Содержание

ВВЕДЕНИЕ_________________________________________________________3

1. Назначение установки,ее краткая характеристика__________________4

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И ИНЖЕНЕРНЫЕ ОСНОВЫ ВЫБРАННОГО МЕТОДА_______6

3. Нормы технологического режима__________________________________7

4. Технические средства измерения и контроля, используемые на установке гидроочистки бензина_____________________________________________11

5.ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ОЧИСТКИ_____________________________12

6. Эксплуатация и ремонт_________________________________________13

ВВЕДЕНИЕ Во многих странах мира нефтеперерабатывающая промышленность стоит перед решением проблем, связанных с введением более строгих спецификаций на моторные топлива и с изменением спроса на них. Особенно быстро в разных странах меняются спецификации на бензин и дизельное топливо, вынуждая нефтепереработчиков инвестировать средства в строительство новых или в реконструкцию действующих установок.

С 1.01.05г в странах ЕС действуют нормы по выбросам вредных веществ для автомобильной техники Евро 4, регламентирующие содержание серы в дизельном топливе не более 0,05%. К 2010 году планируется весь дизельный транспорт перевести на топливо с ультра низким содержанием серы 0,01%.

Снижение содержания серы в дизельном топливе может быть достигнуто путем гидроочистки, проводимой в более жестких условиях. Указанная цель также может быть достигнута подбором нового, более эффективного для данного типа сырья, катализатора.

Большинство реакторов гидропереработки нефтяного сырья, находящихся в настоящее время в эксплуатации, спроектированы и построены в середине 70-х годов. Поскольку выходы продуктов и их качество изменились, многие нефтепереработчики смогли получить преимущества от использования прогресса в разработке катализаторов и избежать крупных капиталовложений в свои установки. Однако для того, чтобы полностью реализовать потенциал реакторной системы экономически эффективно, необходима подробная оценка рабочих характеристик и конструкции существующих реакторных систем в сочетании с тщательным рассмотрением имеющихся в наличии вариантов модернизации реакторов.

По совершенствованию качества дизельных топлив большие усилия прилагают европейские страны. В них принята концепция ужесточения требований к этому виду топлива, особенно по содержанию в нём сернистых соединений. В настоящее время ограниченное число нефтеперерабатывающих заводов в мире может получать дизельное топливо с ультранизким содержанием сернистых соединений. Кроме этого в этих топливах предусматривается уменьшение присутствия ароматических углеводородов, 98%-й точки выкипания фракции и повышении цетанового числа (в настоящее время 52 пункта, а в перспективе до 55-58 пунктов).

1. Назначение установки,ее краткая характеристика

Установка ЛЧ-24/7 - гидроочистка дизельного топлива предназначена для очистки дизельных топлив от сернистых соединений путем их гидрирования. Установка пущена в эксплуатацию в 1970 году.

Технология процесса разработана ВНИИНП.

Проект установки разработан на основании межгосударственного соглашения между ЧССР и СССР и на основании сотрудничества проектантов отраслевого объединения предприятий ХЭПОС город Брно с работниками советской проектной организации Ленгипронефтехим (г. Ленинград).

Генеральный проектировщик предприятия "Ростовнефтехимпроект".

В 2009 году была проведена комплексная реконструкция установки с целью получения гидроочищенного дизельного топлива с содержанием серы не более 10 ррm.

Генеральный проектировщик Нефтехимпроект г. Санкт-Петербург.

Минимальная производительность установки по сырью - 60 м3/час на обоих блоках. Максимальная:

при выработке ДТ с содержанием серы, не более 50 ррm - 120 м3/час (на каждый блок),

при выработке ДТ с содержанием серы, не более 10 ррm - 108 м3/час (на каждый блок).

Установка ЛЧ-24/7 состоит из:

двух параллельно работающих реакторных блоков с узлами очистки циркулирующего водородсодержащего газа;

двух параллельно работающих блоков стабилизации;

блока очистки жирного углеводородного газа;

блока очистки газов стабилизации;

блока очистки бензина от сероводорода;

блока регенерации раствора МЭА;

блока защелачивания продуктов регенерации катализатора.