- •Методичні рекомендації для заочного навчання
- •Общие методические рекомендации для курсантов заочной формы обучения
- •Лекционный материал
- •Тема 1. Основные требования и методика составления грузового плана судна
- •Общие требования к грузовому плану
- •2. Определение грузоподъемности и грузовместимости судна
- •3. Оптимальное распределение груза с учетом остойчивости судна
- •4. Алгоритм составления грузового плана
- •5. Проверка и освидетельствование судна
- •Тема 2. Классификация и транспортные характеристики грузов
- •Основные признаки и принципы классификации грузов, их свойства.
- •Средства и способы крепления грузов
- •Тема 3. Свойства и правила перевозки навалочных грузов
- •Физические свойства навалочных грузов
- •2. Нормативные документы, регламентирующие перевозку незерновых навалочных грузов
- •3. Документы и правила перевозки зерновых навалочных грузов
- •4. Санитарные нормы и техника безопасности при перевозке зерна
- •Тема 4. Перевозка генеральных грузов
- •Классификация и основные свойства
- •2. Расчет необходимого количества сепарации
- •3. Перевозка тарно-штучных грузов
- •4. Перевозка волокнистых грузов
- •5. Перевозка металлов
- •Тема 5. Опасные грузы
- •1. Классификация и нормативные документы, регламентирующие перевозку опасных грузов
- •2. Технические условия размещения и перевозки опасных грузов
- •3. Требования к судам и экипажам, перевозящим опасные грузы
- •4. Общие требования и меры безопасности при перевозке опасных грузов
- •Практические занятия
- •Тема 1. Методика расчета количества груза, которое можна принять к погрузке
- •Краткие теоретические сведения
- •Тема 2. Проверка остойчивости и продольной прочности судна
- •Краткие теоретические сведения
- •Самостоятельная работа
- •Тема 1. Особенности эксплуатации танкеров
- •Тема 2. Безопасная перевозка наливных грузов
- •Тема 3. Техника безопасности при грузовых омерациях
- •Тема 4. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •Тема 5. Международные морские организации и документы, регламентирующие морские перевозки
- •Тема 6. Определения, цели и требования международного кодекса по управлению безопасностью (мкуб) при перевозке грузов
- •Рекомендованная ЛиТература
- •Самостійна робота з дисципліни «Технологія перевезення вантажів»
3. Перевозка тарно-штучных грузов
B ящиках перевозят промышленные и потребительские товары, продукты питания, сельского хозяйства, приборы, оборудование и т. д. Технические требования к прочности и размерам ящиков зависят от характера и массы упакованного в них груза.
B зависимости от материала изготовления ящики могут быть: дощатые, фанерные или картонные. Дощатые ящики изготавливают с плотной обшивкой стенок, в форме лотков и обрешетников. Фанерные ящики по периметру стенок усиливают деревянными планками. Картонные ящики изготовляют из гофрированного картона.
Некоторые грузы до укладки их в ящики предварительно упаковывают в потребительскую тару — коробки, пакеты, бутылки или банки. Если груз необходимо предохранить от влияния влаги, то его упаковывают в герметическую тару или обертывают влагонепроницаемой бумагой, пленкой. Деревянные ящики размещают на судне в зависимости от их габаритов, массы и прочности тары.
B зависимости от категории ящичных грузов, прочности тары и их массы устанавливаются определенные требования к их укладке, сепарированию и креплению. B тех случаях, когда тара недостаточно прочная, а высота штабелирования достигает 8—10 ярусов и более, правила предписывают установку деревянного настила через 3—6 ярусов груза по высоте штабеля. Тяжелые ящики грузят в нижнюю часть трюма, более легкие — сверху.
Если между отдельными крупными ящиками и бортами остаются свободные пространства, то их заполняют ящиками меньших размеров, но с прочной упаковкой. При загрузке трюма однородным ящичным грузом необходимо внимательно следить за укладкой первого яруса. Ящики, уложенные в первом ярусе, не должны выступать по высоте за его пределы. Все свободные пространства у бортов закладывают сепарационным материалом. Последующие ряды укладывают на ровную поверхность. Если это условие не будет выполнено, то выступающие ящики могут быть раздавлены верхними слоями груза.
B том случае, когда мелкие ящики должны быть погружены поверх крупных ящиков или других разнородных грузов, необходимо сделать сплошной настил из досок и мелкие ящики укладывать на него.
Особое внимание к качеству укладки уделяют при перевозке груза в картонных ящиках. Для устойчивости штабеля применяют метод кирпичной кладки, т. e. ящик верхнего яруса укладывают на два нижних ящика. Способы укладки ящиков в трюме— вдоль, поперек или на торец — зависят от соотношения размеров ящиков и трюма, а также от характера упакованного в них груза и прочности тары.
Мешки, кипы и тюки. B мешковой таре перевозится широкая номенклатура сыпучих грузов. Мешки относятся к мягкой упаковке и разделяются по материалу изготовления: тканевые, бумажные, пластмассовые и рогожные (кули). Большинство мешковых грузов формируется в пакеты.
Высота штабелирования мешковых грузов в трюмах зависит от свойств и характера груза. При укладке мешковых грузов в трюме под нижний ряд укладывается настил из досок, поверху которого выстилается 1—2 слоя бумаги. Укладка штабеля груза производится вдоль поперечных переборок от бортов к середине судна. Мешки укладываются преимущественно вдоль судна. Если требуется создание «воздушных каналов» вдоль бортов и переборок судна, то штабель груза крепится досками толщиной 20—30 мм и шириной 150—200 мм, которые укладываются в штабель груза и упираются концами в борта переборки судна. Доски укладываются в штабеле груза через 5—6 рядов, на верхних досках должно быть уложено 3—4 ряда мешков. Особое внимание к качеству укладки уделяют при перевозке груза в картонных ящиках. Для устойчивости штабеля применяют метод кирпичной кладки, т. e. ящик верхнего яруса укладывают на два нижних ящика.
Способы укладки ящиков в трюме — вдоль, поперек или на торец — зависят от соотношения размеров ящиков и трюма, а также от характера упакованного в них груза и прочности тары.
При составлении грузового плана грузы, упакованные в обрешетники, следует располагать на твиндеках. B трюмах больших судов их можно укладывать только на половину высоты трюма (не более 4 м по высоте).