3. Форма и содержание справочной таблицы

Справочная таблица должна иметь исходные данные для расчета коммерческой загрузки и центровки базовых и транзитных самолетов данного аэропорта.

Необходимые сведения выдаются соответствующими АТБ по следующей форме:

Тип самолета	Модификация	Номер самолета	mcнар. сам, кг	снар. сам, % САХ	Количество мест	Примечание
Ил-18	Д	75487	35000	20,5	100

Начальник ПДСП___________

Дата ______________________

Сведения различных АТБ включают в общую справочную таблицу. В этой таблице должны быть исходные данные по всем самолетам, выполняющим регулярные рейсы через данный аэропорт. Исходные данные самолетов, выполняющих разовые рейсы, которые не предусмотрены расписанием, диспетчеры по центровке получают от экипажа.

Самолет Ту-134

1. Особенности самолета

1.1. Пустой самолет Ту-134 имеет сравнительно заднюю центровку сам = 44% САХ. Предельно допустимая задняя центровка самолета на земле 47% САХ. Чтобы не допустить опрокидывания самолета на хвост, предварительный расчет коммерческой загрузки должен сопровождаться прикидочным расчетом центровки самолета с багажом, почтой и грузом, но без продуктов, съемного снаряжения кухни, пассажиров, экипажа и топлива (наименьшая устойчивость самолета в аэропорту назначения). Прикидочный расчет выполнять с помощью ЦГ в аэропорту отправления. Полученная прикидочная центровка должна быть не более 47% САХ.

1.2. Погрузочно-разгрузочные работы на самолете выполнять в следующем порядке:

- загружать самолет только после заправки;

- в первую очередь загружать передний багажник, а разгружать - задний;

- передний багажник разгружать только после выхода пассажиров второго салона и разгрузки заднего багажника;

- пассажиры должны размещаться, начиная с первого ряда первого салона, а выходить сначала из второго салона, а потом - из первого.

1.3. Загрузка самолета в указанной последовательности сопровождается смещением центровки вперед.

1.4. По мере загрузки самолет проседает и смещается вперед из-за увеличения наклона основных опор самолета назад. Это затрудняет посадку пассажиров и загрузку, так как проемы дверей и люков уходят вниз и вперед от трапа (автомашины), кроме того может произойти повреждение планера близко расположенным транспортом и аэродромным оборудованием.

1.5. Полеты без достаточной коммерческой загрузки выполняются с балластом в переднем багажнике. Масса балласта и центровка самолета определяются по ЦГ.

1.6. Уборка шасси в полете сопровождается смещением центровки назад на 0,8-1% САХ (в зависимости от mвзл).

1.7. Багажники находятся в гермоотсеке фюзеляжа.