортно-технологических средств и их оборудования согласно стандартам.
- •3. Назначение и основные типы раздаточных коробок
- •Дисциплина: «Энергетические установки автомобилей и тракторов» (проверяемая компетенция – пк-16): Владеть:
- •1. Назначение и требования к сцеплению
- •2. Анализ существующих конструкций сцепления
- •3. Предлагаемая конструкция
- •4. Расчет сцепления
- •4.1 Выбор основных параметров сцепления
- •4.2 Расчет сцепления на износ
- •4.3 Расчет деталей
- •4.3.1 Нажимной диск
- •4.3.2 Цилиндрическая нажимная пружина
- •4.4 Расчет вала сцепления
- •4.5 Ступица ведомого диска
- •4.6 Подшипник выключения сцепления
- •4.7 Расчет привода фрикционного сцепления
- •3.1.Расчет основных параметров кп
- •3.2.Расчет межосевого расстояния
- •3.3.Выбор основных параметров зубчатых колес
- •3.4.Определение габаритных размеров и массы кп, диаметров валов, основных размеров подшипников
- •5.1.2.Расчет зубьев шестерен на прочность
- •6. Расчет реакций опор валов кп
- •5.1.3.Расчет подшипников
- •6.Выбор подшипников и расчет их на долговечность.
- •6.1.Расчет подшипников на долговечность.
- •Выбранные подшипники:
- •6.3.Расчет подшипников при статическом нагружении
- •6.4.Посадки подшипников
- •6.5.Материалы и общие условия
- •1. Анализ изменения параметров двигателей внутреннего сгорания (бензиновых и дизельных) в условиях скоростных характеристик по результатам стендовых испытаний.
- •3. Сравнительный анализ рабочего процесса четырехтактных и двух-тактных двигателей внутреннего сгорания.
Гур на «Ланос»
Эту систему ставят как опцию, однако можно приобрести комплект и установить ее самостоятельно.
Кроме того, что механизм значительно облегчает управление, он еще и сглаживает ударные нагрузки от езды по отечественным дорогам. Машина становится более отзывчивой и лучше держит курс. При попытках автоматического выворачивание колес в другую сторону гидравлический усилитель препятствует этому.
Гур - это отличное решение для тех, кто много времени поводит за рулем автомобиля. Устроен он для «Ланос» традиционно. Состоит этот узел из стандартных механизмов. Особая конструкция золотникового элемента делает вождение более комфортным.
На “Ланосе” есть насосы, работающие от двигателя. Такой привод будет поглощать часть мощности, которая вырабатывается силовым агрегатом. Насос задействован постоянно, ведь нужно держать рабочее давление. При этом усилитель подключается лишь в момент вращения рулевого колеса. Другими словами, насос просто так съедает часть мощности.
Чем выше скорость автомобиля, тем большая мощность уходит насосу.
Однако на высоких скоростях управление намного проще, и огромная мощность не влияет на ГУР. Это может вызвать такую неприятность, как неинформативность руля. Чтобы подобного не случилось, рекомендуется устанавливать механизм с возможностью регулировки усиления.
Типичные неисправности
В целом ГУР – это надежный механизм, который не требует какого-либо серьезного обслуживания. Даже если система сломается во время движения, ничего страшного не случится, и даже можно будет продолжить езду.
Среди типичных неисправностей можно выделить два вида. Это гидравлические поломки или же механические. Итак, рассмотрим основные проблемы ГУР, ремонт и устранение этих неполадок.
Проблемы и способы решений
Если на рулевое колесо передаются толчки, то причина этого – слабое натяжение либо изношенный ремень привода насоса. Для устранения достаточно простой замены, подтяжки или регулировки положения элемента.
Если для маневра приходится прикладывать большее усилие, то виноват в этом приводной ремень или же упал уровень жидкости. Течь часто наблюдается в ГУР «Рено Дастер», но механизм можно заменить по гарантии.
Двигатель на небольших скоростях не дает нужного количества оборотов, в системе недостаточное давление? Возможно, в системе воздух. Среди способов решения проблемы – замена приводного ремня, добавление гидравлической жидкости, регулировка или замена уплотнителей.
Нечеткость управления и неинформативность руля наблюдаются из-за падения уровня жидкости в резервуаре. Также в систему мог попасть воздух. Еще это фиксируется, когда есть проблемы с деталями рулевого механизма.
Устраняют неисправность доливанием жидкости, остановкой течи, удалением воздуха, заменой изношенных деталей. Это простая проблема с ГУР. Ремонт в данном случае можно выполнить самостоятельно.
Если для поворота руля в среднем положении приходится прикладывать большое усилие, то здесь проблема в насосе либо поломка рулевой механики. Нужно проверить и заменить насос, а также продиагностировать всю систему.
Быстрый маневр требует больших усилий – слабое натяжение приводного ремня, низкие обороты двигателя, механические поломки. Завоздушиванием страдает ГУР «Рено Кенго».