1. Загальна частина

1.1 Розробка принципової схеми станції

Принциповою схемою станції називається схема, що визначає положення основних паркі, районів і горловин станції, а також установлює їхній взаємозв`язок.

Принципова схема є основою всього проектування станції, при розробці принципової схеми не потрібна детальна розробка всієї колійної схеми станції, з`єднань колій, необхідно попередньо вибрати найбільш раціональне розміщення парків станції та інших станційних устроїв. При виборі принципової схеми станції необхідно врахувати такі вимоги:

1.1 Короткі майданчики, відведені для розміщення станцій, обумовлюють застосування схем із поперечним розташуванням парку, а довгі с послідовним.

1.2 Сортувальні парки необхідно розташовувати з боку напрямків із найбільшою роботою по формуванню і розформуванню поїздів.

3. Сортувальну витяжку раціонально влаштовувати з боку прибуття поїздів, що розформуються, тому що в цьому випадку можливо одночасне відчеплення поїзного і причіпка маневрового локомотива.

4. Усі парки станції необхідно з’єднувати таким чином, щоб при перестановці складів із парку в парк не витягувати їх на головну колію.

1.5 Парки станцій і горловин варто конструювати так, щоб виключили або звести до мінімуму перетинання поїздів головних колій у горловинах станції. Для цього передбачити спеціалізацію парків.

6. Сортувальні парки повинні мати прямі виходи на головні колії для забезпечення прийому поїздів безпосередньо в сортувальний парк і відправляти їх із парку.

1.7 З’єднання станційних колій із тяговим господарством повинно забезпечувати подачу і прибирання локомотивів по найкоротшій відстані без зайвих пробігів локомотивів і кутових заїздів.

Крім перерахованих вимог при проектуванні схеми станції необхідно передбачати забезпечення безпеки прямування поїздів і маневрових складів по станційних коліях

6. Порівняння принципових схем зсс і вибір оптимальної

Порівняння принципових схем проводиться на підставі логічних зіставлень, але при цьому варто враховувати експлуатаційну і будівельну характеристику варіанта. У експлуатаційну характеристику входять:

• умови прийому і відправлення поїздів усіх категорій;

- зручність обслуговування різноманітних категорій поїздів вагонниками, складачами і т. д.;

- умови виконання маневрової роботи зі збірними поїздами й іншими категоріями поїздів;

- забезпечення безпеки прямування поїздів поїзда і виробницта маневрів, а також виконання технологічних операцій;

У будівельну характеристику варіанта входять:

- конструкція горловини;

- кількість стрілочних переводів;

- довжина станційної площадки і її конфігурація.

Обраний на підставі зробленого порівняння варіант приймається до подальшої розробки.

Роздивимось декілька варіантів принципових схем ЗСС стосовно до схеми підходів до станції.

Варіант 1

Рисунок 1.- Схема ЗСС із поперечним розташуванням парків по одну сторону від головної колії

По цій схемі транзитні та внутрішньозаводські поїзди відправляються на внутрішньозаводській районній станції безпосередньо з колії прийому.

Поїзди, що піддаються переробці на станції, приймаються в прийомовідправочний парк. Розформування поїздів проводиться на витяжній колії, вагони накопичуються на колії сортувального парку по призначеннях, відкіля їх відправляють повними складами або в роздріб.

Переваги цієї схеми:

- компактність розташування парів;

- займає невелику станційну територію;

- зручне керування станцією;

- порівняно невеликий штаб робітників вагонної служби і служби експлуатації;

- нескладні конструкції горловини;

- невелика кількість стрілочних переводів.

Хиби схеми:

- внутрішньостанційний перепробіг вагонів при перестановці складів із прийомовідправочного парку в сортувальній і навпаки;

- є ворожі маршрути при відправлені транзитних і збірних поїздів у прийомовідправочних парк із Ст. пл. та П ( парної горловини), маневрова робота на витяжній колії з прийомом і відправленням збірних поїздів із сортувального парка на УЗ ( непарна горловина).

Варіант 2

Рисунок 2.- Схема ЗСС із напівпорожнім розташуванням парків, розташованих по обидві сторони від головної колії

Переваги цієї схеми:

• парки мають сувору спеціалізацію.

Хиби:

- збільшується довжина станційного майданчика;

- перетинаються головні колії при перестановці складів із сортувального парку в парк відправлення ;

- перетинаються головні колії при перестановці складів із парку відправлення в сортувальний парк.