1. Назначение вагона

Вагон пассажирский для перевозки легковых автомобилей оборудован по проекту Л1.0218.00.00.000 разработанному ПКБ ЦЛ, на базе восстановленного в объеме капитально-восстановительного ремонта кузова вагона Аммендорф 47Д производства Германии.

Вагон предназначен для перевозки легковых автомобилей общей массой до

12 т. в составе пассажирских поездов со скоростью до 160 км/час по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм.

2. Основные технические данные

• База вагона 17000 мм

• База тележки 2400 мм

• Ширина кузова наружная без гофр (3103+3/-7) мм

• Высота горизонтальной оси автосцепки вагона (без экипировки) от уровня головок рельсов должна быть не менее 1040 мм и не более 1080 мм

• Габарит вагона по ГОСТ 9238-83: для кузова 1-ВМ, для тележки моделей КВЗ-ЦНИИ 2 1-ВМ.

• Объём воды в установке водяного пожаротушения 90 л

• Конструкционная скорость 160 км/ч

• Плавность хода не более 2,9-3,0

• Длина тормозного пути с полной загрузкой 1450 м

• Минимальный радиус кривой, проходимой одиночным вагоном-80 м

• Минимальный радиус кривой, проходимой вагоном в сцепке с однотипным:

  • - круговой, сопрягаемой с прямым участком пути – 120 м

  • - S-образной кривой без вставки – 170 м

• После капитально-восстановительного ремонта срок службы вагона устанавливается 15 лет.

Вагон пассажирский сертифицирован в соответствии с требованиями действующих межгосударственных, всероссийских и отраслевых стандартов, «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, норм и инструкций ОАО «РЖД», а также в соответствии с противопожарными требованиями и требованиями по безопасности движения.

Вагон вписывается в габарит 1-ВМ, имеет грузовое помещение, предназначенное для перевозки автомобилей и комплект аппарелей для погрузки и выгрузки автомобилей.

Аппарели позволяют производить погрузку и выгрузку автомобилей с платформы высотой от 1180 мм. до 1345 мм, а так же производить перемещение автомобилей в прицепной аналогичный вагон.

3. Конструктивная и структурная схемы

Рисунок 1. Конструктивная схема вагона

1-кузов, 2-рама вагона, 3-ходовые части, 4-автосцепное оборудование,

5-тормозное оборудование

На данном рисунке представлена конструктивная схема пассажирского вагона с указанием наиболее общих элементов его конструкции:

• ходовыми частями называются устройства, которые обеспечивают безопасное движение вагона по рельсовому пути, с минимальным сопротивлением и необходимой плавностью хода.

• автосцепным оборудованием называются устройства, которые обеспечивают сцепление вагонов между собой и с локомотивом, удерживают вагоны на определенном расстоянии друг от друга, а также передают и смягчают силы тяги и соударение подвижного состава.

• тормозным оборудованием называются устройства, которые позволяют создавать искусственное (тормозное) сопротивление движению вагона, т.е. обеспечивают регулирование скорости движения и остановку ее в заданном месте.

• рамой называется объединяющая (базовая) часть вагона, которая опирается на ходовые части, и на нее монтируется автосцепное и тормозное оборудование.

• кузов вагона предназначен для размещения пассажиров или грузов. Конструкция кузова зависит от типа вагона.

Рисунок 2. Структурная схема вагона