1.Назначение, устройство и работа трпш.

Трансформатор, регулируемый подмагничиванием шунтов (ТРПШ), предназначен для питания цепей управления, освещения, сигнализации и зарядки аккумуляторной батареи при поднятом токоприемнике и включенном ГВ. Он работает совместно с регулятором напряже­ния, установленным на распределительном щите.

Т рансформатор ТРПШ (см. рисунок 67) имеет три магнитопровода, причем средний име­ет площадь сечения в два с лишним раза больше крайних

Первичная обмотка Н1 - К1 состоит из двух катушек, соединенных последовательно, ка­ждая из которых охватывает все три магнитопровода. На среднем магнитопроводе находятся две катушки вторичной обмотки Н2 - К2, соединенные параллельно. На крайних магнито-проводах расположена обмотка подмагничивания НЗ - КЗ, состоящая из четырех катушек, соединенных последовательно.

При подаче 380 В переменного тока на первичную обмотку Н1 - К1 во всех трех магнито-проводах образуется переменное магнитное поле, которое, пересекая витки вторичной об­мотки Н2 - К2, наводит в ней ЭДС. При подключении нагрузки к Н2 - К2 снимаемое напря­жение будет менее 50 В. Если в это время подать выпрямленный ток на обмотки подмагни­чивания НЗ - КЗ, то постоянна магнитное поле будет вытеснять переменное с крайних маг-нитопроводов на средний. При этом домагнитится средний магнитопровод и вторичная об­мотка Н2 - К2, и снимаемое напряжение станет более 50 В. Это происходит каждый полупе­риод (100 раз в секунду), а в среднем со вторичной обмотки снимается 50 В.

2.Приемка токоприемников, эксплуатация токоприемников. Контроль за работой токоприемника в пути следования.

При приемке токоприемника обратить внимание на целостность опорных изоляторов, отсутствие погнутых и прожженных труб рам, наличие гибких шунтов и угольных вставок. Проверяется время подъема 5-7сек. и опускания4-5сек., чтобы поднимался строго вертикально. Что нет дутья воздуха на электровозе. Стоять, трогаться, следовать как правило на одном токоприемнике заднее по ходу движения. На станциях стыкования рода тока маневры производить на переднем. Зимой в период гололеда поднимать передник токоприемник. Поднимать и опускать токоприемники на станции только с отключенными силовыми и вспомогательными цепями, а так же отопления поезда. Разрешается поднимать токоприемники: При одиночной тяге – до 70км/ч, При многократной тяге – до 40км/ч, При сильном ветре и пляске провода – до 30 км/ч,в пути следования контролировать работу токоприемника по подергиванию провода и степени искрения.

3.Действия машиниста при внезапном загорании на лс красного или желтого с красным огней при скорости выше контролируемой для данного сигнала.

В случае внезапного появления на лок «К»или «КЖ» и скорости выше контролируемой, разрешается откл. ключом ЭПК на 5-7сек. с одновременным применением служебного торможения. При этом сверить показания напольного и локомотивного светофора. Если напольный перекрылся на красный или его не видно применить все меры к остановке поезда Если напольный зел разрешается продолжить движение т.е. вкл. через 7 сек. АЛСН. Если на ЛС появится зел отпустить тормоз и продолж. движение. Если на лок. продолжает гореть «КЖ», «К» снизить скорость до контролируемой через каждые 3сек. вкл и откл. ЭПК пока скорость не опустится до контролируемой. После проследования напольного продолжает гореть «К» на ЛС более 10сек. необходимо сообщить ДНЦ и взять приказ на следование без АЛСН.