Практическое занятие
“ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ АВТОПАРКА”
(4 Часа)
Через плановые расчеты по автопарку формируются следующие разделы:
1.1. Расчет перевозочных возможностей и потребности в автомобилях;
1.2. Определение плановых затрат по автопарку;
1.3. Калькуляция производственной себестоимости единицы автоуслуг.
1.1. Расчет перевозочных возможностей и потребности в автомобилях
Объем транспортных работ зависит от весового объема грузов и расстояния грузоперевозок.
Весовой объем грузов включает в себя все их виды, перевозимые на предприятии. В зависимости от специфики и класса, расстояния перевозок грузы распределяются по группам одномарочных машин, имеющихся в автопарке. Это и будет плановый объем грузоперевозок на группу автомобилей одной марки. В дальнейшем необходимо определить количество автомобилей каждой марки.
Последовательность расчета отражена в нижеприведенной таблице, в которую и введены необходимые исходные данные:
Таблица 4.1. – Расчет перевозочных возможностей автомобилей
№ п/п |
Показатели |
Един. изм. |
Марка автомобилей |
|||
ГАЗ |
ЗИЛ |
Камаз |
Тойота |
|||
1 |
Техническая грузоподъемность |
тонн |
4,0 |
6,0 |
8,0 |
1,0 |
2 |
Количество машинодней |
дн. |
210 |
210 |
210 |
210 |
3 |
Среднесуточный пробег |
км |
50 |
100 |
140 |
160 |
4 |
Общий пробег за год (2х3) |
км |
|
|
|
|
5 |
Коэффициент использования пробега |
- |
0,5 |
0,45 |
0,45 |
0,5 |
6 |
Полезный пробег с грузом (4х5) |
км |
|
|
|
|
7 |
Грузооборот (6х1) |
т-км |
|
|
|
|
8 |
Среднее расстояние |
км |
10 |
25 |
50 |
5 |
9 |
Объем грузоперевозок на 1 автомобиль (7/8) |
тонн |
|
|
|
|
10 |
Плановый объем грузоперевозок |
тонн |
8500 |
10500 |
6300 |
3400 |
11 |
Требуется автомобилей (10/9) |
шт. |
|
|
|
|
1.2. Определение плановых затрат по автопарку
1.2.1. Затраты на оплату труда водителей
Включают в себя: тарифный фонд, доплаты к тарифному фонду, начисления на общий фонд оплаты труда.
а) годовой тарифный фонд оплаты труда определяется путем умножения тарифной ставки водителей 3 класса на годовой фонд времени использования автомобилей. При этом тарифные ставки водителей 3 класса зависят от грузоподъемности автомобиля. Таким образом, тарифный фонд определяется по схеме:
Таблица 4.2. - Определение годового тарифного фонда по автопарку
Группы одномарочных машин |
Количество |
Количество машинодней |
Сменная тарифная ставка, руб. |
Годовой тарифный фонд, руб. |
|
на одну машину |
всего |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6=5х4 |
ГАЗ |
|
|
|
|
|
ЗИЛ |
|
|
|
|
|
Камаз |
|
|
|
|
|
Тойота |
|
|
|
|
|
б) с учетом доплат и начислений формируются затраты на оплату труда по автопарку по схеме:
Таблица 4.3. – Расчет затрат на оплату труда по автопарку
Группы одномар. машин |
Годов. тариф. фонд, руб. |
Доплата за классность |
Прочие доплаты (10% ко 2) |
Итого основной оплаты, руб. |
Уральские (15% к 6), руб. |
Всего,руб. |
Начисле-ния, руб. |
Всего затрат на опла-ту труда |
||
в % ко 2 |
руб. |
на от-пуск, (7% к 8) |
на соц. страх (32% к 8) |
|||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 =2+4+5 |
7 |
8=6+7 |
9 |
10 |
11=8+9+10 |
ГАЗ |
|
11,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ |
|
17,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Камаз |
|
10,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Тойота |
|
25,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1.2.2. Затраты на амортизацию автомобилей
Сумма ежегодных отчислений на амортизацию автомобилей определяется по формуле:
где: Ам – сумма амортизационных отчислений по группам одномарочных машин;
К – норма отчислений от балансовой стоимости автомобилей на 1000 км пробега, %;
П – общий пробег по данной группе автомобилей, км;
Б – балансовая стоимость автомобилей, руб.
