26.Цепные передачи, достоинства и недостатки, геометрия передаточное и недостатки

Цепные передачи –это относятся к передачам с гибкой связью в которых вращающий момент передается за счет зацепления звеньев цепи с зубьями звездочки

Достоинства: цепные передачи компактнее ременных среднее передаточное отношение постоянное , меньшнее по сравнению с ременными передачами нагружение валов

Недостатки: цепных передач можно отнести следующщее:

1.изнашивание шарниров цепи

31.подшипники скольжения ,конструкция ,области применения

Это в качества опор валов и вращающихся осей подшипники скольжения используют в тех случаях , когда применение подшипников качения затруднено или невозвможно

32.подшипиники качения , назначение , классификация ,конструкция

Подшипники качения- являются наиболее распространенным видом опор вращающихся деталей механизмов в машин .в отличие от подшипиников скольжения в них реализовано трение качения ,

Подшипиник качения состоит из слдующих деталей ,,, наружного 1- и винутренного. 2- колец ,тел качения. 3 -и спаратора. 4- , резделяющего тела качения ,.

Классификация:

Классификация подшипников качения осуществляется на основе следующих признаков:

• По виду тел качения

  • Шариковые,

  • Роликовые (игольчатые, если ролики тонкие и длинные);

• По типу воспринимаемой нагрузки

  • Радиальные (нагрузка вдоль оси вала не допускается).

  • Радиально-упорные, упорно-радиальные. Воспринимают нагрузки как вдоль, так и поперек оси вала. Часто нагрузка вдоль оси только одного направления.

  • Упорные (нагрузка поперек оси вала не допускается).

  • Линейные. Обеспечивают подвижность вдоль оси, вращение вокруг оси не нормируется или невозможно. Встречаются рельсовые, телескопические или вальные линейные подшипники.

  • Шариковые винтовые передачи. Обеспечивают сопряжение винт-гайка через тела качения.

• По числу рядов тел качения

  • Однорядные,

  • Двухрядные,

  • Многорядные;

• По способности компенсировать несоосность вала и втулки

  • Самоустанавливающиеся.

  • Несамоустанавливающиеся.

38. Муфты , назначение , классификация

Муфты это осуществляют передачу вращающго момента от одного вала к другому

Классификация муфт

муфт классифицируют по различным признакам на группы. 1. По принципу действия: 1) постоянные муфты, осуществляющие постоянное соединение валов между собой; 2) сцепные муфты, допускающие во время работы сцепление и расцепление валов с помощью системы управления; 3) самоуправляемые муфты, автоматически разъединяющие валы при изменении заданного режима работы машины. 2.По характеру работы: 1) жесткие муфты, передающие вместе с вращающим моментом вибрации, толчки и удары; 2) упругие муфты, амортизирующие вибрации, толчки и удары при передаче вращающего момента благодаря наличию упругих элементов — различных пружин, резиновых втулок и др. Группы (механические, гидродинамические, электромагнитные). Рассматриваются только механические муфты. Электромагнитные и гидравлические муфты изучают в специальных курсах. Подгруппы: 1) жёсткие,  2) компенсирующие,  3) упругие,  4) предохранительные,  5) обгонные. Виды: 1) фрикционные, 2) с разрушаемым элементом.  Конструктивные исполнения: 1) кулачковые,  2) шариковые,  3) зубчатые,  4) фланцевые,  5) втулочно-пальцевые,  6)втулочные.