4. Масса, габариты и средства крепления груза
4.1. Параметры грузовых помещений самолета Як-40 (24 места/27 мест/32 места/Як-40К)
Багажно- грузовое |
Размер, м |
Объем, |
Пло- щадь |
Преде- льная |
Допусти- мое |
||
помещение |
высота |
длина |
ширина |
м
|
пола, м |
загруз- ка, кг
|
давление на пол, Н/м (кгс/м*) |
Правый багажник № 1 |
1,7 |
2,44 1,26 1,98 1,98 |
0,75 |
2,4 1,4 2,2 2,2 |
1,20 0,70 1,10 |
270 |
3920 (400) 3920 (400) 3920 (400) 5880 (600) |
Левый багажник № 2 |
1,7 |
0,65 |
0,40 |
1,1 |
0,55 |
|
3920 (400) |
Грузовой отсек |
1,85 |
6,38 |
1,8 |
22,2 |
11,2 |
|
9810 (1000) |
Допустимое давление на пол пассажирского салона и служебных помещений 3920 Н/м (400 кгс/см ).
4.2. Предельные габариты груза
Багажно-грузовое помещение |
Высота, м |
Длина, м |
Ширина, м |
Правый багажник № 1 |
1,4 |
1,2 |
0,45 |
Левый багажник № 2 |
1,4 |
0,6 |
0,35 |
Грузовой отсек |
1,5 |
5,0 |
1,50 |
4.3. Средства крепления багажа, почты, груза
Для крепления багажа, почты и груза на самолетах предусмотрены сетки, швартовочные узлы и швартовочные ремни.
5. Особенности расчета коммерческой загрузки
5.1. Исходные данные
5.1.1. Исходными параметрами для расчета коммерческой загрузки по ЦГ являются mснар.сам и снар.сам. Они выписываются из справочной таблицы, составленной по формулярным данным mсам и сам (см. Ч. 1 п. 1.3 и 1.4).
Расчет производится с учетом топлива, для самолета Як-40К составляется схема загрузки (рис. 3).
Рис. 3. Схема загрузки самолета Як-40К
5.2. Особенности центровочного графика самолета Як-40 (рис. 4)
5.2.1. Диапазон взлетных центровок:
- при mвзл = 16100 кг:
передн - задн = 17-32% САХ - для бетона;
передн - задн = 19-32% САХ - для грунта;
- при mвзл меньше 16100 кг передн разрешается уменьшать на 0,3% САХ на каждые 100 кг уменьшения mвзл.
5.2.2. Диапазон посадочных центровок:
- для самолетов с управляемым стабилизатором:
передн- задн = 13-32% САХ;
- для самолетов с неуправляемым стабилизатором и mпос = 14000 кг:
передн- задн = 16-32% САХ;
при mпос < 14000 кг передн разрешается уменьшать на 1% САХ на каждые 500 кг уменьшения mпос.
Во всех случаях передн на посадке не должно быть меньше 13% САХ.
Рис. 4. Центровочный график самолета Як-40 на 32 места
Рис. 5. Центровочный график самолета Як-40К
5.2.3. Диапазон полетных центровок ограничивается условием обеспечения устойчивости самолета при перемещении одного человека:
передн - задн = 14,54-29,1% САХ (см. рис. 4 и 5).
5.2.4. Бортмеханик на ЦГ учитывается по строке «Экипаж», бортпроводник - по строке: «1 ряд» или по строке: «Багажник».
5.2.5. Учет груза на самолете Як-40К в грузовом и пассажиро-грузовом вариантах производится с помощью осевых линий грузовых секций (см. рис. 1). На рис. 1 нанесены осевые линии секций, с которыми должны совпадать центры тяжести грузов. ЦТ загрузки багажника должен совпадать с геометрическим центром багажника. При взлете Як-40 и Як-40К с 29-32 пассажирами с грунта в багажниках должно быть от 270 до 750 кг загрузки.
5.2.6. Предельные загрузки грузовых секций самолета Як-40.
Секция
№ 1 + 550 кг;
№ 2 + 700 кг;
№ 2А + 650 кг;
№ 3 + 900 кг;
№ 3А + 1200 кг;
№ 4 + 1650 кг;
№ 5 + 2600 кг.
5.2.7. Взлетно-посадочные центровки самолета определяются непосредственно по ЦГ.
5.2.8. Для расчета коммерческой загрузки используется ЦГ соответствующей модификации (компоновки) самолета. Бланк ЦГ должен соответствовать образцам, представленным на рис. 4, 5.
5.3. Пример расчета коммерческой загрузки самолета Як-40 с управляемым стабилизатором
Самолет взлетает с бетонированной ВПП.
5.3.1. Исходные данные.
Общие сведения о данном рейсе приведены в верхней части ЦГ (см. рис. 4).
mсам = 9690 кг (из справочной таблицы);
сам = 37,9% САХ (из справочной таблицы);
mосн.снар = 195 кг; осн.снар = +0,2% САХ (см. п. 3.3.);
mснар.сам = 9690+195 = 9885 кг;
снар.сам = 37,9+0,2 = 38,1% САХ;
mэ = 160 кг;
mк = 2720 кг;
mбр.мех = 80 кг;
mбпр = 80 кг;
mпасс = 80х30 = 2400 кг;
mбг = 10x30 + 10 = 160 кг, где 10 кг - масса вещей экипажа;
mт.взл = 3180 кг;
mт.пос = 1180 кг;
mдоп.взл = mвзл.mах = 16100 кг.
5.3.2. Предварительный расчет.
Масса и размещение экипажа, бортпроводника, бортмеханика, пассажиров и багажа показаны на ЦГ (см. рис. 4).
Результаты предварительного расчета:
mк = 2720 кг, что меньше mпред.к = 2875 кг и меньше mк.mах = 3200 кг.
mвзл = 15945 кг, что меньше mдоп.взл = mвзл.mаx = 16100 кг,
взл. = 18,2% САХ.
mпос. = 13945 кг; пос = 17,0% САХ. Центровки находятся в диапазоне эксплуатационных центровок самолета 13,0-32% САХ (см. п. 5.2.1).
Схему загрузки пассажирского самолета Як-40 можно не составлять.
5.3.3. Окончательный расчет.
Данные предварительного расчета остались без изменения. Обеспечить рек. взл = 20-23 % САХ при полной загрузке невозможно. ДЦ вписывает полученные данные в нижнюю таблицу ЦГ.
Ограничения выдержаны. Расчет закончен.