Самолет Ил-86

1. Особенности самолета

1.1. Нейтральная центровка самолета на земле равна 66% САХ. Это исключает опрокидывание самолета на хвост на земле при любых вариантах загрузки.

1.2. Самолет Ил-86 имеет большую массу и широкий диапазон полетных центровок, что позволяет перевозить пассажиров «с багажом при себе» (без взвешивания багажа).

1.3. Безопасность полета при перевозке пассажиров без взвешивания багажа достигается ограничением:

- предельно-допустимых полетных центровок (см. п. 1.4);

- продажи билетов, размещения пассажиров и багажа (см. п. 1.5 и п. 1.6).

1.4. При перевозке пассажиров без взвешивания их багажа необходимо строго выдерживать соответствующие предельно допустимые полетные центровки самолета: передн.без взвеш бг и задн.без вэвеш.бг (рис. 1 и табл.).

Рис. 1. Зависимость предельно допустимых полетных центровок

самолета Ил-86 на 350 мест от числа пассажиров (n)

при взвешивании и без взвешивания багажа

Из таблицы рис. 1 видно, что передн. без взвеш. бг определяются фактическим количеством пассажиров (n) при соблюдении установленной последовательности продажи билетов, размещении пассажиров, грузов и почты, багажа (см. п. 1.5 и п. 1.6).

Предельно допустимая полетная центровка (без взвешивания багажа)

Центровка, % САХ	Число пассажиров (n)
	0	50	100	150	200	250	300	350
передн. не менее	16,0	16,0	16,0	16,0	16,0	17,0	18,0	19,0
задн. не более	33,0	32,5	32,0	31,6	31,2	30,7	30,4	30,0

1.5. Для выдерживания передн.без взвеш бг требуется продавать билеты и размещать пассажиров в порядке нумерации салонов и рядов.

Пассажирам, летящим до промежуточного аэропорта, продавать билеты салона № 2.

На взлете и посадке все пассажиры должны сидеть на своих местах и пристегнуть привязные ремни. В полете разрешаются одиночные перемещения пассажиров. Из второго и третьего салонов в задний вестибюль допускается одновременный переход не более десяти пассажиров.

1.6. При расчете коммерческой загрузки пассажиры учитываются не по рядам, как на остальных типах самолетов, а по зонам пассажирских салонов (см. п. 5.2.4). Это позволяет использовать один ЦГ для различных компоновок пассажирских салонов. Только два варианта перевозки багажа, почты и груза - россыпью и в контейнерах - сопровождаются введением двух соответствующих ЦГ.

1.7. Уборка шасси уменьшает центровку самолета на взлете на 0,3% САХ. Выпуск шасси увеличивает центровку самолета на 0,5% САХ.

1.8. Багажно-грузовые помещения находятся в гермоотсеке фюзеляжа.