- •Организация ремонтаи восстановления деталей и сборных единиц транспортных средств
- •6.070101 «Транспортные технологии» специальности«Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)»
- •Содержание
- •Введение
- •Лекция 1. Организациятехнологическогопроцесса технического бслуживания и ремонта автомобилей
- •1.1 Организация производственного процесса
- •1.1 Организация производственного процесса
- •Лекция 2. Проблемы и перспективы реновационного автомобилестроения и разборка автомобиля
- •2.1 Проблемы и перспективы реновационного автомобилестроения
- •2.2 Разборка автомобиля
- •Лекция 3. Очистка,мойка и дефектовка узлов и деталей
- •3.1 Очистка и мойка узлов и деталей
- •3.2 Дефектовка деталей
- •Лекция 4. Восстановление деталей пластическимдеформированием
- •4.1 Деформации
- •4.2 Восстановление валов автомобилей
- •Лекция 5. Виды износа деталей автомобилей
- •5.1 Виды износа деталей
- •5.2 Облитерация и износ
- •Лекция 6. Восстановление и упрочнение деталей автотранспорта сваркой и наплавкой
- •6.1 Физическая природа процесса сварки
- •6.2 Природа межатомных сил связей
- •6.3 Электрическая сварочная дуга
- •Лекция 7. Способы восстановленияи упрочнения деталей автотранспорта наплавкой
- •7.1 Сварка
- •7.2 Наплавка
- •Лекция 8. Металлизация напылением, гальванические и химические покрытия
- •8.1 Виды металлизации напылением
- •8.2 Гальванические и химические покрытия
- •8.3 Применение неметаллических материалов в ремонтных целях
- •Лекция 9.Восстановлениесопряжения деталейс использованием ремонтных размеров и дополнительных деталей
- •9.1 Восстановление сопряжения деталей
- •9.2 Восстановление посадочных отверстий
- •Лекция 10. Последовательность операций и особенности механической обработки при восстановлении деталей
- •10.1 Базирование деталей
- •10.2 Особенности механической обработки
- •Лекция 11. Ремонт базовых деталей автомобиля и восстановление геометрии кузова
- •11.1 Ремонт базовых деталей
- •11.2 Восстановление рам
- •11.3 Восстановление геометрии кузова
- •11.4 Рихтовка панелей
- •Лекция 12. Обработка кузова после его правки и рихтовки
- •12.3 Антикоррозийная обработка
- •12.1 Обработка кузова
- •12.2 Окраска кузова
- •12.3 Антикоррозийная обработка
- •Список рекомендованных источников
Лекция 4. Восстановление деталей пластическимдеформированием
План
4.1 Деформации
4.2 Восстановление валов автомобилей
4.1 Деформации
Деформацией называется процесс изменения формы и размеров тела под действием напряжений. Напряжения и вызываемые ими деформации могут возникать при действии на тело внешних сил растяжения, сжатия и т.д., а также в результате фазовых (структурных превращений), усадки и других физико-химических процессов,протекающих в металле, связанных с изменением объема.
Деформация металла под действием напряжений может быть упругойипластической(остаточной). Нормальные напряжениямогут вызыватьтолькоупругую деформацию.
Упругой называется деформация, полностью исчезающая после прекращения действия вызвавших ее напряжений. При упругом деформировании происходит незначительное по величине и обратимое изменение расстояний между атомами в кристаллической решетке металла. После снятия напряжений тело полностью восстанавливает свою форму и размеры.
С увеличением межатомных расстояний значительно возрастают силы взаимного притяжения атомов. При снятии напряжения под действием этих сил атомы возвращаются в исходное положение, упругая деформация и искажение решетки исчезают. Если нормальные напряжения достигают величины сил межатомной связи, то произойдет хрупкое разрушение путем отрыва.
Пластическойилиостаточнойназывается деформация, остающаяся после прекращения действиявызвавших ее напряжений.
При пластической деформации в кристаллической решетке металлапод действием напряжений происходит необратимое перемещение атомов. После снятия напряжений в теле, наблюдается остаточное изменение формы и размеров, причем сплошность тела не нарушается.
При небольшой величине напряжений атомы смещаются незначительно, после снятия напряжений они возвращаются в исходное положение. При увеличении касательного напряжения наблюдается необратимое смещение атомов на параметр решетки, т. е. происходит пластическая деформация. Пластическая деформация происходит под действием касательных напряжений, когда напряжения достигают предела текучести. Максимальное значение касательных напряжений достигается при угле 450. В результате развития пластической деформации может произойти разрушение путем сдвига.
В основе обработки металла давлением лежит процесс пластической деформации,прикоторойизменяетсяформабез изменения его массы. Все расчеты размеров и формы тела при обработке давлением основаны на законе постоянства объема, согласно которому объем тела до V0 и после V1 пластической деформации принимается постоянным
V0 = V1.(1.1)
Изменение формы тела может происходить в направлении трех главных осей. При этом каждая точка стремится перемещаться в том направлении, в котором создается наименьшее сопротивление ее перемещению. Это положение в теории обработки металлов давлением носит название закона наименьшего сопротивления, В случае возможного свободного формоизменения тела в различных направлениях наибольшая деформация происходит в том направлении, в котором наибольшее количество перемещающихся точек встречает наименьшее сопротивление.