4. Масса, габариты и средства крепления груза
4.1. Бесконтейнерные перевозки
При бесконтейнерных перевозках для размещения багажа, почты и груза используются обратные стороны роликовых и шариковых панелей пола, перевернутых на 180°, а швартовочные сетки делят грузоотсеки на девять секций.
Швартовочные узлы, установленные на боковых зашивках пола грузового отсека, используются как при бесконтейнерных, так и при контейнерных перевозках багажа, почты и груза.
При бесконтейнерных перевозках они служат для крепления багажных сеток (см. рис. 2), а при контейнерных используются для направления движения контейнеров по грузовому отсеку.
В грузовых отсеках самолета используются три типа багажных сеток. Сетки первого и второго типа устанавливаются поперек, а третьего типа - вдоль отсека.
Багажные сетки всех типов одинаковы по конструкции и отличаются друг от друга размерами, количеством пряжек, а также цветом центрального кольца и наконечников для регулирования натяжения сетки:
первый тип - шесть пряжек: четыре боковые и две нижние. Кольцо и наконечники окрашены в синий цвет;
второй тип - пять пряжек: три боковые и две нижние. Кольцо и наконечники окрашены в красный цвет;
третий тип - четыре пряжки: две боковые и две нижние. Кольцо и наконечники окрашены в серый цвет.
4.1.1. Параметры грузоотсеков и багажников самолета Як-42 (бесконтейнерный вариант)
Номер грузового отсека |
Номер секции |
Исполь* зуемый объем, м |
Пло- щадь пола*, м |
Пре- дель- ная заг- рузка, кг |
Масса, кг |
||||
|
|
|
|
|
багаж |
почта |
груз |
||
|
1(1) |
1,98 |
1,08 |
650 |
240 |
535 |
595 |
||
|
1(2) |
2,93 |
1,60 |
960 |
355 |
790 |
880 |
||
|
1(3) |
3,47 |
2,15 |
1290 |
415 |
935 |
1040 |
||
1 |
1(4) |
2,09 |
1,20 |
720 |
250 |
565 |
625 |
||
|
1(5) |
1,17 |
1,82 |
1090 |
380 |
855 |
955 |
||
|
1(6) |
2,09 |
1,20 |
720 |
250 |
565 |
625 |
||
|
1(7) |
2,09 |
1,20 |
720 |
250 |
565 |
625 |
||
Итого |
17,82 |
10,25 |
6150 |
2140 |
4810 |
5345 |
|||
2 |
2(1) |
3,75 |
2,01 |
1200 |
450 |
1015 |
1125 |
||
|
2(2) |
3,12 |
1,90 |
1140 |
375 |
840 |
935 |
||
Итого |
6,87 |
3,91 |
2340 |
825 |
1855 |
2060 |
|||
Всего |
24,69 |
14,16 |
8490 |
2965 |
6665 |
7405 |
|||
Багажник |
|
1,4 |
2,30 |
1380 |
170 |
380 |
420 |
||
Гардероб- |
|
2,2 |
4,52 |
910 |
265 |
600 |
650 |
||
багажник |
|
|
|
|
|
|
|
||
_____________
*Допустимое давление на пол:
- багажников и грузовых отсеков 5870 Н/м (600 кгс/м );
- пассажирских салонов и служебных помещений 3 920 Н/м (400 кгс/см ).
4.1.2. Предельные габариты груза в основном определяются размерами проема люка (двери) с учетом предохранительных зазоров по 50 мм с каждой стороны (см. рис. 1):
Грузовые отсеки № 1 и 2 - проем люка - 1350х1145 мм.
Багажник - проем двери - 850х1785 мм.
Рис. 2. Передний грузовой отсек самолета Як-42 (бесконтейнерный вариант):
1 - сетки; 2 - проем загрузочного люка; 3 - швартовочные узлы; 4 - панель пола
4.1.3. Средства крепления багажа, почты и груза
Грузовые отсеки разделяются съемными поперечными сетками по границам секций № 1(1), 1(2), 1(3), 1(4), 1(5), 1(6), 1(7) и № 2(1), 2(2).
Багажник и задний гардероб-багажник отделяются от прохода съемной сеткой.
4.2. Контейнерные перевозки
4.2.1. Параметры грузовых отсеков и багажников самолета Як-42 (контейнерный вариант)
На самолете используются восемь одинаковых стандартных контейнеров АК-0,7 (авиационный контейнер на 725 кг по ГОСТ 20917-75), которые последовательно загружаются в грузовые отсеки:
- в отсек № 1 - шесть контейнеров (№ 1- 6);
- в отсек № 2 - два контейнера (№ 7 и 8).
Параметры контейнера:
- допустимое давление на пол 5490 Н/м (560 кгс/м );
- предельная загрузка - 640 кг;
- масса контейнера - 85 кг
- суммарная масса всех контейнеров на самолете - 680 кг;
- масса загрузки при размещении:
багажа - 352 кг;
почты - 594 кг;
груза - 640 кг.
4.2.2. Предельные габариты груза определяются внутренними размерами контейнера:
- высота - 1,1 м;
- глубина - 2,3 м (длина вдоль оси х - х);
- ширина - 1,1 м;
- площадь пола - 1,24 м ;
- поперечное сечение - 2,26 м ;
- используемый объем - 2,2 м .
4.2.3. Средства крепления контейнеров.
Контейнеры в грузовых отсеках самолета крепятся специальными замковыми устройствами (рис. 3).
Рис. 3. Задний грузовой отсек самолета Як-42 (контейнерный вариант):
1 - верхний рельс крышки загрузочного люка; 2 - крышка загрузочного люка; 3 - педаль механизма
перестановки пальца каретки; 4 - фартук; 5 - направляющая; 6 - упор заднего механизма натяжения цепи;
7 - шариковая панель пола; 8 - каретка; 9 - бортовой ограничитель; 10 - поршень механизма фиксации;
11 - роликовая панель пола; 12 - швартовочный узел; 13 - передний механизм натяжения цепи