- •Тема 1.4. Автоматические тормоза подвижного состава
- •Содержание
- •Пояснительная записка
- •Примерный тематический план
- •Примерное содержание учебной дисцплины Введение
- •Раздел 1. Основы торможения.
- •Тема 1.1. Возникновение тормозной силы.
- •Методические указания к теме 1.1.
- •Тема 1.2. Классификация тормозов.
- •Методические указания к теме 1.2.
- •Тема 1.3. Назначение и расположение тормозного оборудования на подвижном составе.
- •Лабораторное занятие № 1.
- •Методические указания к теме 1.3.
- •Раздел 2. Приборы питания тормозов сжатым воздухом.
- •Тема 2.1. Назначение приборов питания.
- •Методические указания к теме 2.1.
- •Тема 2.2. Компрессоры, главные резервуары.
- •Лабораторное занятие № 2.
- •Методические указания к теме 2.2.
- •Тема 2.3. Регуляторы давления компрессоров.
- •Лабораторное занятие № 3
- •Лабораторное занятие № 4
- •Методические указания к теме 2.3
- •Раздел 3. Приборы торможения.
- •Тема 3.1. Общие сведения.
- •Методические указания к теме з.1.
- •Тема 3.2. Краны машиниста.
- •Лабораторное занятие № 5.
- •Лабораторное занятие № 6.
- •Методические указания к теме 3.2.
- •Тема 3.3. Дополнительные приборы управления.
- •Методические указания к теме 3.3.
- •Тема 3.4. Электропневматический клапан автостопа.
- •Лабораторное занятие № 7.
- •Тема 3 5.. Воздухораспределители.
- •Тема 3.6. Тормозные цилиндры и запасные резервуары.
- •Методические указания к теме 3.6.
- •Вопросы для самопроверки к разделу 3.
- •Раздел 4. Воздухопровод и рычажные передачи.
- •Тема 4.1. Воздухопровод и арматура.
- •Методические указания к теме 4.1.
- •Тема 4.2. Тормозная рычажная передача.
- •Лабораторное занятие № 12.
- •Методические указания к теме 4.2.
- •Вопросы для самопроверки по разделу № 4.
- •Задание для контрольной работы №1
- •Вопрос 34 принять электровоз вл-8, соответствующий вопросу 24; вопрос 35 принять электровоз bji-10, соответствующий вопросу 25 и т.Д. Необходимые данные приведены в таблице 3.
- •Методические указания к выполнению контрольной работы №1. Вопросы 1 - 23.
- •Задание 2.
- •Раздел 5. Электропневматические тормоза.
- •Тема 5.1. Общие сведения
- •Методические указания к теме 5.1.
- •Тема 5.2. Схемы электропневматических тормозов
- •Методические указания к теме 5.2.
- •Раздел 6. Ремонт и испытание тормозного оборудования.
- •Тема 6.1. Ремонтные средства и организация ремонта.
- •Тема 6.2. Основные приемы ремонта.
- •Тема 6.3. Испытание тормозных приборов.
- •Раздел 7. Обслуживание и управление тормозами.
- •Тема 7.1. Обслуживание тормозов
- •Тема 7.2. Управление тормозами.
- •Задание для контрольной работы №2
- •Вопросы 33-45.
- •Методические указания к выполнению контрольной работы №2. Вопросы 1-16.
- •Пример решения задач.
- •Вопросы 17-32.
- •Рекомендуемая литература и технические средства обучения.
Примерный тематический план
Наименование разделов, МДК и тем |
Количество аудиторных часов при очной форме обучения |
|
всего |
в т.ч. практические занятия |
|
МДК.01.01. Конструкция, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава |
|
|
Раздел 1. Основы торможения |
12 |
2 |
Раздел 2. Приборы питания тормозов сжатым воздухом |
4 |
4 |
Раздел 3. Приборы торможения |
44 |
10 |
Раздел 4. Воздухопровод и рычажные передачи |
8 |
2 |
Всего: |
68 |
18 |
Примерное содержание учебной дисцплины Введение
Содержание, цель и задачи дисциплины. Назначение тормозов в поезде, их роль в обеспечении безопасности движения поездов, повышения скорости, увеличения длины и массы поездов. Краткий исторический обзор развития тормозной техники. Элементы автоматических и стояночных тормозов.
Раздел 1. Основы торможения.
Тема 1.1. Возникновение тормозной силы.
Студент должен «знать силы действующие на колесо, причины заклинивания. Уметь определять тормозной путь расчетным путем, по номограммам и таблицам.
Возникновение тормозной силы как результата трения тормозных колодок о поверхность катания колеса. Коэффициент трения колодок о колесо, его зависимость от различных факторов. Сила сцепления колеса с рельсом и факторы, влияющие на ее величину. Мероприятия по увеличению коэффициентов трения и сцепления. Тормозные колодки. Максимальное допускаемое нажатие тормозных колодок. Заклинивание колесных пар, причины’ возникновения и меры предотвращения. Понятие о тормозном пути и способах его определения.
Методические указания к теме 1.1.
При торможении на колесо действует сила трения тормозных колодок о колесо зависящая от силы нажатия колодок, которая регулируется изменением давления в тормозном цилиндре. Эта сила определяется произведением силы нажатия на коэффициент трения зависящий от материала колодки и колеса. Для повышения коэффициента трения используются чугунные колодки со вставками повышенной твердости и композиционные.
На колесо действует также сила сцепления колеса с рельсом зависящая от нагрузки на ось и коэффициента сцепления. Сила сцепления должна быть больше или равна тормозной силе. Тогда обеспечивается движение без юза.
При нарушении данного условия происходит заклинивание колесных пар с образованием ползунов, что приводит к снижению тормозной силы данной оси. опасности поломки рельсов и ударной нагрузки на буксы, требуя снижения скорости или вывешивания колесной пары, (пункт 10.1.11.инструкции 277).
Тормозной путь может определяться расчетным путем, графическим, по номограммам и по таблицам, (Инструкция ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277).
Тема 1.2. Классификация тормозов.
Студент должен знать классификацию и принцип действия тормозов.
Автоматические, электропневматические, электрические, электромагнитные и дисковые тормоза. Сравнительная оценка тормозов различных систем. Тормозные процессы. Требования ПТЭ к устройству, обслуживанию и эксплуатации тормозов .(глава 11, пункты 11.1,11.2,11.3.,11.4).