Краткие теоретические сведения

Регистр судоходства предъявляет определенные требования к остойчивости транс­портных судов, проверка выполнения которых является обязательной при составлении грузового плана перед выходом судна в море. Необходимо также обеспечить выполне­ние указанных требований при переходе судна морем, т. е. в процессе расходования жидких грузов (топлива, воды, масла).

Требования, предъявляемые Регистром судоходства к остойчивости, подробно из­ложены в Правилах классификации и постройки морских судов Регистра судоходства и сводятся к следующему.

Для всех транспортных судов длиной 20 м и более должны быть удовлетворены критерии остойчивости:

а) динамически приложенный кренящий момент от давления ветра, должен быть равен или меньше опрокидывающего момента, определенного с учетом условной амплитуды качки, т. е. так называемый «критерий погоды» должен быть >1;

б) максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее 0,25 м для судов длиной L<8O м и не менее 0,20 м для судов длиной L>105м. Для промежуточных значений длин 80 < 105 м величина определяется линейной интерполяцией;

в) угол крена, при котором плечо остойчивости достигает максимума должен быть не менее 30°, т. е. > 30°;

г) угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не мене 60°;

д) начальная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки, за исключени­ем судна порожнем, должна быть положительной.

Контрольные вопросы:

1. Что называют остойчивостью судна?

2. Перечислить основные требования ИМО к остойчивости судна.

3. Показать на ДСО критерии остойчивости.

4. Какие данные необходимы для построения ДСО?

5. Как рассчитать метацентрическую высоту?

6. Изложить основные правила распределения груза для обеспечения продольной прочности корпуса.

7. Как обеспечить местную прочность корпуса судна?

Самостоятельная работа

В процессе самостоятельного изучения дисциплины курсанты должны освоить вопросы, по следующим темам.

Тема 1. Особенности эксплуатации танкеров

План

1. Технологическое оборудование и специальные системы танкера.

2. Эксплуатация нефтеналивного танкера.

Рекомендуемая литература: [1] c.286-370; [3]; [4]; [5]; [7]; [8] c.108-122.

Контрольные вопросы:

1. Какие специальные технологические системы существуют на танкерах?

2. Что представляет собой грузовая магистраль танкера?

3. Для чего существует газоотводная система на танкерах?

4. Каково предназначение системы подогрева груза на танкере?

5. Каким образом происходит проверка танкера перед погрузкой?

6. Назвать этапы загрузки танкера.

7. Техника безопасности при загрузке танкера.

Тема 2. Безопасная перевозка наливных грузов

План

1. Физико-химические свойства и правила перевозки наливных грузов.

2. Перевозка пищевых наливных грузов на танкерах.

Рекомендованная литература: [1] c.286-370; [3]; [4]; [5]; [7]; [8] c.108-122.

Контрольные вопросы:

1. Перечислить и охарактеризовать основные виды наливных грузов.

2. Классификация наливных грузов в соответствии с Конвенцией МАРПОЛ.

3. Каковы транспортные характеристики наливных грузов.

4. Какие виды наливных грузов относят к пищевым?

5. Назвать основные свойства и правила перевозки растительных масел.

6. Перечислить основные правила перевозки спиртов.