- •Часть 1 руководство по центровке и загрузке самолетов гражданской авиации ссср (рцз-83)
- •1. Терминология, обозначения и определения
- •2. Расчет коммерческой загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •Предельная коммерческая загрузка самолетов (тип) для простых метеоусловий полета
- •3. Обеспечение центровки и загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •4. Автоматизированный расчет коммерческой загрузки пассажирских и грузовых самолетов
- •4.1. Общие положения
- •5. Положение о должностных лицах службы организации перевозок (соп)
- •Часть 2 инструкции по центровке и загрузке самолетов га ссср* (Приложение к рцз-83) общие сведения
- •1. Порядок изложения материала
- •2. Порядок пользования номограммами
- •3. Форма и содержание справочной таблицы
- •Самолет Ту-134
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолетов ту-134, ту-134а и ту-134б
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ту-154
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ту-154
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ил-14
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета ил-14
- •4. Масса. Габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-18
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолетов Ил-18 и Ил-18 Гр
- •3. Компоновка самолетов Ил-18, Ил-18 Гр
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-62
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ил-62
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-76т
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ил-76т
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет Ил-86
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета ил-86 на 350 мест
- •3. Компоновка самолета Ил-86
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-2
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-2
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-12
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-12
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-24
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-24
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет ан-26
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Ан-26
- •4. Масса, габариты груза и такелажно-швартовочное оборудование
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет як-40
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Як-40
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Самолет як-42
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета Як-42
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки самолета
- •Самолет л-410
- •1. Особенности самолета
- •2. Ограничения по массе и центровке самолета
- •3. Компоновка самолета л-410
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
- •Вертолет ми-8
- •1. Особенности вертолета
- •2. Ограничения по массе и центровке вертолета ми-8
- •3. Компоновка вертолета Ми-8
- •4. Масса, габариты и средства крепления груза
- •5. Особенности расчета коммерческой загрузки
Самолет як-40
1. Особенности самолета
1.1. Центровка загруженного самолета достигает 32% САХ. Центр колес основных опор самолета находится на 50% САХ. Это исключает опасность опрокидывания загруженного самолета на хвост на земле. Однако в процессе загрузки необходимо следить, чтобы центровка была меньше 50% САХ.
1.2. Для предупреждения опрокидывания самолета на хвост на земле рекомендуется следующая последовательность выполнения погрузочно-разгрузочных работ:
- загружать самолет после заправки;
- пассажиры должны размещаться, начиная с первого ряда (самолет на 24-27 мест), с третьего ряда (самолет на 32 места);
- первый и второй ряды занимать после заполнения восьмого и девятого ряда, а выходить - с последнего ряда.
1.3. В случае необходимости проверка устойчивости самолета на земле может быть выполнена с помощью ЦГ.
1.4. Полеты с ограниченной mк выполняются с балластом в зоне первого ряда или первого отсека. Масса балласта при наличии одного пассажира составляет:
- самолет на 24 места - mбалл = 230 кг (с учетом РТУ);
- самолет на 27 мест, mт < 4000 кг - mбалл = 250 кг;
- самолет на 32 места и Як-40К - mбалл = 250 и 230 кг соответственно.
1.5. Уборка шасси в полете практически не влияет на центровку самолета.
1.6. Масса взрослого пассажира с ручной кладью летом - 80 кг, зимой - 85 кг.
1.7. Багажно-грузовые помещения находятся в гермоотсеке фюзеляжа.
2. Ограничения по массе и центровке самолета
Характеристика |
Единица |
Модификация |
|||||||
|
измерения |
24 места |
27 мест |
27 мест** |
32 места** |
Як-40К** |
|||
mсам* |
кг |
9105 |
9135 |
9525 |
9855 |
9760-9910 |
|||
mосн.снар* |
кг |
190 |
190 |
200 |
195 |
305-320 |
|||
mснар. сам* |
кг |
9295 |
9325 |
9725 |
10050 |
10065-10230 |
|||
Экипаж |
чел. |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|||
Бортпроводники (сопровождающие) |
чел. |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|||
mт. max |
кг |
3000 |
3000 |
4000 |
4000 |
4000 |
|||
mт. пос |
кг |
Без ограничений |
|||||||
mАНЗ |
кг |
1100 |
1100 |
1100 |
1100 |
1100 |
|||
Пассажиры (макс.) |
кг |
24 |
27 |
27 |
32 |
32 |
|||
mбг. пч. гр. mах |
кг |
480 |
270 |
275 |
320 |
320 |
|||
mк. max |
кг |
2280 |
2300 |
2300 |
2720 |
2720 (пасс.) |
|||
|
|
|
|
|
|
3200 (гр.) |
|||
mбалл. max |
кг |
230 |
170 |
250 |
250 |
230 |
|||
mрул. mах |
кг |
14735 |
14785 |
16185 |
16185 |
16185 |
|||
mвзл. max |
кг |
14650 |
14700 |
16100 |
16100 |
16100 |
|||
mпос. max |
кг |
14650 |
14700 |
16100 |
16100 |
16100 |
|||
mбез. т max |
кг |
12000 |
12050 |
13800 |
13800 |
13800 |
|||
mк., т max |
кг |
5280 |
5300 |
6300 |
6720 |
7200 |
|||
снар. сам* |
% САХ |
37,2 |
36,1 |
36,5 |
36,3 |
35,5 |
|||
передн |
% САХ |
13-19 |
13-19 |
13-19 |
13-19 |
13-19 |
|||
задн |
% САХ |
32 |
32 |
32 |
32 |
32 |
|||
рек. взл |
% САХ |
20-23 |
20-23 |
20-23 |
20-23 |
20-23 |
|||
ш |
% САХ |
Центровка не изменяется |
|||||||
опр |
% САХ |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|||
земл |
% САХ |
|
|
|
|
|
|||
____________
*При расчете ЦГ данные конкретного самолета выписывать из справочной таблицы.
**Самолет увеличенной дальности полета.