3.7. Дорожная сеть

Недавние исследования показали, что можно зна­чительно сократить число дорожно-транспортных происше­ствий и уменьшить драматизм их последствий, снабдив до­рожную инфраструктуру соответствующим оборудованием.

Так, в ходе исследования, проведенного в Англии установили, что причиной 28% дорожно-транспортных происшествий были дефекты дороги: либо это скользкое покрытие дороги, либо плохо оборудованный пе­рекресток, где высокая растительность закрывала види­мость, либо плохо установленные указатели направления движения, сомнительная разметка, опасные придорожные препятствия и т. д. И это, несмотря на то, что Англия рас­сматривается как одна из стран Европы, имею­щая благоприятную дорожную сеть. По результатам этого исследования всем местным до­рожным службам были направлены указания о том, как путем небольших и не дорогостоящих работ можно улучшить безопасность дорог.

Со своей стороны Япония убедительно продемонстриро­вала важность оборудования дорог, с точки зрения безо­пасности движения. Благодаря тщательному обследованию дорожной сети страны и многочисленным работам, на которые были истра­чены значительные средства, — таким, как оборудование пе­рекрестков, установка ограждений, более совершенной сиг­нализации, ограждений барьерного типа для пешеходов, создание велосипедных дорожек, приведение в порядок вы­ходов из школ и т. д., Япония добилась успехов в обеспече­нии безопасности дорожного движения.

Улучшение дорожной сети, как подчеркивают японские специалисты, является одной из основных причин беспреце­дентного сокращения числа дорожно-транспортных проис­шествий за последние семь лет.

Улучшить состояние дорог и повысить бе­зопасность движения на дорогах — это две разные вещи. Оборудовать дорог это мероприятие, которое должно быть специально разработано. Поэтому было бы ошибкой полагать, что можно добиться заметного прогресса в повышении безопасности дорог без разработки специальных программ и выделе­ния для этой цели необходимых средств.

Разработка программ предполагает наличие в соответст­вующих технических службах компетентных исследователь­ских отделов, целью которых являются скрупулезный ана­лиз всех дорожно-транспортных происшествий и на его основе разработка наиболее эффективных мероприятий по их предупреждению. Совместно с представителями ГИБДД, которые прекрасно знают местность, над­лежит тщательно обследовать каждый метр дороги, каждый перекресток. Только ценой кропотливой работы может быть разработана какая-то удовлетворительная программа, беру­щая за основу те мероприятия, которые оказались эффек­тивными при проведении работ по оборудованию националь­ных дорог. Разумеется, невозможно все сделать сразу; основное усилие должно быть сосредоточено на наиболее опасных участках дорог.

Практическая реализация этих меропритий нами было осушествлена научно-производственным коллективом «Канхум” (арм. -предотвращение ДТП) Фонда безопасности дорожного движения Республики Армения, в течении 1990-92 гг. Созданной специальной исследовательской группой были проанализированы статистические данные ДТП, а также данные судебно-следственной практики ДТП РА, за предшествующие 5 лет.

В результате этого анализа, были выявлены наиболее вероятные очаги аварийности улично-дорожной сети Армении. Затем была проведено конкретное обследование опасных очагов и участков дорог, и что очень важно, были идентифицированы причины ДТП, для каждого опасного очага аварийности, применением методики oбщего и детального анализа опасностей.

Затем были разработаны эффективные профилактические мероприятия для каждого опасного очага, применением критерии затраты/прибыль. Внедрение и реализация разработанных нами меропритий была осушествлена совместно с ГИБДД РА и Министерством сторительства и эксплуатации автомобильных дорог Республики.

В результате проведенных мероприятий было установлено, что на обследованных участках улично-дорожной сети, ДТП уменьшилось на 15 %, число раненых на 8 %, число смертиельных исходов на 5 % (4,5,2).