Расчет производится по нижеприведенной последовательности:
Таблица 4.4. – Расчет амортизационных отчислений на автомобили
Группы одномарочных машин |
Количество, шт. |
Балансовая стоимость, руб. |
Общий пробег, тыс.км (т.1; 4х11) |
Амортизация |
||
един. |
всех |
% |
руб. |
|||
ГАЗ |
|
|
|
|
0,3 |
|
ЗИЛ |
|
|
|
|
0,2 |
|
Камаз |
|
|
|
|
0,2 |
|
Тойота |
|
|
|
|
0,1 |
|
1.2.3. Затраты на горючее и смазочные материалы
Нормативную базу расчета составляют нормы расхода ГСМ и стоимость их единицы. Последовательность расчета отражена ниже:
Таблица 4.5. – Расчет затрат на горючее и смазочные материалы по автопарку
№ п/п |
Показатели |
Автомобили |
|||
ГАЗ |
ЗИЛ |
Камаз |
Тойота |
||
1 |
Общий пробег (сотни км) |
|
|
|
|
2 |
Норма расхода топлива на 100 км, кг |
19 |
22 |
28 |
16 |
3 |
Требуется на общий пробег (1х2), ц |
|
|
|
|
4 |
Грузооборот, сотни ткм (т1 7х11) |
|
|
|
|
5 |
Норма расхода топлива на 100 т-км, кг |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
1,5 |
6 |
Требуется на общий грузооборот (4х5), ц |
|
|
|
|
7 |
Общая потребность в топливе (3+6), ц |
|
|
|
|
8 |
Стоимость 1 ц, руб. |
|
|
|
|
9 |
Затраты на топливо (7х8), руб. |
|
|
|
|
10 |
Затраты на смазочные материалы (5% от затрат на топливо), руб. |
|
|
|
|
11 |
Всего затрат на ГСМ (9+10), руб. |
|
|
|
|
1.2.4. Затраты на текущий ремонт и техобслуживание автомобилей
Определяются по нормам денежных отчислений на 1000 км пробега по каждой марочной группе автомобилей по схеме:
Таблица 4.6. – Расчет затрат на текущий ремонт и техобслуживание
Группы одномарочных машин |
Общий пробег, тыс. км |
Нормы отчислений на 1000 км пробега, руб. |
Затраты, руб. |
Всего затрат на ТР и ТО, руб. |
||
текущ. рем. |
ТО |
текущ. рем. |
ТО |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5=2*3 |
6=2*4 |
7=5+6 |
ГАЗ |
|
|
|
|
|
|
ЗИЛ |
|
|
|
|
|
|
Камаз |
|
|
|
|
|
|
Тойота |
|
|
|
|
|
|
1.2.5. Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин
Определяются по нормам денежных отчислений на 1000 км пробега в расчете на одно колесо:
Таблица 4.7. - Расчет затрат на восстановление автомобильных шин
№ п/п |
Показатели |
Автомобили |
|||
ГАЗ |
ЗИЛ |
Камаз |
Тойота |
||
1 |
Общий пробег, тыс. км |
|
|
|
|
2 |
Норма отчислений на 1000 км пробега (на одно колесо), руб. |
|
|
|
|
3 |
Отчисления на общий пробег, (1х2), руб. |
|
|
|
|
4 |
Количество колес на одном автомобиле, шт. |
6 |
6 |
10 |
4 |
5 |
Количество автомобилей |
|
|
|
|
6 |
Общее количество колес (4х5) |
|
|
|
|
7 |
Затраты на восстановление и ремонт резины, руб. (3х6) |
|
|
|
|
1.2.6. Общепроизводственные (гаражные) расходы
Это затраты на содержание и эксплуатацию гаража. При этом общая сумма гаражных расходов распределяется по группам одномарочных машин пропорционально количеству машинодней их использования.
Расчет производится по приведенной ниже схеме:
Таблица 4.8. – Расчет производственных затрат по автопарку
Показатели |
Стоимость, руб. |
Затраты |
|
норматив |
сумма, руб. |
||
Амортизация: гаража оборудования |
|
5% 14% |
|
Текущий ремонт: гаража оборудования |
|
8% 7% |
|
Тепловодоснабжение |
- |
- |
|
Электроэнергия |
- |
- |
|
Оплата труда работников гаража с начислением |
- |
- |
|
Всего затрат |
- |
- |
|
Плановое количество машинодней |
|
||
Приходится затрат на 1 машинодней |
|
||
Распределение затрат по группам одномарочных машин: ГАЗ ЗИЛ Камаз Тойота |
|
||
Калькуляция производственной себестоимости единицы автоуслуг
Расчет производится раздельно по каждой группе одномарочных автомобилей, исходя из производных:
производственные затраты по группам одномарочных машин;
плановый объем услуг по автопарку.
В качестве единиц измерения автоуслуг могут служить: тонно-километры, тонны перевезенного груза (объем грузоперевозок), километры (пробег), время использования автомобилей.
Таблица 4.9. – Калькуляция производственной себестоимости единицы автоуслуг
№ п/п |
Виды затрат |
Автомобили |
|||
ГАЗ |
ЗИЛ |
Камаз |
Тойота |
||
1 |
Оплата труда водителей |
|
|
|
|
2 |
Амортизация автомобилей |
|
|
|
|
3 |
ГСМ |
|
|
|
|
4 |
Текущий ремонт и техобслуживание |
|
|
|
|
5 |
Ремонт и восстановление автомобильных шин |
|
|
|
|
6 |
Гаражные расходы |
|
|
|
|
7 |
Всего затрат, руб. |
|
|
|
|
8 |
Грузооборот, т-км |
|
|
|
|
9 |
Количество машинодней |
|
|
|
|
10 |
Себестоимость, руб.: - 1 т-км - 1 машинодня - одного часа |
|
|
|
|